Serie 601 a 610 de Andaluces

Andaluces, Serie 601 a 610
Locomotora «Du Bousquet»
Datos
Tipo	locomotora de vapor
Fabricante	Usines Metallurgiques du Hainault
Año de fabricación	1912
Unidades fabricadas	10
Ejes según UIC	062
Longitud	16.206 mm
Altura	4.630 mm
Peso	94.000 kg
Ancho de vía	1.674 mm
Potencia	1.130 CV

La serie 601 a 610 de la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces es una serie de locomotoras de vapor que después pasaron a Renfe en la serie 062-0401 a 0406.

Origen

Para atender el aumento del tráfico producido a principios del siglo XX en la línea Córdoba-Almorchón, la Cía. de Andaluces decidió adquirir esta serie de locomotoras por su potencia y por ser articuladas, lo que las hacía muy adecuadas al reducido radio de curvas y por su elevado número de ejes motores, que les confería un bajo peso por eje.

Las "Busquet" (Du Bousquet), como eran conocidas, tenían un aspecto muy peculiar y notablemente diferente del resto de las locomotoras de vapor. Cada locomotora estaba constituida por un bastidor que sostenía la caldera, la cabina de conducción y la carbonera, apoyado sobre dos carros giratorios con tres ejes motores y un eje portador situado en el centro de la locomotora. Funcionaban según el sistema Compound y los cilindros de cada grupo motor se situaban también en el centro de la locomotora, muy próximos entre sí para evitar el enfriamiento del vapor en el recorrido entre los de alta presión, ubicados en el carro trasero, y los de baja presión, situados en el delantero.

Para disminuir aún más el peso por metro lineal, la Cía. de Andaluces acortó la longitud de los tanques de agua, lo que redujo la capacidad de almacenamiento y obligó, dada la escasez de líquido en algunos puntos de la línea, a que estas máquinas circulasen con un vagón cisterna permanentemente acoplado, uno de cuyos ejemplares se conservaba aún en Córdoba en 1978, treinta años después de la desaparición de las locomotoras, e incluso todavía en 1982 fue vista una en la Estación de Guadix, aunque ya desprovista de su rodadura y colocada sobre un vagón plataforma.

Aunque la serie inicialmente se componía de diez unidades, cuatro fueron dadas de baja antes de la creación de Renfe, por lo que tan solo figuran seis en el álbum del parque motor de 1947, numeradas 062-0401 a 0406. Entre las ausentes estaría muy probablemente la número 605, que fue la que sufrió el accidente de La Solana en 1932.

Estas locomotoras, que siempre estuvieron asignadas al depósito de Cercadilla para prestar servicios en la "línea de la sierra", fueron retiradas y desguazadas a finales de los años cuarenta.

Bibliografía

• Renfe (1981), Parque Motor.

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