Yakovlev Yak-24

Yak-24
Yakovlev Yak-24 en el Museo Monino de Moscú.
Tipo	Helicóptero de transporte
Fabricante	Yakovlev
Diseñado por	Alexander Sergueievitch Yakovlev
Primer vuelo	3 de julio de 1952
Introducido	1955
Estado	Retirado
Usuarios principales	Fuerza Aérea Soviética Aeroflot
Producción	1956 - 1958[1]
N.º construidos	40[1]

El Yakovlev Yak-24 (en ruso: Як-24, designación OTAN: Horse^[2] ) fue un helicóptero de transporte bimotores con rotores en tándem desarrollado en la Unión Soviética por el fabricante Yakovlev. Realizó su primer 3 de julio de 1952 y fue puesto en servicio en 1955 con la Fuerza Aérea Soviética. También fue usado como helicótpero civil por parte de Aeroflot.

Historia y diseño

Cuando a finales de 1951 se inició el desarrollo del voluminoso helicóptero de transporte pesado Yakovlev Yak-24, para complementar al Mil Mi-4 , el OKB-115), equipo de proyectos de Alexander Sergueievitch Yakovlev tenía muy poca aptitud en aparatos de alas rotatorias, pues su experiencia se limitaba al prototipo coaxial EG de 1947 y al Yak-100 de 1949, ninguno de los cuales logró pasar de una etapa fundamentalmente experimental. Se encontraron considerables dificultades, pero tras un amplio y cuidado proceso de evaluaciones en tierra, el cuarto prototipo comenzó sus vuelos cautivos a partir del 3 de julio de 1952.^[3]

Fue potenciado con dos motores radiales Shvetsov ASh-82V de 1,268 [kW], construido con un diseño en tándem para los rotores, el cual no era típico de los helicópteros soviéticos, el cual pronto se ganó el apodo Letayushchiy Vagon (Летающий вагон) -'El vagon volador'-, El motor y la transmisión eran los mismos del Mil-4, pero al parecer este diseño no funcionó en el Yak-24. Sus motores fueron unidos entre sí, por lo que cada motor podía con uno o los dos rotores a la vez, pero este arreglo causaba muchas vibraciones. Después que los problemas fueron parcialmente resueltos y tras completarse las evaluaciones oficiales en prototipos posteriores, el nuevo helicóptero entro en producción en abril de 1955, y al cabo de cuatro meses los aparatos de demostración fueron presentados por primera vez en publico durante el Día de la Aviación Soviética, que se celebraba cada año en el aeropuerto moscovita de Túshino . El 17 de diciembre de 1955 estableció dos nuevos récords mundiales de carga, al levantar 2.000 kg en una distancia de 5.082 m y 4.000 kg en 2.902 m.^[3]

Las variantes iniciales del Yak-24, la versión de transporte militar, podía llevar 30 infantes equipados o 18 camillas, o hasta 3.000 kg de carga, que podían convertirse en vehículos ligeros estibados a través de una rampa trasera. El Yak-24U alzó el vuelo en diciembre de 1957, y presentaba varias mejoras de diseño, como rotores más grandes (21 m en total) y fuselaje totalmente de metal; fue puesto en producción a partir de 1959, entregándose unos 50 ejemplares; esta versión podía llevar 40 infantes equipados o hasta 3.500 kg de carga, incluyendo dos vehículos GAZ-69 armas antitanque. La variante civil, la Yak-24A de 1960 acomodaba 30 pasajeros. También fue usado como grúa voladora, con capacidad de transportar 5.000 kg de carga externa.^[3]

También se propusieron otros dos modelos civiles, el Yak-24K, versión VIP, con capacidad de 9 pasajeros con el fuselaje acortado y capacidad para nueve pasajeros y el Yak-24P para 39 pasajeros equipado con 2 turbinas de 2.700 cv, pero ninguno fue construido.^[3]

Se desconoce el número exacto de unidades construidas, pero debido a problemas técnicos la cantidad producida fue pequeña: aproximadamente unos 100 ejemplares. La necesidad de un helicóptero de transporte pesado fue cubierta con el exitoso Mil Mi-6.^[3]

Operadores

Yak-24 en el Museo de la Fuerza Aérea Central de Monino, en Moscú.

 Unión Soviética

• Aeroflot
• Fuerza Aérea Soviética

Especificaciones

• Tipo: helicóptero pesado militar
• Tripulación: 3
• Planta motriz: 2 motores radiales Shvetsov ASh-82V de 1.250 kW c/u (1.750 cv)
• Dimensiones:
• Longitud: 21,34 m
• Superficie discal conjunta de ambos rotores: 314,15 m²
• Diámetro del rotor 2 x 20 m
• Pesos:
• Peso vacío: 10.600 kg
• Máximo peso de despegue: 14.270 kg
• Carga discal de los rotores: 45,42 kg/m²
• Prestaciones:
• Velocidad máxima: 175 km/h
• Alcance: 270 km
• Techo de servicio: 4.200 m
• Trepada: m/s

Véase también

• Yakovlev
• Rotores en tándem

Aeronaves similares

• Piasecki H-21
• Piasecki PV-17
• Bristol Belvedere
• CH-46 Sea Knight
• CH-47 Chinook

Referencias

1. ↑ ^{a b} A.S.Yakovlev design bureau (2003). «Yakovlev history: Serial production» (en inglés). Yak.ru. Consultado el 17-12-2009.
2. ↑ Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Helicopters» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 18-11-2009.
3. ↑ ^{a b c d e} Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.12, pag. 3114, Edit. Delta, Barcelona 1984 ISBN 84-7598-020-1

Bibliografía

• Gunston, Bill. The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995. London:Osprey, 1995. ISBN 1 85532 405 9.
• Stroud, John. Soviet Transport Aircraft since 1945. London:Putnam, 1968. ISBN 0 370 00126 5.

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Yakovlev Yak-24Commons.

• Yak-24 en aviastar.org