- Transporte de Venezuela
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Proyección futura de Sistema Ferroviario Nacional con sus distintos tramos.
Venezuela cuenta con importantísimas autopistas a las que se suma una vasta red de carreteras que cubren un elevado porcentaje del territorio nacional, que son aprovechadas por una gran cantidad de líneas de autobuses, vehículos particulares y de carga que conectan todo el territorio, siendo reconocidas internacionalmente por sus bajos precios. La densidad de autopistas es alta en el área centro-norte, en el Distrito Federal y en los estados de Miranda, Aragua, Lara, Zulia, Anzoátegui, Monagas, Yaracuy, Falcón y Carabobo; éstas se prolongan en un extenso sistema de autopistas hacia el interior del país, conectando los mayores centros urbanos con las áreas rurales más lejanas, además de poseer un total de 369 aeropuertos entre los que destacan varios internacionales como los de Maiquetía, Porlamar, Maracaibo, Barcelona, Barquisimeto, Valencia, San Cristóbal y San Antonio en Táchira. Además se cuenta con los Sistemas de Transporte Masivo como el Metro de Caracas, Metro de Maracaibo, Metro de Valencia (Venezuela), Metro de Los Teques, Trolebús, Transbarca y las Planificaciones del Metro de Guarenas-Guatire y el Sistema Ferroviario Nacional (Venezuela).
Sistema Ferroviario Nacional
El Sistema Ferroviario Nacional de Venezuela que, según la Constitución de 1999, es prioridad de la nación en su ejecución y materialización, se encuentra actualmente en construcción, la autoridad del mismo recae sobre el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) adscrito al Ministerio de Infraestructura. La red de ferrocarril cumplirá funciones de transporte y carga, y en la misma funcionarán dos tipos de trenes: los de largo y corto recorrido.Los sistemas conforman una red que abarca las zonas pobladas y productoras del país, a fin de garantizar un transporte eficiente tanto de carga como de pasajeros, enmarcado dentro del Plan de Desarrollo Regional. Además se plantean conexiones binacionales (Colombia y Brasil) que generarán intercambios comerciales con el resto de los países de América del Sur, sin embargo, se deben tomar en cuenta las políticas de estrategia y defensa en la zona fronteriza. Algunos tramos están en operación, en construcción o cuentan con estudios de factibilidad y trazado de ruta preliminar realizados con apoyo de los entes regionales, sin embargo, es necesario llegar a concretarlos a niveles de factibilidad y proyecto, para así definir tanto la longitud del trazado definitivo como el costo real de cada uno de ellos.Las etapas más importantes del sistema de Ferrocarriles de Venezuela, se encuentra en la centra de la región Central y Capital de Venezuela, une al Distrito Capital, y los estados de Miranda, Aragua, Carabobo y Guárico. El Sistema Ferroviario Central constituye el eslabón fundamental del Sistema Ferroviario Nacional , ya que permitirá la interconexión ferroviaria con las diferentes regiones del país, Este sistema se divide en 4 tramos: La primera etapa fue inaugurado el 15 de octubre de 2006, vincula la capital con los Valles del Tuy, contribuyendo al desarrollo poblacional e industrial de la región, que se transformará en una plataforma logística donde confluirán el sistema carretero y ferroviario, logrando una mejor distribución y movilización de la carga y pasajeros. Además, de contribuir a la desconcentración del Área Metropolitana de Caracas, disminuyendo la dependencia de la capital del país y de los servicios del Aeropuerto Internacional de Maiquetía y del Puerto de La Guaira.Segundo Tramo: La Encrucijada - Puerto Cabello, El ferrocarril de la segunda etapa tendrá una longitud de 183 kilómetros de lo cual 108 kilómetros están en la fase de construcción, para abril de 2007 con su finalización proyectado por Dic 2011 tenía el 27% de avance en su construcción, parte del tramo entre La Encrucijada hasta Puerto Cabello y prestará servicio a todas las poblaciones intermedias como: Cagua/Turmero, Maracay, Mariara, San Joaquín, Guacara, San Diego, Naguanagua, Puerto Cabello. Se interconectará con las estaciones de Metro de Valencia según el IAFE.
Sistema Ferroviario Centro Occidental, La Región Centro - Occidental del país tiene indudables ventajas comparativas tanto a escala nacional como internacional, por las grandes potencialidades de producción agropecuaria y por contar con un sistema base de transporte ferroviario conectado al terminal marítimo de Puerto Cabello, Forma Parte del Sistema Ferroviario Nacional de Venezuela.
Sistema Ferroviario Norte Occidental, Actualmente en operación, permite transportar principalmente roca fosfática desde Riecito al complejo petroquímico de Morón.Facilitará el transporte de parte importante de las cargas entre la Península de Paraguaná y el Centro Occidente del país, como consecuencia de las actividades resultantes de la industria petrolera y el comercio de exportación e importación. Además, el ferrocarril servirá de apoyo económico a las actividades turísticas, químicas y petroquímicas, papelera, minera, salinera, pecuaria y agrícola de la zona.
Sistema Ferroviario Norte Llanero (Este - Oeste), Forma parte del Sistema Ferroviario Nacional, y pasa por los Estados: Monagas; Anzoátegui; Guárico; Cojedes; Portuguesa; Barinas y; Táchira.El proyecto tiene 1100 km de longitud fue iniciada su construcción el 15 de mayo de 2007.
Sistema Ferroviario Centro Sur, Forma parte del Sistema Ferroviario Nacional, y pasa por los Estados: Guárico; Apure; Bolívar .La construcción de los tramos de Guárico se conectarán El Sistema Ferroviario Centro Sur (el eje norte llanero) con El Sistema Ferroviario Central (el eje central). Las estaciones serán amplias con el objeto de que florezca el comercio y la actividad económica en general. El futuro ferrocarril del eje Centro - Sur será totalmente eléctrico. Tiene 2 tramos de lo cual se encuentran en la fase de recuperación y modernización.Tramo : San Juan de Los Morros - Calabozo - San Fernando. El tramo ferroviario que se construye actualmente entre los estados Guárico y Apure tendrá un longitud de 252 km se realice en dos horas y media y alcanzará una velocidad promedio prevista por el ferrocarril entre las estaciones entre 150 y los 180 kilómetros por hora, por cuanto circulará por zonas totalmente planas y por la otra parte la restante de la vía entre los estados Guárico y Aragua construirá en la fase siguiente.Asimismo, contribuirá con el desarrollo regional y la desconcentración poblacional e industrial al ofrecer una alternativa de transporte tanto para la región como para la interconexión con otras zonas del país a través del eje Orinoco - Apure.El tramo Chaguaramas-Caicara depende mucho con la construcción del tercer puente sobre el río Orinoco, cuyos trabajos se iniciaron el pasado 13 de noviembre de 2006.tendrá un longitud de 201 km comunicará de Norte al Sur.
Sistema Ferroviario Oriental, Es una de las etapas del ferrocarril que forma parte del Sistema Ferroviario Nacional. Permitirá por un lado establecer vínculos de transporte masivo entre las zonas de producción industrial de las empresas básicas de Guayana y un Puerto de exportación, y por el otro la conexión de esta zona con los centros de producción agrícola y pecuaria del centro del país, Conectara a los Estados: Sucre, Anzoátegui, Monagas y Bolívar, cuenta con tres tramos, entre Ciudad Guayana, existe uno privado en operación, y el de Guanta - Naricual, en desuso, los demás no están construidos. El Segundo puente sobre el orinoco de formato mixto (vial y ferroviario) por donde se preve conectar las rutas se encuentra encuentra actualmente en operación bajo el nombre de Puente Orinoquia.El Sistema Oriental se divide en 3 tramos.
Sistema Ferroviario Occidental, Parte del Sistema Ferroviario Nacional, une a los estados: Zulia, Portuguesa, Trujillo, Lara y tendrá Conexiones con la República de Colombia.Cuenta con 4 tramos, ninguno en operación, ni construidos aún será interconectada con el Metro de Maracaibo, Constituye una alternativa de ruta para la movilización de minerales en el área e incorpora al sistema ferroviario un puerto adicional en el Sur del Lago de Maracaibo (La Ceiba) que facilitará la salida de carga al exterior. Se fortalecerá la industria minera, particularmente la industria del carbón y de los fosfatos del estado Táchira, que servirá al desarrollo potencial agrícola de la región. Además este proyecto ayudará a una mayor integración comercial entre Venezuela y Colombia, sirviendo como fuente de salida para el carbón y los productos agrícolas de la zona norte de Santander en Colombia.
Autopistas y carreteras
Categoría principal: Autopistas de VenezuelaCategoría principal: Carreteras de Venezuela
Obelisco de Barquisimeto. Se ubica al oeste de la ciudad y su construcción data del año 1952.La Autopista Caracas - La Guaira es una importante autopista de Venezuela que comunica a la capital Caracas con el principal puerto y aeropuerto del país (el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar), ubicados en La Guaira en el estado Vargas, fue proyectada y construida por el gobierno del general Marcos Pérez Jiménez y la Junta Militar de Gobierno que lo precedió, las obras se iniciaron en 1950 y tardaron casi 4 años en ser concluidas, siendo inaugurada para finales de 1953.El Viaducto Nº 1 de la Autopista Caracas - La Guaira es el primero de los tres puentes que cruzaban el valle de la quebrada de Tacagua. En marzo del 2006, el viaducto colapsó, sin víctimas humanas ni daños materiales, a excepción del puente en sí, pero en junio del 2007 se inauguró el Nuevo Viaducto Nº1, más largo que su antecesor.El primer viaducto, que desde el terremoto de Caracas de 1967 había sufrido grandes deformaciones debido al desplazamiento del cerro de Gramoven y la Falla de Tacagua, fue sin duda alguna una obra maestra de la ingeniería y, en consecuencia, un orgullo de Venezuela. Fue proyectado y construido por la firma francesa Campenon Bernard, bajo la concepción y asesoría del eminente profesor Eugène Freyssinet.
La Autopista Gran Mariscal de Ayacucho o llamada también Autopista Antonio José de Sucre en honor a ese destacado prócer de la independencia Americana, es una importante arteria vial que comunica a la ciudad de Caracas con sectores del estado Miranda, aunque el proyecto espera extenderla para 2008 hasta el estado Sucre cuando tendrá 271 kilómetros, actualmente están en funcionamiento 106 kilómetros entre los tramos Caracas- Guatire y Guatire - Chuspita, ademásel 24 de noviembre de 2007[1] [2] se inauguró oficialmente los tramos Chuspita-Aragüita de 11 kilómetros y Caucagua -Higuerote de 42,4 kilómetros por parte de la Gobernación de Miranda y el Ministerio de Infraestructura (MINFRA), y están en ejecución simultáneamente el tramo Unare - Píritu en el estado Anzoátegui de 30 kilómetros concluido en noviembre de 2007, y otro tramo que llegaría hasta Cumaná en el estado Sucre de 21 kilómetros, todos estos tramos están a cargo de las respectivas gobernaciones de esos estados y del Ministerio ya mencionado.
Autopista Francisco Fajardo, Caracas.La Autopista Regional del Centro es la más importante arteria vial de Venezuela, la misma une a las ciudades de Caracas, Maracay y Valencia así como otras ciudad menores. Diariamente la autopista es usada por cerca de 30.000 autos así como camiones de transporte y autobuses la recorren. La autopista fue construida durante los años 50 y 60, siendo uno de sus principales impulsores el General Marcos Pérez Jiménez.
La Autopista José Antonio Páez ó también llamada Autopista de Los Llanos es una importante arteria vial de Venezuela, la misma comunica a los estados Barinas, Carabobo, Cojedes y Portuguesa. La autopista aun se encuentra en fase de construcción sin embargo ya han sido abiertos varios tramos de la misma. Tiene su inicio en la ciudad de Valencia llegando hasta la ciudad de Barinas. La autopista debe su nombre en honor al prócer venezolano José Antonio Páez.
La Autopista Circunvalación Norte (Barquisimeto) es una importante arteria vial ubicada en el centro occidente de Venezuela, en el Estado Lara, de unos 25,5 kilómetros de longitud, que se había paralizado en su construcción desde la década de los 80, y que fue retomada a partir de 2005 por la gobernación del estado Lara y por el Ministerio de infraestructura (Minfra), se conectará con la Autopista Regional del Centro y se prevé en un futuro enlazarla con la Autopista Acarigua-Barquisimeto, lo que permitiría mejorar considerablemente el flujo vial en esa parte del país. Se inauguró a los principios del 2007.
Autopistas y avenidas de Caracas, estas aglutinan una de las mayores redes de autopistas de Venezuela, casi todas construidas en la segunda mitad del siglo XX en los gobiernos de Marcos Pérez Jiménez, Rómulo Betancourt y Raúl Leoni. Las autopistas del país y las grandes avenidas de la ciudad no están designadas con un sistema de codificación o numeración, sino con nombres de personajes históricos destacados. Además, en Caracas, los distribuidores o conexiones entre autopistas también suelen tener nombres peculiares, por ejemplo de animales: el pulpo, la araña y ciempiés.Caracas está conectada por autopistas internamente y hacia el exterior, con otros pueblos, poblaciones y ciudades, como La Guaira, El Junquito, la Colonia Tovar, Los Teques, El Hatillo, Los Valles del Tuy (Charallave y Santa Lucía), Guarenas y Guatire, además del resto del país.La autopista que cruza la ciudad de este a oeste, y sus respectivos ramales, se llama Autopista Francisco Fajardo, que va desde Petare (Distribuidor Boyacá) donde conecta con la autopista Gran Mariscal de Ayacucho (tramo Petare-Guarenas) hasta el suroeste de Caracas pasando por la urbanización La Paz y terminando en Las Adjuntas y Macarao; posee un subramal que va hacia Caricuao.
Metro de Caracas
Metrobús (2008).El Metro de Caracas es uno de los sistemas de transporte público más importantes que atiende a la ciudad de Caracas, y el más extenso y antiguo de los construidos en Venezuela. Fue inaugurado el 2 de enero de 1983 con 6,7 km. El metro se combina con las rutas de Metrobús, un sistema de autobuses que parten de las estaciones y complementan el servicio permitiendo llegar a sectores donde el metro no tiene cobertura directa. A este binomio se le conoce con el nombre de Sistema Metro-Metrobús.
Sus lemas publicitarios son: "Llega lejos. Llega donde quieras.", "El Metro - La Gran Solución para Caracas", y "Metro de Caracas - Enlazamos nuevos destinos".
El Metro de Caracas conecta a la ciudad de Los Teques a través a la transferencia en la estación común de Las Adjuntas.En la estación La Rinconada, perteneciente a la Línea 3 del sistema, los pasajeros pueden acceder a la estación Caracas Libertador Simón Bolívar del Sistema Ferroviario Central, que realiza viajes con destino a las ciudades dormitorio de Charallave y Cúa.También una línea nueva de tren IAFE conectará La Rinconada con el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar en Maiquetía y el Puerto Marítimo de La Guaira.El sistema del Metro de Caracas ofrece otros servicios al público usuario, además del transporte público en sí:La red del Metrobús es un servicio de buses integrado al metro, que recorre un total de 24 rutas, con el propósito de trasladar a los usuarios a otros sectores populares y puntos de interés que no están cerca de una estación. Las rutas incluyen a las ciudades dormitorios próximas a la ciudad capital.Sistema de teleféricos integrado al sistema de metro que servirá a sectores populares de difícil acceso por su topografía y poca planificación. Actualmente la primera línea se encuentra en construcción en la parroquia San Agustín, esperando que esté lista una primera etapa de la misma en septiembre de 2008.En los próximos años el sistema se extenderá líneas existentes de la siguiente forma:
- Culminación de las estaciones intermedias de la segunda fase de la Línea 3, de 6,6 kilómetros, desde la actual estación terminal El Valle hasta La Rinconada por una sola vía, inaugurándose la estación La Rinconada y la primera vía del tramo el 15 de octubre de 2006,[1] y las otras tres (Los Jardines, Coche y Mercado) progresivamente hasta 2009 cuando ambas vías entren en funcionamiento.
- Siguiente fase de la Línea 2, de 7,5 kilómetros y contará con 6 estaciones desde la estación Zona Rental, pasando por las estaciones de Bello Monte, Las Mercedes, Tamanaco, Chuao, Bello Campo hasta la estación Parque del Este II 2012.[2]
- Pasajeros diarios: 1,500,000
- N° de trenes: 55
- Estaciones: 44
- Vagones por tren: 7 en línea 1 y 6 en los líneas 2 y 3
- Tiempo de espera entre dos trenes: de 1 a 10 minutos según el día y la estación.
- Velocidad promedio: 80 km/h
Metro de Valencia
El Metro de Valencia (Venezuela), ciudad industrial de Venezuela capital del Estado Carabobo, es un sistema de transporte masivo subterráneo que se inauguró 4,7 km de manera pre-operativa y gratuita para el público el 18 de noviembre de 2006. Su operación comercial comenzó un año más tarde, el domingo 18 de noviembre de 2007 fecha en la cual entraron en operación además las estaciones Las ferias, Michelena, Santa Rosa y Lara. El valor comercial de los boletos es de 500 Bs, y el boleto estudiantil es de 150 Bs.La primera etapa de su recorrido comienza en el sur de la ciudad, en las cercanías de la Plaza de Toros Monumental de Valencia, hasta el centro de la ciudad en la Avenida Cedeño. Sin embargo el proyecto aspira trazar una red que cruce a lo largo la ciudad de Valencia y el municipio Naguanagua (ambos unidas por el crecimiento urbano, siendo esta localidad perteneciente al Área Metropolitana de la ciudad), pasando la estación de Guaparo hasta la zona de Bárbula, en la cual habrá una interconexión con la estación de ferrocarriles que une a Valencia con Puerto Cabello y La Encrucijada en el Estado Aragua. En esa misma localidad se encuentra una de las principales universidades de la región central del país, la Universidad de Carabobo.También se prevé que la Línea 2 del Metro, que cubre la ruta Zona Industrial ↔ La Florida, se interconecte con la segunda estación de ferrocarriles del estado. Está ubicada en la zona de San Diego, teniendo uso de carga y pasajeros, inaugurándose en el año 2012 al este de la ciudad.
El metro de Valencia está básicamente proyectado para conformar cuatro líneas sumando un total de 31 estaciones. Esta meta está pautada a ejecutarse antes del año 2020. Otras ampliaciones del sistema no están descartadas.El proceso constructivo de las estaciones consta en la ejecución de muros colados para posteriormente proceder a la construcción de la infraestructura de soporte de la estación en concreto armado. Cada estación cuenta con seis escaleras mecánicas, dos para dar acceso desde el nivel de calle al nivel de Mezzanina y las cuatro restantes para acceder al nivel de Andenes.La empresa alemana Siemens suministrará los equipos eléctricos (señalización, telecomunicación y electrificación) y 12 vehículos.
Metro de Maracaibo
Vista de un tren del Metro de Maracaibo.El Metro de Maracaibo o también llamado Metro del Sol Amado (por el apodo que recibe la ciudad), es un sistema de transporte masivo que ubicado en la ciudad de Maracaibo, Zulia, Venezuela, fue inaugurado de manera pre-operativa ( 2 estaciones) el 25 de noviembre de 2006, y se espera que para el segundo semestre de 2007 funcionen las 6 estaciones de la primera etapa de la línea 1.Para el metro de Maracaibo se ha propuesto una línea identificada como la Línea 1. La empresa alemana Siemens es responsable de los sistemas de automatización, señalización, electrificación y telecomunicación, además suministrará los primeros 7 vehículos basados en el modelo del metro de Praga. Su construcción se ha planteado en dos etapas, se prevé que la primera etapa (6,3 km) esté lista para finales del año 2008. Consta de tres vagones. Cada vagón tiene una longitud de 60 metros, un peso de 84 toneladas y una capacidad de 200 personas por vehículo. El tren de color verde y plateado, se riefere al aspecto ecológico ya que utilizan electricidad como fuente de energía y el plateado hace referencia a la tecnología de punta. Los vagones cuentan con AC, vidrios de seguridad, sistemas de iluminación, detectores muy sensibles de humo y alarmas para casos de emergencia, dispondrán de un área especial para discapacitados, en un principio el sistema movilizará más de 150 mil personas, al tiempo que incrementará el turismo, así como el sector productivo de la región zuliana. La arquitectura de las estaciones está inspirada en el diseño del puente sobre el Lago, todo con características de una ciudad lacustre.
Metro de los Teques
Estación Alí Primera, Metro de Los Teques.El Metro de Los Teques es un sistema de metro suburbano que comunica a las ciudad de Caracas con Los Teques, capital del Estado Miranda, en Venezuela en su primera línea. El mismo pertenece al Estado venezolano, adscrito al Ministerio de la Infraestructura, y tiene como accionistas a la Gobernación del Estado Miranda, la C.A. Metro de Caracas y la Alcaldía de Guaicaipuro del estado Miranda, fue inaugurado de manera parcial el 3 de noviembre de 2006.El primer tramo sale de la estación Las Adjuntas del Metro de Caracas y culmina en la estación Alí Primera, antes conocido como El Tambor cual es el nombre del mismo sector de la ciudad donde se encuentra la estación en Los Teques, sin paradas intermedias con un costo aproximado de 800 millones de dólares.
el 22 de octubre de 2007, el Ministerio de Infraestructura inauguró la segunda vía de la primera línea del Metro Los Teques[2] [3] , con lo que se esperaba una reducción en el anden del tiempo de espera de 35 a 17 minutos, y para principios de diciembre, una vez se concluyeron las pruebas y señalizaciones necesarias, y con la incorporación de nuevos trenes se proyectó que el tiempo de espera se reduciera hasta solo 5 minutos, además de que el metro trabaje en horario corrido. (Solo trabajaba en horario corrido sábados y domingos)A partir del 19 de noviembre de 2007, el Metro de Los Teques comenzó tal como estaba previsto, a operar en horario corrido trasladando más de 31 mil usuarios diariamente[4] , El costo de un boleto de viaje entre la estación Alí Primera y Las Adjuntas es de 1,500 bolívares.
Transbarca
Vista de una unidad del sistema transbarca.El Sistema Integral de Transporte Masivo de Barquisimeto o Transbarca es un sistema de trolebús actualmente en construcción que servirá a la ciudad de Barquisimeto y su área metropolitana en Venezuela. El proyecto contará con dos líneas que recorrerán toda la ciudad a través de los principales corredores viales y dos terminales centrales ubicados al este y oeste de la ciudad, llamados terminales de cabecera. Son Unidades diseñadas con alta tecnología, para solucionar el congestionamiento del transporte público en Barquisimeto. Los trolebuses están siendo fabricados según recomendaciones de normativas alemanas para el montaje de autobuses urbanos de plataformas bajas y sin emisión de contaminantes, El trolebús articulado modelo neoplan N6321 electroliner viene con capacidad total de 160 pasajeros aproximadamente.
Trolmérida
El Sistema Trolebús de Mérida ó Trolmérida es un proyecto de transporte masivo que consiste en dos líneas de Trolebús más una tercera línea de sistema funicular llamado Funicular del Chama. El proyecto está siendo construido en las ciudades de Mérida y Ejido en Venezuela, y pretende unir a éstas con el área metropolitana que forman (adicionalmente con la ciudad de Tabay).
Unidades del Trolebús.El mismo es el primer sistema de transporte masivo en ser construido en una ciudad de menos de 500.000 habitantes en Latinoamérica. El Trolmérida inició formalmente sus funcionamiento comercial el día 18 de junio de 2007. Las unidades frabicadas para el trolebús de Mérida son de origen español, hechas por la compañía alemana Mercedes-Benz con carrozado de la aragonesa Hispano Carrocera. La línea contara con 45 de estas unidades con una capacidad de 110 personas. La ventaja es que Los trolebuses no consumen gasolina, no producen contaminación, no emiten malos olores, son confortables y pueden acelerar y subir pendientes como muchos automóviles.Trolmérida ha comparado buses, con tecnología Alemana y carrocerías construidas por Hispano Carrocera en España. Los trolebuses son elegantes, prestigiosos y divertidos y será una forma de transporte que muchos en Venezuela desearán experimentar. Mérida será la primera ciudad en el país que operará un sistema trolebús y ya Barquisimeto está construyendo un sistema similar. Los turistas se sentirán atraídos por este sistema y guías de viajes lo recomendarán. funcionará de una manera similar al metro de Caracas. Los pasajeros pagaran la tarifa al entrar a una estación sobre la línea del bus. Cuando este arribe, las puertas a los lados de la estación se abrirán y los pasajeros que allí se encuentren rápidamente podrán abordar la unidad. Como en el metro los buses no tendrán que esperar mientras los pasajeros pagan su tarifa. Este parará por unos pocos segundos y luego rápidamente continuará su recorrido.
Metrocable
Estación San Agustín del Metrocable de Caracas (2009).El Metrocable de Caracas es un sistema de teleférico integrado al Metro de Caracas, concebido de forma que habitantes de los barrios de Caracas ubicados habitualmente en sectores montañosos puedan transportarse de manera más rápida y segura al centro de la ciudad. Funciona como una ruta alimentadora al estilo del metrobús.
Este tipo de transporte masivo es el segundo del mundo en su estilo siendo inspirado en el sistema Metrocable de la ciudad colombiana de Medellín.
Canales Fluviales
La privilegiada situación de Venezuela al Norte de América del Sur, le convierte en la puerta de entrada al Continente Suramericano, además, lo sitúa prácticamente en el centro del continente americano, casi equidistante de las costas de Norteamérica, Europa y África. Su situación geográfica, con respecto a las tres grandes cuencas hidrográficas latinoamericanas: Río Amazonas, Río Orinoco y el Río de La Plata le permite tener una gran importancia en el contexto de la intercomunicación fluvial latinoamericana. El Estado Venezolano consciente de ello, entre otras acciones, hace más de medio siglo creó el Instituto Nacional de Canalizaciones (INC). El gobierno venezolano con miras a lograr el equilibrio poblacional estableció tres grandes ejes de desconcentración: El Eje Oriental, El Eje Occidental y El Eje Orinoco-Apure.El desarrollo del Eje Orinoco-Apure, radica en la importancia que tiene esta área y los recursos naturales con que cuenta. Según los resultados del Plan Maestro, elaborado en el año 1995, para identificar los estudios, proyectos y obras necesarios para lograr la navegación en el eje Fluvial Orinoco-Apure-Portuguesa. El Contexto Geográfico del Proyecto Orinoco-Apure , tiene influencia directa sobre 12 de los 24 Estados venezolanos, y producirá una interrelación regional que proporcionara el transporte fluvial como elemento central que permitirá que se exploten áreas como: Agricultura, Minería, Ganadería, Yacimientos Minerales, Electricidad, Turismo y otros. Todo esto redundará en el desarrollo socio-económico de la parte Sur del país y su conexión con la parte Norte Costera, donde se encuentra la mayor concentración de la población.
Oleoductos y gasoductos
- Petróleo Crudo 6.370 km
- Derivados del Petróleo 480 km
- gas Natural 4.010 km
Puertos
Los puertos de Venezuela dan todos al Mar Caribe, con la excepción de Puerto Ordaz, en la desembocadura del río Caroní en la Orinoco; se plantea la construcción de un puerto al Océano Atlántico en el Delta del Orinoco y un puerto de pertenencia venezolana en el Pacífico colombiano para productos petroleros.
Los Principales Puertos de Venezuela son:
Amuay, Bajo Grande, El Tablazo, La Guaira, La Salina, Maracaibo, Matanzas, Palúa, Puerto Cabello, Puerto la Cruz, Puerto Ordaz, Puerto Sucre, Puerto Internacional de Guanta, Punta Cardón y Punta de Piedras.
Marina Mercante
La Marina Mercante Venezolana el gremio que agrupa a los Oficiales de la Marina Mercante Venezolana, ya sean los Oficiales formados anteriormente, como Licenciados en Ciencias Náuticas, y los actuales Ingenieros Marítimos (los graduados y los que se encuentran en proceso de formación); la carrera mercante consta de dos menciones (Navegacion y Maquinas), cada una de la cual dará una función determinada al Oficial cuando esté a bordo de cada buque en cualquier parte el mundo.
"Un sistema o unidad cohesionada de buques, puertos, empresas navieras, gente de mar y actividades conexas que permiten la realización del Transporte Marítimo de cargas y pasajeros" Ahora bien, el Transporte Marítimo, tal como lo conocemos en la actualidad, va más allá de la simple movilización de carga por vía acuática desde un puerto de origen a otro de destino. El Transporte Marítimo es ante todo "un transporte de masas, capaz de trasladar a largas distancias grandes tonelajes de mercancías, con tarifas de fletes relativamente bajas, adaptándose a todas las categorías de demanda que exige el Comercio Internacional". López García, Miguel - La Marina Mercante: Baluarte para Impulsar el Desarrollo Económico de Venezuela, 1999.
En el pasado los Oficiales se formaban en la Escuela Náutica de Venezuela, institución que a partir del 7 de julio de 2000 se convierte en la Universidad Marítima del Caribe, (Véase http://www.umc.edu.ve/) , y son certificados por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos, INEA (Véase http://www.inea.gob.ve) otorgándole el refrendo de titulo con el rango de Tercer Oficial, el cual va ascendiendo hasta poder llegar a Capitán de Altura o Jefe de Maquina. Tambien son acreditados como Ingeniero Marítimos mención Operaciones o Mención Maquinas a travez del Ministerio del Poder Popular Para La Educación Universitaria (Véase http://www.mppeu.gob.ve/)
total: Venezuela poseea un 68 Navíos
Aeropuertos
366 (1999 est.)
Aeropuertos con pista pavimentada
total: 122
de más de 3,047 m: 5
entre 2,438 y 3,047 m: 10
entre 1,524 y 2,437 m: 32
entre 914 y 1,523 m: 58
menos de 914 m: 17 (1999 est.)Aeropuertos con pista de tierra
total:' 244
entre 1,524 y 2,437 m: 10
entre 914 y 1,523 m: 93
menos de 914 m: 141 (1999 est.)Helipuertos
+ de 1 (1999 est.)
Transporte Urbano
- Metro de Caracas
- Metro de Maracaibo
- Metro de Valencia
- Metro de los Teques
- Trolmérida
- Transbarca Barquisimeto
Referencias
Véase también
Enlaces externos
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