Sebastian Vettel


Sebastian Vettel
Sebastian Vettel
Sebastian Vettel 2010 Japan.jpg
Datos personales
Competición Fórmula 1
Nacionalidad Bandera de Alemania Alemán
Carrera deportiva
Palmarés general
Carreras comenzadas 79
Campeonatos mundiales 2 (2010, 2011)
Victorias 21
Podios 35
Poles 29
Vueltas rápidas 9
Primera carrera Gran Premio de los Estados Unidos de 2007
Primera victoria Gran Premio de Italia de 2008
Temporada actual
N.º vehículo
  1. 1
Equipo actual Red Bull

Sebastian Vettel (3 de julio de 1987, Heppenheim, Alemania), es un piloto de automovilismo. Compite para el equipo Red Bull junto a Mark Webber desde 2009, después de haber participado hasta el año 2008 con el equipo Toro Rosso (filial de Red Bull de Fórmula 1). Ostenta los récords de ser el piloto más joven en lograr puntuar en la categoría, en su primera carrera,[1] el más joven en liderar un Gran Premio, el Gran Premio de Japón de 2007,[2] y el más joven en conseguir la pole position,[3] un podio y una victoria[4] en un Gran Premio, récords que logró en el Gran Premio de Italia de 2008. Se alzó con el campeonato de Fórmula 1 de 2010 y campeonato de Fórmula 1 de 2011 convirtiéndose en el piloto más joven de la historia en ser bicampeón del Mundo .

Contenido

Infancia y vida personal

Vettel nació en Heppenheim, al oeste de Alemania. Tiene un hermano pequeño y dos hermanas mayores. Vettel habló acerca de que era malo en los estudios, pero, sin embargo, obtuvo su diploma de Educación Secundaria con una buena nota.[5] También dijo que sus tres ídolos de la infancia eran "Los tres Michaels", quienes eran Michael Schumacher, Michael Jackson y Michael Jordan. Dijo que el quería ser un cantante como Michael Jackson, pero que su voz no era tan buena.[6] Vettel vive en Suiza, excepto cuando tiene que correr una carrera y se ha declarado como fan de un equipo alemán, el Eintracht Frankfurt.

Trayectoria

Categorías inferiores

Sebastian Vettel pilotando su monoplaza de Fórmula 3 Euroseries en 2006.

Vettel se inició en el karting en 1995, ganando varios campeonatos. En 2003 pasó a la disciplina de monoplazas, ganando el campeonato alemán de Fórmula BMW con dieciocho victorias en veinte carreras.

En 2005 pasó a competir para ASL Mucke Motorsport en Fórmula 3 Euroseries, siendo quinto en la clasificación final con sesenta y cuatro puntos, y considerándosele el "novato del año".[7] No ganó ninguna carrera esa temporada, probablemente debido a la buena actuación de Lewis Hamilton en el campeonato, quien ganó quince carreras de veinte. A pesar de ello, probó el Williams FW27 de Fórmula 1 el 27 de septiembre como recompensa por su éxito en la Fórmula BMW; luego pasó a probar para el equipo BMW Sauber.

Vettel fue segundo en la Fórmula 3 Euroseries de 2006, por detrás de Paul di Resta. También hizo su debut en la World Series by Renault en el circuito de Misano, ganando la carrera tras la descalificación de Pastor Maldonado.[8] Sin embargo, en la siguiente ronda, en Spa-Francorchamps, sufrió un corte grave en un dedo debido a un accidente con los restos de un coche, y se pensó que no competiría durante varias semanas.[9] A pesar de ello, logró competir en el Masters de Fórmula 3 en Zandvoort el fin de semana siguiente, quedando tercero. También hizo la tercera vuelta más rápida, lo que impresionó al jefe de equipo de ASM, Frédéric Vasseur. Éste declaró encontrarse muy sorprendido, ya que al principio de la semana se pensó que no podría competir, pero se mostró en buena forma desde la primera sesión de entrenamientos.[10]

Fórmula 1

Temporada 2005: Primer test

En 2005 realizó unas pruebas en Jerez para el Equipo Williams F1, conduciendo el Williams FW27. Dio buena impresión y en 2006 pasó a ser piloto de pruebas de BMW Sauber.

Temporada 2006: Piloto reserva de BMW Sauber

Vettel pasó a ser el piloto de pruebas de la escudería BMW Sauber en el Gran Premio de Turquía de 2006, cuando Robert Kubica, el anterior tercer piloto, reemplazó a Jacques Villeneuve en la escudería germana. El joven impresionó marcando el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos del Gran Premio de Turquía,[11] así como al marcar el mejor tiempo en las dos sesiones del Gran Premio de Italia de 2006. Para 2007 fue confirmado como el tercer piloto de BMW Sauber, a la vez que competía en la World Series by Renault, donde ganó por primera vez en Nürburgring. Lideraba el campeonato cuando tuvo que dejar la categoría para dedicarse a la Fórmula 1, ocupando su puesto Michael Ammermüller.[12]

Temporada 2007: Debut en Indianápolis y contrato con Toro Rosso

Vettel en su debut en Fórmula 1, el Gran Premio de los Estados Unidos de 2007.

Tras el grave accidente de Robert Kubica en el Gran Premio de Canadá de 2007, Vettel lo sustituyó en el Gran Premio de los Estados Unidos, saliendo desde la séptima posición para acabar octavo.[13] Este resultado le permitió ser el piloto más joven en puntuar en Fórmula 1, con diecinueve años y trescientos cuarenta y nueve días,[1] siendo el récord anteriormente ostentado por Jenson Button, quien con veinte años y sesenta y siete días había acabado sexto el Gran Premio de Brasil de 2000.[1]

El 31 de julio de 2007, BMW Sauber permitió a Vettel unirse a la Scuderia Toro Rosso para poder competir a partir del Gran Premio de Hungría, reemplazando a Scott Speed,[14] y ganando unos ciento sesenta y cinco mil dólares por acabar la temporada con la escudería italiana.[15] Antes de la carrera de Hungaroring, se hizo público que Vettel continuaría en el equipo durante la temporada 2008,[16] siendo su compañero de equipo Sébastien Bourdais.[17]

Vettel luchó para mantener el ritmo de su compañero de equipo, Vitantonio Liuzzi, en las carreras de Hungría, Turquía, Italia y Bélgica, sin llegar a superar a los coches de la mitad inferior de la parrilla (Toyota, Honda, Super Aguri y el propio Toro Rosso). En un lluvioso Gran Premio de Japón de 2007, Vettel llegó a ser tercero por detrás de Lewis Hamilton y Mark Webber, pareciendo que podría conseguir su primer podio, que habría sido también el primero de la escudería italiana. Sin embargo, durante un período de coche de seguridad, Vettel chocó contra Webber, quien declaró a una televisión británica: "es de niños, ¿no? Niños sin suficiente experiencia: hacen un buen trabajo y luego lo fastidian todo".

Sebastian Vettel pilotando su Toro Rosso STR2 en el Gran Premio de Brasil de 2007.

El joven alemán fue sancionado con la pérdida de diez posiciones en parrilla para la siguiente carrera, pero la penalización fue levantada cuando un espectador publicó un vídeo del incidente en YouTube, haciendo que la investigación del accidente se volviera a abrir.[18] Más adelante, Webber culpó a Hamilton del accidente, declarando que el británico había hecho "un trabajo de mierda" detrás del coche de seguridad, frenando bruscamente y variando su trazada.[19]

A la semana siguiente, en el Gran Premio de China, Vettel consiguió la cuarta plaza, mientras que su compañero de equipo, Vitantonio Liuzzi, quedó sexto, consiguiendo el que fuera no sólo su mejor resultado en la categoría, sino también el de la Scuderia Toro Rosso. Por último, en la cita final del mundial, el GP de Brasil, debió retirarse a causa de un problema hidráulico en su monoplaza.

Vettel compitió además en la Carrera de Campeones de 2007, representando al equipo alemán junto a Michael Schumacher. Vettel y Schumacher ganaron la Copa de Naciones para Alemania, teniendo que batir al excampeón de rally Marcus Grönholm y a Heikki Kovalainen, después de que Schumacher calase su coche.[20] Sin embargo, Vettel perdió en la primera ronda del campeonato individual frente a Kovalainen.[21]

Temporada 2008: Primera temporada completa, primera victoria

Vettel pilotando el STR3 en el Gran Premio de Singapur de 2008.
Vettel realizando unas declaraciones durante el Gran Premio de Mónaco de 2008, en el que finalizó quinto tras partir en la novena fila de la parrilla.

La temporada 2008 no comenzó bien para el joven alemán, con un accidente en las primeras vueltas en Australia, donde había llegado a la tercera ronda de clasificación, y sendos problemas de fiabilidad en Malasia y Bahréin que lo obligaron a retirarse, convirtiéndose así en el único piloto que no acabara ninguna de las tres primeras carreras de la temporada. En Montmeló no mejoró su racha, donde colisionó con el coche trompeado de Adrian Sutil en la primera vuelta.

Su mala racha acabó en Turquía, donde logró acabar la carrera. Sin embargo, un pinchazo en la primera vuelta y un problema en uno de sus repostajes causaron que acabara la carrera en decimoséptima y última posición, tras haber salido desde el decimocuarto puesto de la parrilla de salida. En la sexta ronda del mundial, el Gran Premio de Mónaco, el joven germano consiguió sus primeros puntos de la temporada al acabar quinto tras haber salido desde la decimonovena posición debido a una penalización por haber cambiado su caja de cambios.[22] En Canadá sumó otro punto a su casillero al acabar en la octava posición después de salir desde el último puesto de la parrilla.

El anuncio de la retirada de David Coulthard de la Fórmula 1 hizo comenzar los rumores sobre la posibilidad de que el joven alemán ocupase un asiento en la escudería Red Bull Racing al año próximo,[23] rumor que se confirmaría en el Gran Premio de Alemania.[24] Allí acabó en la octava posición, sumando un nuevo punto e igualando su puntuación total de la temporada anterior. En el Gran Premio de Europa, el joven piloto logró un sexto puesto en la parrilla de salida, que a la postre fue su posición final en la carrera. En la siguiente carrera, en Bélgica, consiguió una quinta plaza, añadiendo cuatro puntos a su casillero. Sin embargo, su progresión no finalizaría ahí, y en un lluvioso Gran Premio de Italia consiguió la primera pole position de su carrera en la Fórmula 1, que luego rubricó con su primera victoria, convirtiéndose así en el piloto más joven de la historia en conseguir una pole,[3] un podio y una victoria,[4] récords anteriormente ostentados por Fernando Alonso.

Finalmente, Vettel acabó la temporada en un sorprendente octavo con 35 puntos.

Temporada 2009: Subcampeón del Mundo a manos de un Red Bull

Sebastian Vettel, a bordo de su RB5, durante el Gran Premio de Abu Dabi, la última prueba puntuable del Campeonato del Mundo de 2009.

En la temporada 2009, Vettel pasa a la escudería Red Bull, que fabrica un monoplaza bastante competitivo. Pero Sebastian hace un mal comienzo al no puntuar en las 2 primeras carreras, Melbourne (el incidente con Robert Kubica a falta de 3 vueltas) y Sepang (por la suspensión de la carrera). En Shanghái, obtiene su primer triunfo en la temporada, sumando sus primeros puntos. En Sakhir, finaliza 2º; y en Cataluña, acaba 4º. En Mónaco, Vettel pierde el control de su monoplaza y abandona en las primeras vueltas. Pero en Estambul, vuelve a puntuar acabando 3º; y en Silverstone, obtiene su segundo triunfo de la temporada.

En Nurburgring, el alemán consigue otro podio al acabar 2º; pero la mala suerte le regresa en Hungaroring y en Valencia, ya que un problema en la caja de cambios, le obligó a abandonar en ambas carreras. Pero en Spa, vuelve a puntuar y regresa al podio, acabando 3º. No obstante, en Monza, realiza una floja carrera, marchando fuera de los puntos, aunque con el accidente de Hamilton terminó 8º, teóricamente con pocas opciones de ser el piloto más joven en ser campeón del mundo. Sin embargo, en Singapur consigue ser 4º a pesar de una sanción injusta y en Japón gana la carrera, apurando sus opciones de ganar el título. Pero en Brasil, clasifica en un amargo 15º, y pese a remontar en carrera y finalizar 4º, Jenson Button se proclamó por primera vez campeón mundial al acabar 5º. Terminar por delante de Button no impidió que el británico fuera campeón a falta de una carrera. Sin embargo, Vettel logró ser subcampeón en la última carrera. Salió 2º, pero con el abandono de Hamilton ganó la carrera, cerrando una gran temporada con 84 unidades en su casillero.

Sin duda 2009 será, para Sebastian Vettel, el año que marcó su despegue hacia los grandes. Gracias a un monoplaza excelente y a su brillante posición como subcampeón del Mundo (el más joven de la historia en lograrlo), tanto él como su equipo tratarán de pegar otro paso adelante en 2010.

Temporada 2010: La ardua conquista del Campeonato

El joven piloto alemán arrancó la temporada de manera excepcional con dos Pole Position seguidas en Bahrain y Melbourne, pero no pudo acabar en el podio en ninguna de estas carreras por averías mecánicas que le privaron de muchos puntos.
Sebastian Vettel recorriendo el mítico trazado de Silverstone, en el que tras sufrir un pinchazo y bajar a la última posición, finalizó la carrera como séptimo clasificado.
Sebastian justo por delante de su compañero de equipo en el Gran Premio de Japón, en el que se alzó con la Pole Position y la victoria en un mismo día.

Sebastian Vettel consiguió su primer título mundial de esta temporada, además es el piloto más joven en ganar un mundial con 23 años y 154 días superando a Lewis Hamilton y, lo demostró en Bahréin al obtener la pole position superando a los pilotos de Ferrari. En carrera, Vettel mantiene la 1° posición hasta la vuelta 34 cuando un problema con una bujía hizo que bajara el ritmo del monoplaza y no pudo defenderse de los Ferrari ni de Lewis Hamilton, mientras Nico Rosberg estuvo cerca de quitarle la 4° posición, pero Sebastian aguantó a su compatriota y acabó 4°. Tras cruzar la línea de meta, dejó su RB6 a un lado. En Melbourne logra su segunda pole del año. Durante la carrera, en la salida, mantiene la primera posición rodando con la pista medio mojada y con neumáticos intermedios, pero en la vuelta 25 un problema en los frenos le obliga a abandonar.

Tras dos amargas carreras, al fin logra Vettel su tan ansiado primer triunfo de la temporada en el GP de Malasia, donde tras haber calificado en segunda posición (por detrás de su compañero Mark Webber) logró imponerse al australiano en la salida y reubicar de esa forma la supuesta superioridad de su RB6 en el comienzo de la temporada. En Shanghái, el cuarto Gran Premio de la temporada, Sebastian lograría su tercera pole en 4 carreras, pero en una carrera loca marcada por la lluvia el joven piloto alemán no pudo superar la 6ª posición.

En Montmeló, Vettel arranca 2º y en la primera curva trata de adelantar a Webber y este le obliga a pasar por el pasto tapándolo y en la parada en boxes es adelantado por Hamilton y luego mantiene la tercera posición pero un problema con los frenos le obliga a irse por fuera en la curva Moreneta y luego entra a su segunda parada, perdiendo su 3º puesto en favor de Fernando Alonso pero recuperándolo tras el accidente de Hamilton. En Montecarlo, Sebastian califica 3º por detrás de su compañero Mark Webber y de un sorprendente Robert Kubica. En la carrera, se juega el todo por el todo en la salida, pegándose todo lo posible al muro para adelantar al polaco en la salida. Tras una carrera loca en la que hubo varios Safety Car, Vettel termina 2º detrás de Mark Webber y se situó colíder del mundial con 78 puntos, empatado con el australiano. Sin embargo, en Turquía los dos Red Bull se tocaron cuando Vettel intentaba pasar a Webber, lo que dejó al alemán fuera de carrera y al australiano tercero, liderando aún el campeonato. En el choque se observa claramente el error de Vettel al intentar sacar de la línea de carrera a Webber sin que este último claudique, cuando se produjo el choque.

Tras una discreta carrera en Canadá (4º), Sebastian logró por primera vez en la temporada transformar una pole en victoria. Ocurriría en el Valencia Street Circuit, en un GP marcado por la polémica del adelantamiento de Lewis Hamilton al Safety Car tras el accidente de Mark Webber con el Lotus de Heikki Kovalainen.

Tras ello, llegaron un 7º en Silverstone y 2 podios consecutivos, si bien es verdad que pudo haber ganado holgadamente el GP de Hungría de no haberse saltado el artículo 40.7 de la normativa de seguridad de la F1 (No dejar más de un espacio de 10 coches de distancia entre el safety car y el resto de pilotos).

En Spa-Francorchamps, Vettel realizó una de sus peores carreras del año, tras acabar 15º después de terminar con la carrera de Jenson Button y de haberse tocado con Adrian Sutil un par de vueltas después que le provocarían un "drive-trough". Tras ello, Vettel logró un gran resultado en Monza (4º) a raíz de la gran estrategia de su equipo, que le mantuvo en pista 52 de las 53 vueltas del GP con las gomas blandas (algo sorprendente, aunque Mark Webber usó una estrategia similar para ganar el GP de Hungría). Bajo los focos nocturnos de Singapur, Vettel realizó una de sus mejores carreras, siendo el único piloto capaz de aguantar a Fernando Alonso durante toda la carrera, concluyendo a 0.232 segundos del piloto asturiano (el 3º, Webber, acabó a más de 29 segundos de ambos).

En Suzuka, Vettel, al igual que todos los pilotos, vivió una situación anormal al haberse disputado tanto la clasificación como la carrera en domingo, tras un diluvio causado por un tifón el sábado. Sin embargo, esta anécdota no impide que el joven alemán de Red Bull se marque el que ha sido su mejor (hasta ahora) GP, con Pole y Victoria (quitándole Webber la vuelta rápida en el último giro). Esta victoria le sirvió a Sebastian para escalar hasta el tercer puesto de la general, empatado con Fernando Alonso a 206 puntos. Tras esta cita, llegó el esperado debut del Corea del Sur, donde los principales candidatos al título tenían muy buenas expectativas. Para Vettel fue así durante 25 vueltas, las que transcurrieron entre el abandono de Mark Webber y el suyo, ya que, durante esas 25 vueltas, fue líder del mundial. Sin embargo, una desafortunada rotura de motor le dejó tirado y 4º del mundial, a 25 puntos del líder Fernando Alonso. 15 días más tarde, en Brasil, Vettel se rehace tras ser 2º en parrilla y ganando la carrera, recortándole 10 puntos al líder Fernando Alonso y conservando, aunque pocas, opciones para llevarse el campeonato, estando 3º con 231 puntos, a 6 de Webber y a 15 de Alonso.

Finalmente, el domingo 14 de noviembre de 2010, Sebastian logra la victoria en el Gran Premio de Abu Dabi, tras haber conseguido la pole position ese mismo fin de semana. Un decisivo Safety car, y la imposibilidad de Fernando Alonso de superar en pista al Renault de Vitaly Petrov, hizo que no pudiera ascender al cuarto puesto que anularía la victoria del alemán. Pese a ser el tercero que menos opciones al título tenía, se convierte en el piloto más joven en conseguir el campeonato del mundo de Fórmula 1, siendo además, de los pocos que lo han conseguido sin haber liderado el mundial en toda la temporada excepto en la vuelta final...

Temporada 2011: Dominio absoluto, nuevo campeonato del mundo

Para la temporada de Fórmula 1 de 2011, se confirma la continuación del joven piloto alemán en la escudería Red Bull Racing, a pesar de algunos rumores que surgieron de que podría haber abandonado la escudería austríaca.

Tras lograr la victoria en Australia, Sebastian repitió triunfo en Sepang para asegurar un arranque de campeonato perfecto.

Tras unos test de pretemporada bastante buenos para su equipo, Vettel, al igual que los 23 pilotos restantes de la parrilla, debutan esta temporada en el circuito de Albert Park de Melbourne en lugar de en Baréin (debido a un conflicto nacional que impidió la disputa de este GP en su fecha) logrando, además, la pole y la victoria, empezando el mundial como acabó el anterior: liderando. En la segunda carrera del mundial también consigue la pole y la victoria pero esta vez con más dificultades. En el GP de China vuelve a hacer la pole, pero la estrategia a 3 paradas beneficia a Hamilton que en un emocionante final de carrera adelanta al alemán y le arrebata una carrera por primera vez en la temporada. Tras esto encadena otras tres victorias en los GP de Turquía, España y el prestigioso Mónaco. En Canadá vuelve a conseguir el tiempo más rápido en clasificación, convirtiéndose en el 2º piloto en activo tras Schumacher con más poles en su haber. En carrera domina con claridad en unas condiciones muy complicadas, bajo una lluvia fuerte, varios Safety-Cars e incluso una suspesión. Sin embargo hacia el final de la misma, una vez se había hecho carril, Jenson Button -que venía de hacer una remontada histórica- le empieza a presionar; Vettel trata aumentar el ritmo, frena sobre la zona mojada y pierde el control del coche, cruzando la línea de meta finalmente 2º. Fue el único error que cometió en toda la temporada, y cabe destacar que Sebastian estaba administrando su cómoda ventaja pero el equipo no le avisó de la amenaza que suponía Button hasta que el inglés se le había echado encima. En el GP de Europa en Valencia arrasa con todo, consigue la pole, la vuelta rápida y la victoria; logrando así el segundo "hat-trick" de su carrera y afianzándose como líder destacado del mundial. Fue además la 6ª victoria de la temporada, superando su mejor marca de 5 conseguida el año de su primer título.

Sebastian Vettel en la rueda de prensa del Gran Premio de Gran Bretaña de 2011, en el que terminó en segunda posición por detrás de Fernando Alonso.

En el Gran Premio de Gran Bretaña, tras toda la polémica que se desató respecto a la limitación de los difusores soplado en retención, Sebastian Vettel clasificó 2º, a escasas 32 milésimas de su compañero Mark Webber. Era la 2ª vez que no lograba la pole esa temporada; no obstante, mantenía el pleno de primeras líneas y ya elevaba la racha a 14, 5ª mejor marca de la historia. La carrera comenzó con la pista parcialmente mojada debido a la ligera lluvia que cayó unos minutos antes. Vettel arrancó muy bien y se puso 1º en la salida. Durante las primeras vuelta rodó a un gran ritmo: en apenas 7 vueltas ya le sacaba 8 segundos a su más inmediato perseguidor. Sebastian fue controlando la ventaja hasta que en la 2ª parada, sus mecánicos cometieron un error que costó mucho tiempo al alemán y le relegó a la 3ª posición. Adelantó el tercer paso por boxes para deshacerse del McLaren de Lewis Hamilton, pero el Ferrari 150º Italia había mostrado una gran superioridad cuando la pista se secó y la distancia era ya insalvable, finalizando así Vettel en la 2ª posición. No obstante, tras la retirada de Jenson Button, aumentó su ventaja al frente del mundial hasta los 80 puntos sobre su ahora máximo perseguidor y compañero, el australiano Mark Webber.

En el GP de su casa Sebastian Vettel tuvo un fin de semana complicado: el sábado clasificó 3º, cortando así la racha de primeras líneas que llevaba. En la salida fue adelantado por Fernando Alonso, y luego de un trompo durante los primeros compases de la prueba, se distanció mucho del trío de cabeza (formado por Hamilton, Webber y Alonso) y dejó sus neumáticos en un estado precario, lo que le llevó a ser adelantado por Felipe Massa pocos después. Detrás del brasileño permaneció hasta la última vuelta de carrera, cuando ambos entraron a cambiar neumáticos. Vettel realizó una gran frenada en la entrada a boxes lo que junto a un gran trabajo de sus mecánicos lo permitió sobrepasar al piloto de Ferrari y conseguir la 4ª posición. Fue la primera vez en la temporada que quedaba fuera del podio; no obstante, su ventaja seguía siendo grande (77 puntos frente a Webber). En tan sólo una semana, en Budapest, Sebastian se quitó la presión que parecía tener con una nueva Pole Position, y ya en carrera logró un nuevo podio al finalizar en segunda posición en condiciones difíciles. Con esto, llega el parón del verano.

Sebastian se quedó a un sólo punto del campeonato al conseguir su primera victoria en Singapur, la pruba nocturna. Todo se decidiría en Suzuka.

Después de las vacaciones, la siguiente prueba se da cita en Bélgica, en el famoso circuito de Spa-Francorchaps, el más largo y técnico del Campeonato. El piloto número uno de Red-Bull fue fiel a sí mismo. Serio, responsable y tenaz, mantuvo el tipo en una prueba en la que se alternaron (10 veces) las posiciones de cabeza. Nada le apartó de su objetivo, y completó una de sus mejores carreras en Fórmula 1. Semanas después en Monza, logró la primera victoria de los "toros rojos" en Italia, completando además un adelantamiento con dos ruedas en la hierba y por el exterior de la Curva Grande a Fernando Alonso.

En la noche de Singapur, el Gran Premio más exótico y extraño del campeonato, Sebastian conquistó de nuevo la victoria en el trazado urbano de Marina Bay quedándose a tan sólo un punto de ser Campeón del Mundo. Con esta primera posición consiguió además ganar todos los Grandes Premios urbanos del calendario. (Mónaco, Valencia y Singapur).

Sebastian Vettel se convertió en el bicampeón más joven de la historia de la fórmula 1 dos semanas más tarde, con 24 años, 3 meses y 7 días, arrebatando el récord a Fernando Alonso.[25] Lo consigue gracias a su tercer puesto en el Gran Premio de Japón de 2011, Japón , la cual ganó Jenson Button. Aun así, con el título en el bolsillo, Vettel demostró su coraje en Corea del Sur. Pese a perder el sábado el monopolio de Pole Positions de su RB7, adelantó a Lewis Hamilton en la curva 4, tuvo un ritmo sensacional (confirmado con la vuelta rápida en el último giro) y gracias a su décima victoria de la temporada y al tercer puesto de su compañero Mark Webber, Red Bull Racing se coronó como Campeón del Mundo de Constructores.

El idilio con la victoria continuó en la primera edición del Gran Premio de La India. Sebastian Vettel consiguió su primer Grand Chelem al obtener en el circuto de Buddh la Pole, la victoria, la vuelta rápida y el liderato en todas las vueltas de la carrera. Tras el fin de semana más perfecto de Vettel, llegó la primera decepción del año en Abu Dhabi, el circuito deonde se proclamó campeón del mundo. Igualó el récord de pole positions en una temporada al conseguir su decimocuarta en Yas Marina. Pero el domingo, tras una excepcional salida, el neumático trasero derecho se hizo añicos forzando el primer abandono del alemán en esta campaña.

Resultados en categorías inferiores

Fórmula BMW ADAC
Temporada Equipo HOC1
1

Germany
HOC1
2

Germany
ADR
1

ITA
ADR
2

ITA
NÜR1
1

Germany
NÜR1
2

Germany
LAU
1

Germany
LAU
2

Germany
NOR
1

Germany
NOR
2

Germany
NÜR2
1

Germany
NÜR2
2

Germany
NÜR3
1

Germany
NÜR3
2

Germany
A1R
1

Bandera de Austria
A1R
2

Bandera de Austria
ZAN
1

Netherlands
ZAN
2

Netherlands
HOC2
1

Germany
HOC2
2

Germany
Puntos Posición
2003 Bandera de Alemania Eifelland Racing Ret 2 1 1 3 2 6 7 Ret 1 10 2 1 2 6 8 DNS 3 3 1 216
Temporada Equipo HOC
1

Bandera de Alemania
HOC
2

Bandera de Alemania
ADR
1

ITA
ADR
2

ITA
NÜR
1

Bandera de Alemania
NÜR
2

Bandera de Alemania
LAU
1

Bandera de Alemania
LAU
2

Bandera de Alemania
NOR
1

Bandera de Alemania
NOR
2

Bandera de Alemania
NÜR
1

Bandera de Alemania
NÜR
2

Bandera de Alemania
OSC
1

Bandera de Alemania
OSC
2

Bandera de Alemania
ZAN
1

Bandera de los Países Bajos
ZAN
2

Bandera de los Países Bajos
BRN
1

Bandera de la República Checa
BRN
2

Bandera de la República Checa
HOC
1

Bandera de Alemania
HOC
2

Bandera de Alemania
Puntos Posición
2004 Bandera de Alemania ADAC Berlin-Brandenburg e.V. 1 1 2 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 387
Fórmula 3 Euro Series
Temporada Equipo HOC
1

Bandera de Alemania
HOC
2

Bandera de Alemania
PAU
1

Bandera de Francia
PAU
2

Bandera de Francia
SPA
1

Flag of Belgium (civil).svg
SPA
2

Flag of Belgium (civil).svg
OSC
1

Bandera de Alemania
OSC
2

Bandera de Alemania
NOR
1

Bandera de Alemania
NOR
2

Bandera de Alemania
NÜR
1

Bandera de Alemania
NÜR
2

Bandera de Alemania
ZAN
1

Bandera de los Países Bajos
ZAN
2

Bandera de los Países Bajos
LAU
1

Bandera de Alemania
LAU
2

Bandera de Alemania
HOC
1

Bandera de Alemania
HOC
2

Bandera de Alemania
Puntos Posición
2005 Bandera de Alemania Mücke Motorsport 15 5 7 11 DSQ 13 18 17 5 5 2 4 11 2 2 2 3 15 13 3 63
Temporada Equipo HOC
1

Bandera de Alemania
HOC
2

Bandera de Alemania
LAU
1

Bandera de Alemania
LAU
2

Bandera de Alemania
OSC
1

Bandera de Alemania
OSC
2

Bandera de Alemania
BRH
1

Bandera de Inglaterra
BRH
2

Bandera de Inglaterra
NOR
1

Bandera de Alemania
NOR
2

Bandera de Alemania
NÜR
1

Bandera de Alemania
NÜR
2

Bandera de Alemania
ZAN
1

Bandera de los Países Bajos
ZAN
2

Bandera de los Países Bajos
CAT
1

Bandera de España
CAT
2

Bandera de España
LMS
1

Bandera de Francia
LMS
2

Bandera de Francia
HOC
1

Bandera de Alemania
HOC
2

Bandera de Alemania
Puntos Posición
2006 Bandera de Francia ASM Formule 3 5 1 3 6 5 14 2 7 2 Ret 1 1 24 2 1 Ret 9 9 3 12 75

Grandes Premios de Fórmula 1 ganados

Aquí se presenta una tabla con los Grandes Premios ganados por Sebastian, con el número de victoria, el año,el país organizador y su posición de salida.

Número Año Nombre del Gran Premio Posición de Salida
1 2008 Bandera de Italia Gran Premio Santander d'Italia 2008 Pole position
2 2009 Bandera de la República Popular China 2009 Petronas Chinese Grand Prix Pole position
3 2009 Bandera del Reino Unido 2009 Santander British Grand Prix Pole position
4 2009 Bandera de Japón 2009 Fuji Television Japanese Grand Prix Pole position
5 2009 Bandera de los Emiratos Árabes Unidos 2009 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix Segunda posición
6 2010 Bandera de Malasia 2010 Petronas Malaysian Grand Prix Tercera posición
7 2010 Bandera de Unión Europea 2010 Telefonica Grand Prix of Europe Pole position
8 2010 Bandera de Japón 2010 DHL Japanese Grand Prix Pole position
9 2010 Bandera de Brasil Grande Premio do Brasil 2010 Segunda posición
10 2010 Bandera de los Emiratos Árabes Unidos 2010 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix Pole position
11 2011 Bandera de Australia 2011 Qantas Australian Grand Prix Pole position
12 2011 Bandera de Malasia 2011 Petronas Malaysia Grand Prix Pole position
13 2011 Bandera de Turquía 2011 DHL Turkish Grand Prix Pole position
14 2011 Bandera de España Gran Premio de España Santander 2011 Segunda posición
15 2011 Flag of Monaco.svg 2011 Monaco Grand Prix Pole position
16 2011 Bandera de Unión Europea 2011 Formula 1 Grand Prix of Europe Pole Position
17 2011 Flag of Belgium (civil).svg 2011 Formula 1 Shell Belgian Grand Prix Pole Position
18 2011 Bandera de Italia 2011 Formula 1 Monza Grand Prix Pole Position
19 2011 Bandera de Singapur 2011 Formula 1 Singtel Singapore Grand Prix Pole Position
20 2011 Bandera de Corea del Sur 2011 Formula 1 Korean Grand Prix Segunda posición
21 2011 Bandera de India 2011 Formula 1 Airtel Indian Grand Prix Pole Position

Resultados completos en la Fórmula 1

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Posición Puntos
2007 Bandera de Alemania

BMW Sauber

AUS
DNP
MYS
DNP
BAH
DNP
ESP
DNP
MON
DNP
CAN
DNP
USA
8
FRA
DNP
GBR
DNP
EUR
DNP
14º 6
Bandera de Italia

Toro Rosso

HUN
16
TUR
19
ITA
18
BEL
Ret
JPN
Ret
CHN
4
BRA
Ret
2008 Bandera de Italia

Toro Rosso

AUS
Ret
MYS
Ret
BAH
Ret
ESP
Ret
TUR
17
MON
5
CAN
8
FRA
12
GBR
Ret
GER
8
HUN
Ret
EUR
6
BEL
5
ITA
1
SIN
5
JPN
6
CHN
9
BRA
4
35
2009 Bandera de Austria

Red Bull

AUS
≠13
MYS
≠15
CHN
1
BAH
2
ESP
4
MON
Ret
TUR
3
GBR
1
GER
2
HUN
Ret
EUR
Ret
BEL
3
ITA
8
SIN
4
JPN
1
BRA
4
EAU
1
84
2010 Bandera de Austria

Red Bull

BAH
4
AUS
Ret
MYS
1
CHN
6
ESP
3
MON
2
TUR
Ret
CAN
4
EUR
1
GBR
7
GER
3
HUN
3
BEL
15
ITA
4
SIN
2
JPN
1
RCO
Ret
BRA
1
EAU
1
256
2011 Bandera de Austria

Red Bull

AUS
1
MYS
1
CHN
2
TUR
1
ESP
1
MON
1
CAN
2
EUR
1
GBR
2
GER
4
HUN
2
BEL
1
ITA
1
SIN
1
JPN
3
RCO
1
IND
1
EAU
Ret
BRA
374



Predecesor:
Jenson Button
Campeón de la Fórmula 1
2010-2011
Sucesor:
-

Costumbres y supersticiones

Sebastian Vettel tiene, considerando que le da suerte, la costumbre de poner nombres de mujer a sus coches. Se sabe que, en su primera temporada completa en la Fórmula 1, puso el nombre de Julie a su STR3. El RB5 del año siguiente fue apodado Kate,[26] y en el accidente de Australia, cuando tuvieron que cambiar de chasis, éste fue llamado Kate's Dirty Sister (Hermana sucia de Kate). Para su última montura, el RB6, ha escogido el sobrenombre de Luscious Liz (Seductora Liz).[27] Una vez cambiado este último, su "sucesor" recibió el apodo de Randy Mandy (Mandy la cachonda). Ya en 2011, el campeón del mundo bautizó al RB7 como Kinky Kylie (pervertida Kylie). También tiene como superstición pasar una "Moneda de la suerte" por la agujetas de sus zapatos.

Récords

Récords en Fórmula 1

Vettel, ostenta muchos récords en la Fórmula 1:

Récord Marca
Piloto con más puntos conseguidos en una temporada[28] Temporada 2011 (a 9 de octubre de 2011, 324 puntos)
Mayor porcentaje del total de puntos posibles en una temporada Temporada 2011 (86.40%)
Piloto más joven en participar en un Gran Premio[29] Gran Premio de Turquía de 2006 (25 de agosto de 2006, con 19 años y 53 días)
Piloto más joven en conseguir el tiempo más rápido en una sesión de Fórmula 1[30]
Piloto más joven en conseguir puntuar en la Fórmula 1[31] Gran Premio de los Estados Unidos de 2007 (17 de junio de 2007, con 19 años y 349 días)
Piloto más joven en liderar una carrera de Fórmula 1, por al menos una vuelta[32] Gran Premio de Japón de 2007 (30 de septiembre de 2007, con 20 años y 89 días)
Piloto más joven en conseguir una Pole Position en Fórmula 1[31] Gran Premio de Italia de 2008 (13 de septiembre de 2008, con 21 años y 72 días)
Piloto más joven en subir a un podio en la Fórmula 1[33] Gran Premio de Italia de 2008 (14 de septiembre de 2008, con 21 años y 73 días)
Piloto más joven en ganar una carrera[31]
Piloto más joven en conseguir un doblete (pole position y victoria)
Piloto más joven en conseguir un triple (pole position, victoria y vuelta rápida) Gran Premio del Reino Unido de 2009 (con 21 años y 353 días)
Piloto más joven en ganar un mismo GP en dos ocasiones Gran Premio de Japón en 2009 y 2010 (con 23 años y 98 días)
Piloto más joven en ganar el Campeonato del Mundo[31] Temporada 2010 (14 de noviembre de 2010, con 23 años y 135 días)
Piloto más joven de la historia en ganar dos Campeonatos del Mundo Temporada 2011 (9 de octubre de 2011, con 24 años y 98 días)
Piloto más joven de la historia en ganar dos Campeonatos del Mundo consecutivos
Piloto más joven en ser Subcampeón del Mundo[32] Temporada 2009 (1 de noviembre de 2009, con 22 años y 121 días)
Campeón del mundo habiendo sido líder del mundial más carreras durante la temporada Temporada 2011 (19 carreras)
Mejor promedio de puntos por carrera 9.16

Referencias

  1. a b c Vettel becomes F1's youngest scorer. itv-f1.com. 17-06-2007]. http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=39687. Consultado el 18-06-2007. 
  2. «Manipe F1: Japanese Grand Prix». ManipeF1.com (2007). Consultado el 13-01-2008.
  3. a b Calificación GP de Italia - equipo Toro Rosso. TheF1.com. 13-09-2008. http://www.thef1.com/noticias/noticias-2008/septiembre-2008/calificacion-gp-de-italia-equipo-toro-rosso. Consultado el 13-09-2008. 
  4. a b Vettel se doctora en Monza. El País. 14-09-2008. http://www.elpais.com/articulo/deportes/Vettel/doctora/Monza/elpepudep/20080914elpepudep_5/Tes. Consultado el 14-09-2008. 
  5. Der Spiegel. «Heldenverehrung: Gymnasium nach Rennfahrer Sebastian Vettel benannt». Consultado el 10-10-2011.
  6. formula1.com. «La vida secreta de Sebastian Vettel», Formula One Administration, 2010-03-17. Consultado el 10-10-2011 (en inglés).
  7. «Formula 1: Biography Sebastian Vettel». F1-Live.com (2007). Consultado el 13-01-2008.
  8. WS: Misano 2006 - Maldonado DQ gives Vettel win.. crash.net. 17-07-2007. http://www.crash.net/feature_view~t~WS--Misano-2006---Maldonado-DQ-gives-Vettel-win-~cid~7~id~9702.htm. Consultado el 01-06-2007. 
  9. WS: Injury to sideline Vettel for weeks.. crash.net. 30-07-2006. http://www.crash.net/news_View~t~WS--Injury-to-sideline-Vettel-for-weeks-~cid~7~id~134663.htm. Consultado el 01-06-2007. 
  10. Revista Autosport, 10 de agosto de 2006, página 27
  11. 2006 Turkish Grand Prix - Fri Prac 2. formula1.com. 25-08-2006. http://www.formula1.com/results/season/2006/764/6330/. Consultado el 01-06-2007. 
  12. Ammermuller replaces Vettel at Carlin. autosport.com. 15-08-2007. http://www.autosport.com/news/report.php/id/61531. Consultado el 19-08-2007. 
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  15. Vettel to earn $165,000 at STR. flagworld.auto123.com. 01-08-2007. http://flagworld.auto123.com/en/racing/news/index,view.spy?artid=87349. Consultado el 01-08-2007. 
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  18. Los comisarios indagan a Hamilton por conducción errática. TheF1.com. 04-10-2007. http://www.thef1.com/noticias/noticias-2007/octubre-2007/los-comisarios-indagan-a-hamilton-por-conduccion-erratica. Consultado el 13-01-2008. 
  19. Webber culpa a Hamilton por su incidente en Fuji. TheF1.com. 04-10-2007. http://www.thef1.com/noticias/noticias-2007/octubre-2007/webber-culpa-a-hamilton-por-su-incidente-en-fuji. Consultado el 02-01-2008. 
  20. «Germany wins the ROC Nations Cup». RaceOfChampions.com. Consultado el 14-09-2008.
  21. «2007 Wembley Stadium - 2007: complete results». RaceOfChampions.com. Consultado el 14-09-2008.
  22. New Toro Rosso means Monaco gearbox penalty for Vettel. Formula1.com. 19-05-2008]. http://www.formula1.com/news/headlines/2008/5/7800.html. Consultado el 12-06-2008. 
  23. Coulthard aboga por Vettel para su asiento en Red Bull. 08-07-2008. http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/193083/coulthard-aboga-por-vettel-para-su-asiento-en-red-bull/. Consultado el 08-07-2008. 
  24. RBR confirma a Vettel para 2009. 17-07-08. http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/193768/rbr-confirma-a-vettel-para-2009/. Consultado el 17-07-08. 
  25. J. M. Rubio (9 de octubre de 2011). «Vettel, el bicampeón del mundo más joven de la historia». MARCA.
  26. http://www.formula1.com/news/interviews/2010/3/10504.html
  27. «Vettel bautiza con nombre de mujer a su nuevo monoplaza» (en español). Consultado el 10/3 de 2010.
  28. http://f1-grandprix.com/?page_id=3158
  29. «Sebastian Vettel – Una biografía corta». redbullreporter.com (23 de marzo de 2011). Consultado el 7 julio de 2011.
  30. «Statesman.com». Statesman.com (11 de junio de 2011).
  31. a b c d «Superman Seb! La nueva joya de Red Bull». Daily Mail (14 de noviembre de 2010). Consultado el 7 de julio de 2011.
  32. a b «Sebastian Vettel: el perfil de un pilo de F1». Daily Telegraph (9 de marzo de 2010). Consultado el 7 de julio de 2011.
  33. «I don't have blood, but engine fuel, running through my veins!». redbullreporter.com (4 de abril de 2011). Consultado el 7 de julio de 2011.

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