Sujói T-4

T-4
Un T-4 expuesto en el Museo de la Fuerza Aérea de Monino.
Tipo	Bombardero y avión de reconocimiento
Fabricante	Sujoi
Diseñado por	K. S. Chernykov (jefe de diseño)
Primer vuelo	22 de agosto de 1972
Estado	Retirado
Usuario	Fuerza Aérea Soviética
N.º construidos	4

El Sujoi T-4, también conocido como "Aircraft 100", "Project 100", o "Sotka" fue un bombardero y avión de reconocimiento de alta velocidad diseñado por Sujoi en la Unión Soviética y que consiguió pasar de la fase de prototipo.

Historia

Es un avión experimental de alta velocidad, para estudiar las características de vuelo supersónico a gran altitud y de gran alcance de vuelo, pero nunca se construyó en serie, por la existencia del proyecto del avión bombardero estratégico de largo alcance Tu-160 con alas de geometría variable y por la crisis económica de la Unión Soviética.

Pero recientemente, existe un nuevo proyecto para su fabricación en el futuro, como un avión de largo alcance, supersónico y furtivo, de diseño invisible al radar, conocido como proyecto PAK-DA, que podría reemplazar al Tu-160 en el año 2015 y que ya está siendo probado, en túneles de viento y diseños por computadora, en lo que podría ser el nuevo surgimiento de este proyecto experimental, en el nuevo siglo.

Debido a la aparición de nuevos misiles tácticos con mayor precisión, embarcados en submarinos y barcos de guerra, estos aviones bombarderos de largo alcance quedaron obsoletos y no se continuó, con el desarrollo de nuevos modelos de producción en serie, debido a su alto costo de producción, mantenimiento, costo de vuelo por hora y su función muy específica, de atacar objetivos enemigos en caso de una guerra convencional o nuclear, pero recientemente, con los acuerdos de limitación de armas estratégicas START II, entre Rusia y E.U. para desmantelar los misiles, se ha iniciado un nuevo programa de diseño y desarrollo, para la construcción de nuevos aviones bombarderos de largo alcance, que volarán en el nuevo siglo y serán el nuevo surgimiento, de este tipo de aviones bombarderos.

Diseño

Avión experimental de "Ala Delta", propulsado por cuatro turborreactores de gran tamaño y potencia, instalados bajo el fuselaje central, utilizados posteriormente por el Tu-160 que si se construyó en serie, aunque en pocas cantidades por su diseño muy especializado y es de alto costo operativo.

En la parte delantera del fuselaje, justo detrás de la cabina biplaza, con el piloto y copiloto sentados en tándem, uno delante del otro, tiene dos alas grandes tipo canard, para mejorar la estabilidad del avión a bajas velocidades y en el momento, de la aproximación final a la pista de aterrizaje, para mejorar las maniobras de despegue y aterrizaje, levantando la parte delantera del avión.

Se construyó en gran parte con titanio y acero inoxidable, con un sistema de soldadura especial que no deja ver las uniones y los remaches en el fuselaje, controlado con un sistema de vuelo Digital por cables "fly-by-wires”, pero también se diseño un sistema de control hidráulico convencional, para mejorar la seguridad de la aeronave, la punta de la aeronave podía bajarse para facilitar la visibilidad durante el despegue y el aterrizaje, en forma similar al avión de pasajeros Concord francés, debía volarse con un periscopio para poder ver hacía adelante, porque la punta subía completamente cubriendo el parabrisas de la cabina, para mejorar su performance de vuelo supersónico, con el fuselaje central bien delgado, con el piloto sentado al frente y el copiloto sentado detrás del piloto.

El fuselaje era de forma circular y delgado, con los motores bajo el fuselaje central y las alas, la parte delantera de la cabina, con el radomo del radar y la punta aerodinámica podía descender, para facilitar su aterrizaje, en forma similar al avión de pasajeros supersónico francés "Concord" y podía subir completamente, para darle un perfil aerodinámico de alta eficiencia, logrando volar al triple de la velocidad del sonido en forma sostenida.

Era un avión adelantado a su época que no se construyó en serie, por ser muy especializado para alta velocidad y vuelos de gran altitud operativa, pero sirvió de base de pruebas para otros diseños de aviones supersónicos más versátiles, con mejor maniobrabilidad a media y baja altitud, que podían penetrar las líneas de defensa enemigas volando a baja altitud, en misiones de combate con vuelos de penetración profunda, sin ser detectados por los radares enemigos, despegar y aterrizar en pistas más cortas, en aeropuertos comerciales y en bases militares de países aliados, que superaron el performance de vuelo de este avión y si fueron fabricados en serie.

También por la aparición de nuevos misiles de largo alcance, con mayor capacidad y precisión, que no permitió la necesidad de construír este nuevo avión supersónico en serie, para transportar bombas y misiles, hasta los blancos asignados en una posible guerra contra Europa, Estados Unidos y sus aliados, de forma similar como sucedió con el proyecto del avión bombardero supersónico XB-70 Valkyrie, pero no se descartaba su fabricación en serie en el futuro, en caso de que el proyecto XB-70 Valkyrie pueda ser fabricado en serie, para mantener un equilibrio estratégico en la guierra fría, necesario para mantener la paz.

Detrás de la cabina de mando, estaban los equipos electrónicos, sistemas automáticos de navegación y bombardeo de tipo experimental, que se utilizan actualmente en el Tu-160. Su tren de aterrizaje principal era de triciclo retráctil, con ocho ruedas en cada uno de los trenes de aterrizaje principales, que se guardaban bajo del fuselaje central y dos en la parte delantera, para poder mantener la estabilidad en aterrizajes de alta velocidad y con un estabilizador vertical, como el del avión supersónico francés Concord.

Especificaciones

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 44 m
• Envergadura: 22 m
• Altura: 11,2 m
• Superficie alar: 295,7 m²
• Peso vacío: 55.600 kg
• Peso cargado: 114.000 kg
• Peso máximo al despegue: 135.000 kg
• Planta motriz: 4× Turbofán Kolesov RD-36-41.
  • Empuje normal: 157 kN 35.000 lbf de empuje cada uno.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 3.589 km/h (Mach 3.5) estimación
• Velocidad crucero (V_c): 3.000 km/h (Mach 2,8)
• Alcance en ferry: 7.000 km
• Techo de servicio: 20.000-24.000 m

Véase también

Aeronaves similares

• XB-70 Valkyrie
• Convair B-58 Hustler
• Dassault Mirage IV
• Tu-160
• Avro 730

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Sujói T-4Commons.

En inglés

• Sukhoi T-4 "Sotka" at the Russian Air Force Museum
• Aviastar.org