Sujoi Su-33UB


Sujoi Su-33UB

Sujoi Su-33UB

Contenido

Historia

Está construido sobre la plataforma del Su-27 naval embarcado en portaaviones, modelo Su-33 asignado al portaaviones Almirante Kuznetsov, es conocido también como modelo Su-27KUB Entrenadores Biplaza (Flanker-C) para la OTAN, de cabina ensanchada biplaza, especialmente construido para las misiones de prácticas de vuelo y entrenamiento de aterrizajes sobre el portaaviones (Korabl'niy Uchebno Boyeviy - Shipboard Trainer Combat).

Con el piloto instructor de vuelo y el copiloto aprendiz, sentados juntos lado a lado, en asientos de ejección K-36DM en una cabina ensanchada, debido a la imposibilidad para el tripulante sentado detrás del piloto, de ver la pista del portaaviones desde la cabina trasera, en una configuración básica de asientos en tándem.

El primer diseño de un avión de entrenamiento para la marina, fue desarrollado inicialmente en 1989 y su primer vuelo de prueba, fue en Abril de 1999 desde una base aérea en tierra, pero no entró en producción en serie, debido a las consecuencias del colapso económico de la Unión Soviética y la suspensión, de los planes de modernización de la marina de Rusia, pospuestos por falta de recursos desde 1991; se supone que el Su-33UB biplaza debía equipar al nuevo portaaviones Varyag que no se pudo terminar de construir por falta de recursos económicos.

La experiencia alcanzada en sus primeros vuelos de prueba, operaciones de reabastecimiento aéreo y las prácticas iniciales, desde bases aéreas en tierra con algunos modelos prototipos construidos, sirvió de base para el posterior diseño y desarrollo, del nuevo y sofisticado, bombardero pesado supersónico biplaza de largo alcance Su-34 de base en tierra, el cual si se aprobó su producción en serie para la Fuerza Aérea de Rusia, que tiene proyectado construir más de 80 aviones bombarderos biplaza.

Rusia está interesada nuevamente en modernizar a su Fuerza Aérea Naval y en iniciar, la construcción en serie de este moderno avión biplaza embarcado en portaaviones, para equipar a la nueva flota embrionaria de portaaviones que quiere construir en los próximos 10 años, según el plan de modernización de las Fuerzas Armadas de Rusia, anunciado recientemente por el presidente Dmitri Medvedev.

Diseño

Avión biplaza de cabina ensanchada, bimotor con empuje vectorial y de doble deriva (timón vertical de profundidad), los tripulantes ingresan por los costados de la cabina con escaleras externas, como en el bombardero supersónico F-111, tiene el mismo tren de aterrizaje del Su-33 pesado, alto y reforzado, el tren delantero con dos ruedas se retrae hacia adelante y se guarda en un foso bajo la cabina, en forma similar al de los aviones derivados del Su-27, el tren de aterrizaje principal tiene solo una rueda a cado lado, como el Su-33 monoplaza y es más liviano, que el posterior diseño del bombardero pesado Su-34 de dos ruedas en tándem.

Si tiene aletas ventrales bajo los motores, para proteger al avión de los despegues y apontajes (aterrizajes) bruscos, con ángulos agudos de inclinación sobre la cubierta del portaaviones, mantener la estabilidad y evitar los derrapes a los costados, en el momento del salto sobre la rampa "Ski-Jump" para poder despegar de la plataforma y tiene un gancho trasero, para interceptar los cables extendidos sobre la cubierta del portaaviones en el momento del apontaje.

El cono trasero entre los motores vectoriales, tiene un radomo de reducido tamaño, con un pequeño radar pasivo de alerta similar al del Su-35 para no ocupar mucho espacio en el hangar del portaaviones, no tiene el alargado aguijón trasero del modelo Su-34 basado en tierra y las alas principales, se pueden retraer hacia arriba, en forma similar al caza naval Su-33 monoplaza.

Fue presentado en la Feria Aérea MAKS 2007 con nuevos motores de empuje vectorial y una moderna cabina de mando, con "pantallas planas" de comandos de toque "Touch-Screen" que le permitirá efectuar operaciones de reconocimiento, radar guía de ataque tipo "Hawk-eye" del ala de combate naval, conformada por otros aviones bombarderos, de ataque naval y caza escolta.

Es el primer avión caza naval pesado, embarcado en portaaviones con motores vectoriales, cabina biplaza ensanchada, con velocidad supersónica y alas delanteras "Canards" con la configuración de "triplano en tándem" similar a las alas del anterior Su-30 MKI de India, el caza naval Su-33 monoplaza y al posterior proyecto Su-37 de supremacía aérea.

Tiene un sistema de vuelo programable por computadoras (Data-link), comando de control tipo HOTAS, navegación por satélite GLONASS y manejo por cable fly-by-wire, con una palanca de control tipo Joystick de manejo intuitivo, especialmente diseñada para vuelos bajos a nivel del mar y operar sobre portaaviones, en misiones de ataque nocturno con turbulencias producidas por mal tiempo, vuelo en todo tipo de clima y operaciones encubiertas de penetración profunda.

El piloto tiene una mira sobre la cabina de instrumentos, como la de un avión caza convencional y podrá asistir, a otros aviones caza en el momento de la batalla, en combate "fuera del rango visual del piloto" y en combate cerrado (Dogfight), con el nuevo casco de información de batalla, que proyecta una mira directamente a los ojos del piloto.

Un sistema de precisión para ataques en todo tipo de clima y misiones nocturnas de penetración profunda, como las del EA-6 Prowler de la US NAVY; contenedor optrónico UOMP Sapsan, señalizador láser y colimador de imagen térmica; radar de largo alcance, computador de misión programable y capacidades ECM/EW.; sensor IRST "Infrared Search and track", cámara infrarroja giro-estabilizada instalada en el centro sobre el cono del radar, Geofizika-NPO 36-Sh de 50 kilómetros de alcance, telémetro-láser, mira electro-óptica y la nueva mira electrónica, montada en el casco del piloto, que le permitirá apuntar sus armas empleando la vista, para obtener una mayor ventaja contra su oponente en combate cerrado (Dogfight).

Desarrollo

Tiene un nuevo y sofisticado radar plano, Zhuk MSFE pasivo ESA tipo NIIP/N011M BARS multimodo, con 1662 elementos de emisión de radar de gran potencia, posicionados en forma circular en un diseño radial en espiral, único de Fazotron, que ocupa todo el espacio del gran cono delantero del radar por la cabina biplaza ensanchada, podrá detectar más de 30 blancos enemigos y ordenar el ataque, de varios de ellos en forma simultánea. El sistema de avistamiento optoelectrónico tipo OEPS/OLS-27 IRST similar al Su-27 está montado sobre el cono del radar en el centro del cockpit y conectado a una mira electrónica en el casco del piloto.

Tiene nuevos motores Saturn AL-31FU con empuje vectorial, más potentes y eficientes, para probar los saltos en la rampa "Ski-Jump" del portaaviones, la computadora de vuelo será programada para despegar en forma automática y podrá mover, las toberas de salida de gases de escape de los motores gemelos de empuje vectorial, al mejor ángulo de inclinación posible, según la carga de combustible, armas que transporte, condiciones del clima y la velocidad del viento, sobre la cubierta del portaaviones, justo en el momento del salto sobre la rampa "Ski-Jump", para aumentar su capacidad de carga y rendimiento de vuelo, debido a su mayor peso y abultada cabina delantera, que limita su capacidad de carga.

Los nuevos motores vectoriales más pesados que los convencionales, ayudan a balancear el abultado peso de la cabina delantera, mejorando su rendimiento de vuelo, operaciones en la cubierta del portaaviones, salto sobre la rampa "Ski-Jump" y apontajes más precisos, debido a que el mayor peso de la cabina biplaza, provocaba la natural inclinación delantera del avión, que debía ser controlada y compensada permanentemente por el piloto, limitando la efectividad del diseño de la aeronave.

Alas y alerones

Las alas principales y los alerones traseros, de control horizontal de vuelo, se retraen hacia arriba casi desde la base de las alas, en forma similar al anterior Su-33, para reducir su envergadura y almacenarlo fácilmente, en el hangar del portaaviones; el aguijón trasero entre los motores se retrae hacia arriba; para trabajos de mantenimiento o almacenarlo bajo la cubierta del portaaviones, el cono delantero del radar también se puede retraer hacia arriba, con un tecle mecánico operado por un técnico, para permitir mayor espacio en el hangar del portaaviones.


Tren de aterrizaje

Tiene un tren de aterrizaje más alto, pesado, reforzado y resistente, para soportar los apostajes (aterrizajes) bruscos sobre la cubierta del portaaviones y la presión ejercida, por la rampa de despegue "Ski-Jump" del portaaviones "Almirante Kuznetsov", con un sistema hidráulico de elevación Hidro-activa, similar al del avión francés Rafale en la versión naval embarcado en portaaviones, que le permite aumentar el ángulo de elevación en el momento del despegue y mantener, la altura necesaria en los apostajes sobre la cubierta del portaaviones, para evitar golpear el fuselaje y la parte baja de los motores, contra la superficie de la pista de aterrizaje, esto también le permite transportar pilones aerodinámicos con equipo electrónico bajo los motores.


Gancho de aterrizaje

También tiene un gancho entre los motores, que baja para detener al avión en el momento del apostaje, interceptando unos cables extendidos en la cubierta del portaaviones; con la superficie alar adicional, que ofrecen los nuevos alerones delanteros "Canards", más grandes que los del anterior Su-33 monoplaza, para poder sustentar mejor el peso adicional de la cabina ensanchada, puede ser mejor controlado a bajas velocidades por el piloto, justo antes del momento del apostaje, para lograr un mayor porcentaje de enganches efectivos, evitando los intentos fallidos conocidos como "Touch and go" que lo obligan a pasar de largo sobre la pista y continuar volando para intentarlo nuevamente.

Futuro

Rusia tiene un nuevo plan para la construcción de este avión naval biplaza, dentro de su plan de modernización de las Fuerzas Armadas, que fue concebido inicialmente como un avión de entrenamiento para portaaviones, ahora servirá para comandar las misiones de ataque del ala naval de sus nuevos portaaviones, como un avión de reconocimiento y radar guía de ataque tipo "Hawk-eye"; guerra electrónica con pilones de equipo de interferencias de radar montados en las puntas de las alas, como el EA-18G Growler de la US NAVY y como reabastecedor aéreo, de otros aviones caza Su-33, con el tanque externo de combustible, canasta y manguera flexible UPAZ-1A "Sakhalin series centreline refuelling store".

El tripulante operador de radar y sistemas defensivos, sentado al lado derecho del piloto, podrá informar la posición de las aeronaves y barcos enemigos detectados, distancia, velocidad y tiempo de contacto con el ala de combate, a los nuevos aviones caza navales Su-33 embarcados en los nuevos portaaviones clase Almirante Kuznetsov derivados del proyecto Su-37 y también a los nuevos bombarderos supersónicos Su-35 BM, los repotenciados Tu-22M y Tu-160 desplegados desde bases aéreas en tierra, que volarán juntos formando un nuevo tipo de ala de combate, con sus radares activos apagados, en misiones de combate de forma furtiva, virtualmente invisibles a los radares enemigos, volando a baja altitud protegidos con sistemas de interferencia de radar y con vuelos rasantes sobre el mar.

El operador de radar podrá ordenar el ataque de toda el ala de combate, tocando en la pantalla plana del radar el ícono del blanco detectado y luego tocando, el ícono del avión caza asignado para el ataque inicial en forma simultánea, por estar mejor posicionado para la batalla, según la posición presentada en la pantalla de radar, en forma similar al software de batalla del nuevo avión caza francés Rafale.

Su función principal será como avión de reconocimiento y alerta temprana de batalla, avión radar guía de ataque tipo "Hawk-eye" y reabastecedor aéreo, pero también podrá acompañar a otros aviones caza y de ataque del ala de combate naval, como un avión de combate multipropósito, que puede defender y atacar, transportando un misil supersónico KH-41 (Moskit) bajo el fuselaje central y los nuevos tubos, lanzadores de misiles y torpedos.

Podrá transportar misiles "Aire-aire" Vympel R-73(AA-11 "Archer" para la OTAN) para combate cerrado (Dogfight) y misiles Vympel R-27 o R-27T (AA-10 "Álamo" por la OTAN) para combate a grandes distancias "fuera del rango visual del piloto" y disparar con su cañon automático, localizado al costado derecho de la cabina biplaza, en el inicio del ala principal, como el del anterior caza naval monoplaza Su-33.

El Su-33UB volará lejos del rango de ataque de la fuerza adversaria y enviará la posición exacta, de todos los blancos aéreos y navales adversarios, detectados por su potente radar plano AESA, en forma de espiral de casi 1 metro de diámetro, en señal UHF a los aviones caza Su-33 y otros bombarderos navales, que volarán bajo y ocultos, en ala de combate cerrada con varios escuadrones de ataque naval, de forma furtiva con vuelos rasantes sobre el mar, fuera de la señal de los radares enemigos, para poder penetrar las defensas y no ser detectados, hasta el momento de la batalla; justo antes del ataque programado en la computadora de batalla, se levantarán y lanzarán sus misiles navales supersónicos Misil crucero, como las misiones de combate del afamado avión de ataque naval francés Super Etendard en la guerra de las Malvinas que revolucionó el combate naval moderno.

Los nuevos caza navales Su-33 monoplaza "generación 4.5" y los nuevos MiG-35 en su versión embarcada Mikoyan MiG-29K, que lo acompañarán en sus misiones de ataque, formarán un perímetro de combate contra otros aviones caza, para permitir la penetración profunda de los aviones asignados de ataque y bombarderos pesados, el Su-33UB podrá monitorear todos los detalles de la batalla y enviar, nuevas instrucciones de vuelo a los aviones caza en combate "fuera del rango visual del piloto" y combate cerrado (Dogfight) y también podrá participar en la batalla, como un avión caza convencional.

Rusia necesita modernizar su ala de combate, para reemplazar a los descontinuados MiG-29 y los Su-27 que ya no están totalmente operativos en sus bases aéreas, son de alto costo de mantenimiento, ya cumplieron su vida útil y para entrenar, a una nueva generación de jóvenes pilotos de combate, que necesitan pilotar nuevos aviones de combate de generación 4.5 y "quinta generación" para estar al mismo nivel que la moderna y actualizada Fuerza Aérea occidental.

Será presentado en la Feria Aérea Internacional de la Aviación y el Espacio "MAKS" de Rusia, en el campo aéreo Zhukovsky, cerca de Moscú, en Agosto del 2009, como el avión naval biplaza más moderno disponible en la actualidad.

Especificaciones

Características generales:

  • Tripulación: 2 (piloto y operador de radar)
  • Longitud: 22,74 m.
  • Envergadura: 14,7 m.
  • Altura: 5,9 m.
  • Superficie alar: 62,0 m²
  • Peso vacío: 19.000 kg.
  • Peso máximo al despegue: 29.000 kg.
  • Planta motriz: 2 Motores Saturn AL-31FU con empuje vectorial.

Rendimiento

  • Velocidad máxima a nivel del mar: 1.200 km/h.
  • Velocidad máxima: 1.600 km/h. a 3.000 m. de altitud
  • Techo de servicio: 15.000 m.
  • Rango de alcance en combate: 900 km.
  • Con reabastecimiento aéreo: 3.000 km.

Armamento

1 × 30 mm Cañón GSh-30 con 150 rondas

Misiles Aire-aire:

    • AA-8 Aphid: 4 x R-60M
    • AA-10 Alamo: 4 x R-73
    • AA-11 Archer: 4 x R-73E, R-73M, R-74M
    • AA-12 Adder: 4 x R-77

Misiles Aire-superficie:

    • ASCM KH-41 (Moskit): 1 x Misil naval antibuque supersónico
    • 3M-54E Club: 1 x Misil naval antibuque supersónico (Mach 2.9)
    • 3M-55 Yakhont: 1 x Misil naval antibuque supersónico (Mach 2.5)
    • KH-61 Brahmos: 1 x Misil naval antibuque supersónico (Mach 2.5)
    • 3M-14AE: 1 x Lanzador de torpedos
    • 3M-54AE: 1 x Lanzador de misiles "Aire-aire"
    • 3M-54AE: 1 x lanzador de misiles "Aire-superficie"

Aeronaves similares

  • Su-34
  • F-111
  • EA-6 Prowler
  • EA-18G Growler
  • Su-33
Obtenido de "Sujoi Su-33UB"

Wikimedia foundation. 2010.

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