Yugo (automóvil)

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El Yugo GV, uno de los modelos más pequeños de la marca.

Yugo (también llamado Zastava por la fábrica que lo producía), fue una marca de automóviles, pequeños en la mayoría de sus modelos, de fabricación Yugoslava. Pertenecía al Segmento A, ya que en la mayoría de los casos solo tenía sitio para 4 personas. Su sede se encuentra en la ciudad de Kragujevac, en la actual Serbia. En 1985 empezó la exportación de los Yugo GV.

Nombre

Su nombre "Yugo" proviene del país donde se fabricaba: Yugoslavia, y es un diminutivo de las dos primeras sílabas del topónimo.

Historia

La factoría Zastava de Kragujevac (Serbia) fue fundada como fábrica de armas en 1853. En la década de 1930 la empresa comenzó la producción de automóviles, suministrando camiones diseñados por Ford para el ejército yugoslavo. La producción de vehículos continuó hasta 1941, cuando la Segunda Guerra Mundial llegó a Yugoslavia. Después de la guerra Zastava fue autorizado a producir bajo licencia de Jeep Willys-Overland hasta que la producción se detuvo en la década de 1950.

Los primeros modelos de turismos se produjeron en agosto de 1953, utilizando diseños licenciados por la Fiat de Turín. El primer modelo diseñado por Zastava fue un sedán llamado Milletrecento ("mil trescientos"), propulsado por un motor de 1300 cc. Algunos de los modelos más exitosos fueron aquellos basados en el modelo Fiat 128, comercializado bajo diferentes nombres.

Los primeros Yugo 45 salieron de la factoría el 2 de octubre de 1978, y su fabricación fue prácticamente manual. El diseño del coche se basaba en la mecánica del Fiat 128, bajo licencia de Fiat, con un estilo de carrocería modificada. El Yugo entró a los Estados Unidos por medio de Malcolm Bricklin, que quería introducir un coche simple de bajo costo en dicho mercado. En total, 141.511 vehículos fueron vendidos a los EE.UU. desde 1985 hasta 1991, siendo el máximo de unidades vendidas en un año de 48.500 en 1987. En 1991, las ventas fueron sólo de 3.981 coches.^[1] Después lo intentó con el Zastava Koral, con un diseño actualizado, a un precio de alrededor de 350.000 dinares (3.500 €, 4.300 $).

Con el apogeo de las Guerras Yugoslavas en los años 1990, y además sufrió debido a las sanciones económicas durante la era Milosevic, y fue casi destruida por los bombardeos de la OTAN de 1999.^[2] En 2008 se llegó a un principio de acuerdo de compra con el Grupo Fiat,^[3] que garantizaría la permanencia de la fábrica, ya con la desaparición de la marca Yugo.

Modelos

Yugo Cabrio.

Yugo 45 Yugo 55 Yugo 60 Yugo GV

Yugo 65 Yugo Cabrio Yugo Ciao Yugo Tempo

Referencias

1. ↑ It's Yugo (1985-1992) en YouTube.
2. ↑ The Economic Times. Fiat leads race for acquiring Serbian Zastava.
3. ↑ Alacra. Fiat Group Automobiles SpA acquires Kragujevac Zastava (pending).

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Yugo (automóvil). Commons
• Historia de la Planta de Zastava, Constructora del Yugo.