Serveis Ferroviaris de Mallorca

Serveis Ferroviaris de Mallorca
Acrónimo	SFM
Fundación	1994
Sede	Palma de Mallorca
Ámbito	Isla de Mallorca
Marcas	SFM
Servicios	Ferrocariles
Sitio web	http://sfm.cat/

Serveis Ferroviaris de Mallorca (o simplemente SFM) (Servicios Ferroviarios de Mallorca) es una empresa pública que desde 1994 se encarga de la explotación de las líneas de ferrocarril y metro de vía estrecha de la isla de Mallorca, con la excepción de la línea Palma-Sóller gestionada por Ferrocarril de Sóller SA. La empresa está dirigida por un gerente de designación directa del Gobierno Balear.

Historia

La empresa se fundó en 1994 cuando el Gobierno Balear recibió las competencias en materia de gestión y control de los ferrocarriles públicos de vía estrecha que en aquel momento había en Mallorca. Hasta entonces la empresa estatal encargada de estos ferrocariles era Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE).

Desde entonces una de las prioridades de la nueva empresa ha sido la recuperación del ferrocarril mejorando servicios e instalaciones y reabriendo líneas cerradas. Se aumentó el presupuesto permitiendo la creación de nuevas vías y unos talleres de reparación en el Polígono de Son Fuster (Palma). Se ha restaurado y reformado la estación de Palma y se han abierto nuevas estaciones para dar servicio a los nuevos núcleos de población. Se ha renovado totalmente la flota de automotores con unidades de la marca CAF.

Estación de Manacor.

En 1997 comenzaron las obras para reabrir el tramo Inca-Sa Pobla finalizando en el año 2000. Ese mismo año empezaron las obras de remodelación de la antigua línea Inca-Manacor, siendo operativa en 2003.

Durante estos años el número de usuarios ha ido creciendo de forma continuada. Actualmente se calcula que el 10% de los desplazamientos realizados en el corredor Palma-Inca se hacen en ferrocarril y se pretende que alcance el 25%.

Accidentes

El lunes día 12 de febrero se produjo un accidente de una unidad CAF serie 61 al colisionar ésta con la topera de la estación de Sa Pobla a las 8 de la mañana. El impacto fue tan brutal, que la unidad diesel se elevó varios metros de altura, al mismo tiempo que dicha topera de hormigón giró 180 grados quedando invertida, y descansando la unidad siniestrada encima de ella.No hubo que lamentar desgracias personales mayores, aunque el maquinista y el revisor tuvieron que ser atendidos en centros hospitalarios de Mallorca, los escasos pasajeros que iban dentro tuvieron que ser atendidos de heridas de escasa consideración.

El 13 de marzo de 2004, el descarrilamiento de un tren obligó a cerrar la línea durante un año.^[1] Durante este tiempo se fijaron varios taludes y se rehabilitó la estación de Sant Joan.

En Marzo de 2008 un tren chocó contra el tope de via en la estación de Manacor provocando 7 heridos.^[2]

Otro grave accidente ocurrido el 19 de mayo de 2010,^[3] que dejó herido de gravedad al maquinista del tren, al chocar contra un muro de hormigón de 12 metros de longitud caído sobre la vía, volvió a provocar el cierre temporal de la línea, mientras se revisan todas las obras realizadas en las trincheras del tramo Enllaç - Manacor.

Material ferroviario

Desde la creación de la compañía se han utilizado automotores de la marca CAF que han sido renovados periódicamente y son capaces de recorrer las vías con una velocidad media de 80 km/h. La línea empezó a ser electrificada a partir del año 2010 y actualmente se está terminando, se prevé que las nuevas unidades del tren eléctrico entren en funcionamiento a finales del año 2011

Líneas de ferrocarril

Líneas de ferrocarril SFM
Leyenda Estación Intermodal Jacint Verdaguer Son Costa / Son Fortessa Son Fuster Verge de Lluc Es Pont d'Inca Es Pont d'Inca nou Polígon de Marratxí Marratxí Es Caülls Santa Maria del Camí Consell-Alaró Binissalem Lloseta Inca Enllaḉ Sineu Llubí Sant Joan Muro Petra Sa Pobla Manacor Sant Llorenç Son Carrió Son Servera Artà

Las tres líneas comparten un tramo común de doble vía (Palma-Enllaç), siendo el resto del trayecto de vía única.

Líneas de ferrocarril de SFM
Palma-Inca
Palma-Sa Pobla
Palma-Manacor

Línea de metro

Aprovechando el inicio de las obras del ferrocarril de SFM, el presidente de las Islas Baleares, Jaume Matas, anunció la construcción de la primera línea de metro de Palma de Mallorca. En agosto de 2005 empezaron las obras del túnel exclusivo del metro a su paso por el Polígono Industrial de Son Castelló, (Palma). La línea tiene la misma amplitud de vía que el resto de líneas de la compañía, un metro, y es la única completamente electrificada. El metro fue inaugurado en abril de 2007 y cerrado cinco meses más tarde, después de que las instalaciones se inundasen debido a diversos fallos en la construcción y principalmente a la deficiente evacuación de agua en el polígono de Son Castelló. El servicio se reanudó en julio de 2008.

Actuaciones

Mejora y mantenimiento

En 2005 empezaron las obras de soterramiento de las líneas de ferrocarril entre las estaciones de Palma y Son Costa-Son Forteza. Las obras se han aprovechado para transformar una estación intermodal donde para las líneas de tren operadas por SFM, líneas de autobús interurbanas) y metro. También se construyó un aparcamiento para turismos y una galería comercial para los pasajeros. Esta obra fue polémica, ya que se quiso aprovechar el espacio dejado por las vías del tren (al soterrarse) por una nueva vía de entrada de vehículos a la ciudad, mientras que los vecinos pidieron la conversión en un parque; al final ha quedado un parque con una calle por donde antes circulaban los trenes. Las obras se finalizaron en 2007 y el metro fue inaugurado en abril de ese año.

Ampliaciones

El Plan de transporte de las Islas Baleares prevé la prolongación de las líneas Palma-Manacor hasta Artà y la recuperación de la línea Palma-Felanitx.^[4] Se llego a estudiar ampliar la línea de Sa Pobla hasta Alcudia pero finalmente de descartó indefinidamente por falta de consenso en el trazado.^[5] También han mostrado proyectos de prolongación de Artá a Cala Rajada y un ramal a Porto Cristo.^[6]

Véase también

• Metro de Palma de Mallorca

Enlaces externos

• Web oficial
• Informes sobre el accidente de 2010
• Se tardan meses en arreglar los desperfectos que originaron el accidente
• Portal de los transportes de las Islas Baleares

Referencias

1. ↑ Diario El Mundo (2004). Un accidente de tren en Mallorca provoca 10 heridos. http://www.elmundo.es/elmundo/2004/03/14/sociedad/1079231852.html. Consultado el 11 de Septiembre de 2010. 
2. ↑ Diario de Navarra (2008). El descarrilamiento de un tren en Mallorca provoca siete heridos leves. http://www.diariodenavarra.es/20080331/nacional/el-descarrilamiento-tren-mallorca-provoca-siete-heridos-leves.html?not=2008033111312106&idnot=2008033111312106&dia=20080331&seccion=nacional&seccion2=sucesos&chnl=30. Consultado el 11 de Septiembre de 2010. 
3. ↑ Diario La Vanguardia (2010). 30 heridos en el descarrilamiento de un tren en Mallorca. http://www.lavanguardia.es/sucesos/noticias/20100519/53929809073/treinta-heridos-en-el-descarrilamiento-de-un-tren-en-mallorca.html. Consultado el 11 de Septiembre de 2010. 
4. ↑ Web de la SFM (2010). Proyectos de ampliación en estudio y redacción.. http://sfm.cat/projectes.php?NP=21. Consultado el 11 de Septiembre de 2010. 
5. ↑ Diario de Mallorca (2008). El Govern ejecutará otras líneas de tren si Alcúdia no acepta el corredor norte.. http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008080800_3_382981__Part-Forana-Govern-ejecutara-otras-lineas-tren-Alcudia-acepta-corredor-norte. Consultado el 11 de Septiembre de 2010. 
6. ↑ Diario de Mallorca (2010). SFM propone varios trazados para que el tren llegue a Cala Rajada y Porto Cristo.. http://www.diariodemallorca.es/part-forana/2010/05/27/sfm-propone-trazados-tren-llegue-cala-rajada-porto-cristo/573794.html. Consultado el 11 de Septiembre de 2010.