Renault Clio


Renault Clio

Renault Clio

Renault Clio
Renault Clio III
Fabricante Renault
Período 1990-presente
Predecesor Renault 5
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento B
Carrocerías Hatchback tres y cinco puertas
Sedán cuatro puertas





Similares Fiat Palio
Fiat Siena
Ford Fiesta
Peugeot 206
Volkswagen Gol
Volkswagen Fox
Volkswagen Polo
Renault Clio I Fase 1, 1.2 RN (1992)
Renault Clio II Fase 2 Luxe Privilege 1.4 16v
Renault Clio II Fase 2 modificado para competición
Renault Clio III 1.6 16v
Renault Clio Hi-Flex 1.4, fabricado en Brasil, opera con cualquier mezcla etanol y gasolina.
Alberto Hevia en el Rallye de Avilés 2002
Emblema del modelo Clio


El Renault Clio es un automóvil del segmento B producido por el fabricante francés de automóviles Renault. Se comenzó a comercializar en 1990 como sucesor del Renault 5.

El nombre de Clio no se aplica en su comercialización en todos los países. En Japón es conocido por el de Lutecia, nombre que recuerda al origen romano de la ciudad de París.


Contenido

Generación 1: 1990 - 1997

El primer modelo se comercializó en versiones de 3 y 5 puertas, y montó, a lo largo de su historia, los siguientes motores:

  • 1.1 Carburación 49 cv (C1E 1108 cc)
  • 1.2 Energy Carburación 60 cv (E5F 1171 cc)
  • 1.2 Energy Inyección Monopunto 60 cv (E7F 1171 cc)
  • 1.2 Inyección Multipunto 55-60 cv (D7F 1149 cc)
  • 1.4 Energy Carburación 75-80 cv (E6J 1390 cc)
  • 1.4 Energy Inyección Monopunto 75 cv (E7J 1390 cc)
  • 1.7 Carburación 92 cv (F2N 1721 cc)
  • 1.8 Inyección Monopunto 90 cv (F3P 1794 cc)
  • 1.8 RSI - Inyección Multipunto 110 cv (F3P 1794 cc)
  • 1.8 16v Inyección Multipunto 140 cv (F7P 1764 cc)
  • 2.0 16v Williams 150 cv (F7R 1998 cc)
  • 1.9 D Gasoil 65 cv (F8Q 1870 cc)

Durante su comercialización, sufrió dos lavados de cara por lo que se distingue entre tres fases diferentes, principalmente diferenciables exteriormente por los grupos ópticos, las calandras y los espejos retrovisores exteriores.

Fue elegido Coche del Año en Europa en 1991.

Generación 2: 1997 - presente

La segunda generación del Clio cambió radicalmente respecto a su antecesor, si bien se conservaron algunos rasgos respecto de la línea original.

Desde su lanzamiento ha sufrido una ligera reconversión, distinguiéndose actualmente cuatro fases diferentes. La principal diferencia entre la primera y la segunda se encuentra en la modificación frontal, con unos faros más angulosos, siendo el resto de fases muy similares entre sí.

En la actualidad el Clio 2 se sigue vendiendo en Europa, con la denominación Campus que es una versión más barata con motorizaciones básicas y acabados sencillos, y que convive en el mercado con su sucesor. El rasgo externo más diferenciador del Campus es la colocación de la matrícula trasera sobre la Defensa en vez de sobre el portón, al igual que en la línea 2006 del Clio sudamericano.

También se sigue fabricando en la planta cordobesa de Santa Isabel en Argentina y en Colombia para el mercado latinoamericano, además, después de su salida en 1986 Renault regresa a México con éste modelo a través de la alianza franco-japonesa en la planta que comparte con Nissan en Aguascalientes en el centro de México para el mercado mexicano a cambio de ceder los derechos de construcción del modelo familiar del Clio (que cuenta con cajuela más amplia, Renault Thalia o Symbol en Sudamérica), para construirse bajo la marca Nissan como Nissan Platina de la cual únicamente posee la marca ya que el chasis y motor es Renault, así también en países de Europa del Este y Medio Oriente bajo su propia marca, aunque la diferenciación entre fases en el mercado sudamericano es diferente.

Los motores con los que ha sido vendido son:

  • 1.2 8v (60 cv)
  • 1.2 16v (75 cv)
  • 1.4 16v (98 cv)
  • 1.6 16v (110 cv)
  • 2.0 16v (172 cv, 182 cv)
  • 3.0 V6 (230 cv, 255 cv)
  • 1.5 dCi (65 cv)
  • 1.5 dCi (80 cv)
  • 1.5 dCi (100 cv)
  • 1.9 dTi (80 cv)
  • 1.9 d (65 cv)
  • 1.4 8v (75 cv)
  • 1.6 8v (90 cv)

Generación 3: 2005 - presente

Clio III restyling
Arrière de la Clio III restyling

Desde octubre de 2008 se vende la tercera generación del Clio. Totalmente nuevo respecto al anterior, comparte plataforma con el Nissan Micra, fruto de la amplia participación de Renault en Nissan.

Este nuevo modelo es más grande, más pesado y algo más espacioso y caro que el anterior, lo que lo posiciona en un segmento de mercado superior, a caballo entre los utilitarios y los compactos. Con el nuevo Renault Twingo (previsto para 2008) se pretende cubrir el hueco que ahora ocupa el Clio 2, que se seguirá fabricando con la denominación Campus, posiblemente hasta la llegada del nuevo Twingo.

Ha recibido cinco estrellas en la prueba de protección a ocupantes adultos en choques de EuroNCAP, uniéndose así a la familia Renault, uno de los fabricantes de coches con mejor puntuación en dichas pruebas, ya que tiene casi toda su gama con esa puntuación. En 2008 llega una carrocería familiar.

Los motores con los que ha sido vendido son:

  • 1.2 16v (75 cv)
  • 1.2 TCE 16v (100cv)
  • 1.4 16v (100 cv)
  • 1.6 16v (110 cv)
  • 2.0 16v (140 y 200cv)
  • 1.5 dCi (70 cv)
  • 1.5 dCi (85 cv)
  • 1.5 dCi (105 cv)

Fue elegido nuevamente Coche del Año en Europa, en 2006.

Renault Clio Symbol

Renault Clio Symbol. Vista posterior.
Renault Symbol versión 2009.

La historia del Renault Symbol a nivel mundial se remonta a febrero de 1998, cuando en Francia Renault lanza los Clio II en versiones de 3 y 5 puertas. En Turquía, debido a exigencias particulares del mercado automotriz local, la marca decidió crear una versión exclusiva del Clio con carrocería Sedan (4 puertas y baúl) a la cual llamaron "Clio Symbol" en 1999. Allí se lanzó con los motores 1.4 y 1.6 de 8 válvulas de Renault, los cuales equiparon a los primeros Symbol y a los actuales Logan en Colombia.

Este fue el primer Renault Clio Symbol, fabricado en Turquía:

Por ese entonces, se inició la comercialización del modelo en mercados de Europa Oriental, como Rusia, Turquía, Hungría, etc. Vale destacar que en algunos países, se comercializa bajo el nombre "Thalia".

En el año 2000 fue que éste vehículo llegó a América Latina, más específicamente a Brasil y Argentina, con el nombre de "Clio Sedan" en ambos países.

En Colombia apareció en marzo de 2001 apoyado con una recordada campaña publicitaria de expectativa en la cual un gringo llamado Bob Harris buscaba esposa colombiana con hijos, para finalmente develarse que dicha búsqueda era para estrenar con ellos su nuevo Renault Symbol.

Ya en el 2002, Renault lanzó internacionalmente la nueva carrocería del Symbol, correspondiente al retoque estético aplicado al Clio internacionalmente en el año anterior. Es así como el Symbol quedó como lo conocemos más recientemente:

En Colombia apareció un nuevo Symbol en mayo de 2003 (ya con motor 1.4 de 16 válvulas) y la versión taxi llamada "Citius" en febrero de 2006. Fuera de estos detalles, el Symbol no ha tenido mayores variaciones en Colombia.

Internacionalmente, en Europa y en Argentina y Brasil más exactamente, se presentó en septiembre de 2006 una nueva versión del Symbol, acoplada a la nueva generación del Clio II llamada "Campus" y que se comercializa en Argentina, Brasil, Europa y México.

El 25 de agosto de 2008, Renault presentó las primeras fotos de la línea 2009 del Symbol. Tiene un frontal similar al del Renault (Dacia) Sandero, una parte posterior totalmente diferente al de la línea anterior, y un interior actualizado. Se fabrica en Santa Isabel, Córdoba, Argentina para toda Latinoamérica.

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