- SEAT 1200 Sport
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Vista lateral del SEAT 1200 Sport en la que se aprecia perfectamente el frontal negro y las branquias traseras.
El SEAT 1200 Sport es un cupé vendido por la marca española SEAT desde 1975 a 1980. Estaba basado en el chasis del SEAT 127, pero con un motor de más cilindrada, 1.197 cc, y una potencia de 67 CV (49 kW), originario del SEAT 124, que fue montado transversalmente e inclinado 17°. Este motor daba al pequeño 2+2 una velocidad máxima de 158,4 km/h. El diseño de la carrocería, debido al diseñador italiano Aldo Sessano, fue comprado a la marca alemana NSU, que tenía en mente un vehículo con motor trasero, de ahí las características branquias de refrigeración laterales.
En 1977 recibió ciertas modificaciones e hizo su aparición el SEAT 1430 Sport, con la misma carrocería, pero con un motor de mayor cilindrada y potencia, tomado del SEAT 1430. Concretamente, este motor desplazaba 1.438 cc, con una potencia de 77 CV (56,5 kW).
Ninguna de ambas versiones fue un éxito de ventas, y en 1979 cesó su producción, sin que se ofreciese ningún sucesor directo.
Este automóvil era conocido como el Bocanegra, debido a su característico parachoques frontal, realizado en plástico negro, que incluía la calandra frontal y las luces. El color del frontal era siempre negro, sin importar el color de la carrocería.
Especificaciones
Datos técnicos del SEAT 1200/1430 Sport (1979)[1]SEAT 1200 Sport 1430 Sport Motor: 4 cilindros en línea, 4 tiempos, frontal Cilindrada: 1.197 cc 1.438 cc Diámetro x carrera: 73 x 71,5 mm 80 x 71,5 mm Potencia máxima a RPM: 67 CV / 5600 77 CV / 5400 Par máximo a RPM: 90 Nm / 3700 111 Nm / 3400 Relación de compresión: 8,8:1 9,0:1 Alimentación: 1 carburador de doble cuerpo Distribución: válvulas en culata, paralelas, en línea e inclinadas, accionadas por empujadores, varillas y balancines. Árbol de levas lateral, en el bloque, con correa dentada exterior de neopreno Refrigeración: líquida Cambio: manual de 4 marchas, tracción delantera Suspensión delantera: Ruedas independientes, tipo Mac Pherson, con la estabilizadora actuando de tirante diagonal inferior. Tipo de resorte: Muelle helicoidal. Amortiguador: Hidráulico telescópico Casa Riv. Estabilizador: Barra de torsión antibalanceo. Suspensión trasera:: Ruedas independientes, triángulo transversal inferior y amortiguador solidario. del buje (Mac Pherson). Tipo de resorte: Ballestón transversal, con dos puntos de anclaje. Amortiguador: Hidráulico telescópico Casa-Riv. Estabilizador: Efecto antibalanceo del propio ballestón. Frenos: Discos frontales (Ø 227 mm), tambores traseros Dirección: De cremallera. Diámetro de giro: 9,6 metros. Vueltas volante, de tope a tope: 3,4. Árbol de dirección articulado. Carrocería: Carrocería monocasco autoportante de acero Vías delante/detrás: 1.310 mm / 1.325 mm Batalla: 2.225 mm Largo x Ancho x Alto: 3.665 mm x 1.555 mm x 1.250 mm Peso: 805 kg 815 kg Velocidad máxima: 160 km/h 165 km/h 0–100 km/h: 14,5 s n/d Consumo (DIN): n/d 7 L/100km Referencias
- ↑ Automobil Revue, catálogo de 1979, p.495.
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