Saab 29 Tunnan

Saab 29 Tunnan

Saab 29 Tunnan

J 29 Tunnan
J 29F.jpg
Saab J 29F Tunnan de la Fuerzas Aéreas de Suecia
Tipo Caza
Fabricante Bandera de Suecia Saab
Primer vuelo 1 de septiembre de 1948
Introducido 1951
Retirado 1976
Estado Retirado
Usuarios
principales
Bandera de Suecia Fuerza Aérea Sueca
Bandera de Austria Fuerza Aérea Austriaca
N.º construidos 661

El Saab 29, popularmente conocido como Tunnan (traducido al español: "El barril"), fue un avión de combate Sueco diseñado y fabricado por Saab en los años 1950.

Fue el segundo avión de combate sueco a reacción y el primer avión de su clase construido en serie en la Europa occidental, tras el Saab 21R. A pesar de su apariencia, el J 29 era rápido y ágil, sirviendo de un modo efectivo en roles de caza y ataque hasta su retirada de servicio en 1958.

Contenido

Historia, diseño y desarrollo

El proyecto original del Saab-29 contemplaba la construcción de un monoplano convencional propulsado por un turborreactor de Havilland Goblin, pero la información sobre las investigaciones alemanas en torno a las alas en flecha que comenzó a estar disponible poco después de la conclusión de la guerra en Europa (combinada con el desarrollo del más potente turborreactor de Havilland Ghost) resultó en que en el nuevo diseño se incorporasen esas innovaciones. Como la compañía no tenia experiencia previa en el campo de las alas en flecha, se decidió utilizar un aparato ligero Saab-91 Safir para evaluar unos planos de tal configuración, instálandosele un ala en versión reducida de la prevista y aflechada a 25º. Simultáneamente se iniciaron negociaciones con de Havilland para la producción con licencia en Suecia del turborreactor Ghost. El primero de los cuatro prototipos Saab-29 realizó su vuelo inaugural el 1 de septiembre de 1948, pero no fue hasta la primavera de 1951 que el modelo fue autorizado para entrar en producción. Cuando ello sucedió, el Saab-29 se convirtió en el primer avión de su clase construido en serie en la Europa occidental. De configuración monoplana de ala alta [cantilever]] , el Saab-29 tenía tren de aterrizaje triciclo y retráctil, su planta motriz se encontraba en el interior de su rotundo fuselaje y el piloto se acomodaba en un asiento lanzable situado en una cabina presionizada.

Los cazas Saab-29A comenzaron a entrar en servicio con las Flygvapen (Fuerzas Aéreas Suecas) a finales de 1.951 y permanecieron en producción hasta abril de 1956, cuando 661 ejemplares habían salido de las cadenas de montaje. Permanecieron en servicio hasta 1958, cuando comenzó su gradual reemplazo por el Saab-32 Lansen . En 1961-62, treinta J-29-F de las Flygvapen fueron suministrados a Austria.

Variantes

J29F Tunnan.
J29
Cuatro prototipos fabricados entre 1948 y 1950.
J29A
Primera versión de producción; 224 fabricados desde 1951 hasta 1954; las series más tardías cambiaron los frenos de las alas al fuselaje, detrás de las compuertas del tren de aterrizaje principal.
J29B
Segunda y mejorada versión de producción; 332 fabricados desde 1953 hasta 1955; disponía de una capacidad de combustible un 50% mayor y puntos de anclaje bajo las alas para transportar bombas, cohetes y tanques lanzables.
A29B
Versión de ataque al suelo del J29B.
S29C
Versión de reconocimiento fotográfico, 76 fabricados desde 1954 hasta 1956; montaba seis cámaras instaladas en un morro modificado para tal propósito (no montaba armamento).
J 29D
Versión experimental construida en corta serie, para evaluar un posquemador de diseño sueco
J29E
Versión de caza, 29 fabricados en 1955; incorporaba "dientes de perro" en lugar de slats para mejorar las características de vuelo transónicas.
J29F
versión de caza; última variante de serie, 308 aviones convertidos de fuselajes existentes desde 1954 a 1956.
A29F
Versión de ataque del J29F; además del armamento estándar del J29F, podía llevar 24 cohetes aire-aire Bofors de 75 mm y hasta 500 kg de armas lanzables en soportes subalares.

Especificaciones técnicas

Saab -29F (J29F)

  • Tipo: caza monoplaza
  • Planta motriz: un turborreactor Flygmotor RM2B (versión con licencia del de Havilland Ghost) de 2.800 kg de empuje con poscombustión
  • Prestaciones: velocidad máxima 1.060 km/h, a 1.550 m; techo de servicio 15.500 m; alcance máximo 2.700 km
  • Pesos: vacío operacional 4.300 kg; máximo en despegue 8.000 kg
  • Dimensiones: envergadura 11,00 m; longitud 10,13 m; altura 3,73 m; superficie alar 24,00 m²
  • Armamento: cañón Bofors de 20 mm en la proa y cuatro ametralladoras Bofors de 13,2 mm

Usuarios

Bandera de Austria Austria
Bandera de Suecia Suecia
  • Flygvapen(Fuerzas Aéreas Suecas)
    • F 3 Malmslätt
    • F 4 Frösön
    • F 6 Karlsborg
    • F 7 Såtenäs
    • F 8 Barkarby
    • F 9 Säve
    • F 10 Ängelholm
    • F 11 Nyköping
    • F 12 Kalmar
    • F 13 Norrköping
    • F 15 Söderhamn
    • F 16 Uppsala
    • F 21 Luleå
Bandera de las Naciones Unidas ONUC

Véase también

Desarrollos relacionados

Cazas fabricados por Saab y año en que han sido introducidos:

Aeronaves similares

  • Messerschmitt Me P.1101
  • Bell X-5
  • P-80 Shooting Star
  • Dassault Ouragan
  • F-86 Sabre
  • MiG-15

Bibliografía

  • Berns, Lennart and Lindholm, Robin. "Saab J 29 Tunnan". International Air Power Review, Volume 13 / 2004, p. 152-173.
  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación, Vol.12, pag. 2.873 / ISBN 84-7598-020-1
  • Erichs, Rolph, Hammerich, Kai, Rapp, Gudmund et al. The Saab-Scania Story. Stockholm: Streiffert & Co., 1988. ISBN 91-7886-014-8.
  • Taylor, John W.R. "Saab J 29." Combat Aircraft of the World from 1909 to the present. New York: G.P. Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2.
  • This Happens in the Swedish Air Force (brochure). Stockholm: Information Department of the Air Staff, Flygstabens informationsavdelning, Swedish Air Force, 1983.
  • Widfeldt, Bo. The Saab J 29. Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1966.
  • Winchester, Jim. "Saab J 29". Military Aircraft of the Cold War (The Aviation Factfile). Rochester, Kent, UK: The Grange plc., 2006. ISBN 1-84013-929-7.

Enlaces externos

Obtenido de "Saab 29 Tunnan"

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