Zastava 750

Zastava 750
Zastava 750
Otros nombres	Zastava 900 Zastava 850
Fabricante	Zavod Crvena Zastava
Empresa matriz	Fiat
Período	1962-1995
Fábricas	Kragujevac, Serbia Bogotá, Colombia Estambul, Turquía
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento A
Carrocerías	Hatchback dos puertas
Configuración	Motor trasero longitudinal y tracción trasera
Largo / ancho / alto / batalla	3215 mm / 1380 mm / 1405 mm
Peso	585 kg
Relacionado	SEAT 600 Fiat 600 Steyr 600 NSU Jagst Zaporozhets ZAZ-965
Diseñador	Dante Giacosa

El Zastava 750 es un automóvil del segmento A producido por el fabricante yugoslavo Zastava desde el año 1962, bajo licencia de Fiat. Está basado en el Fiat 600 D, salvo por algunas diferencias, sobre todo mecánicas, como distinto tipo de sistema de frenos: el Zastava poseía una bomba doble, que era superior al de su equivalente Fiat. El Zastava 750 fue producido en la fábrica yugoslava de Kragujevac (Serbia) hasta 1989, y continuó en Estambul (Turquía) bajo la marca turca Tofaş hasta 1995.

Historia

Su producción empezó en 1960. El primer modelo producido fue un Fiat 600D, con un motor de 633cc que representó la introducción del 600 en Yugoslavia. En 1962 se lanza el Zastava 750M, equivalente al Fiat 600E pero con un motor de 795cc, incorporaba un termostato y circuito cerrado de refrigeración, lo que era una mejora tecnológica con respecto a su hermano italiano. Después apareció el Zastava 750S, igual que el M pero con cuentakilómetros nuevo y un volante heredado del Fiat 126. En 1980 se comenzó a fabricar el Zastava 850, idéntico al 750 pero con un motor de 843cc proveniente del Fiat 850. Desde ese instante y hasta 1988 ambos modelos fueron producidos en diferentes versiones:

• -Zastava 750 L / 850 L
• -Zastava 750 LE / 850 LE
• -Zastava 750 SC / 850 SC

En 1989 estalló la guerra en Yugoslavia y la fábrica de Kragujevac pasó a producir armas, por lo que la producción de Zastava fue desviada a la fábrica de Tofaş, en Estambul, Turquía. En ese lugar todavía está vivo el espíritu del 600. Hoy en día todavía se fabrican algunos modelos de Zastava: 750LS, 850SCi y 900AK.

Zastava se comercializó en varios países del mundo, incluido algunos países sudamericanos en los que no alcanzó la popularidad de su equivalente, el Fiat 600, pero aun se conservan algunos ejemplares. Muchos de ellos han terminado convertidos en automóviles de carreras, utilizados en circuitos, ya sea de asfalto o tierra, y también utilizados en rally, debido a su bajo costo y facilidad de reparación y preparación.

En Colombia alcanzaron gran popularidad durante la época en que fueron fabricados, siendo este modelo un icono de la juventud de ese entonces. Fue fabricado por la compañía llamada por aquel entonces Leonidas Lara S.A., ahora se llama Compañía Colombiana Automotriz, el auto se le denomino Zastava 750Z. En 1977 salieron de la planta de C.C.A ubicada en Bogotá los primeros 750Z ensamblados en el país. Estos autos se armaban con CKD – partes- traídas de la planta de Kragujevac, Yugoslavia. El proceso de ensamble se llevó a cabo con gran intensidad entre 1977 y 1979, que dando algunas cantidades de CKD, que permitieron armar algunos autos en 1981,1983 y 1984 cuando la planta ya ensamblaba productos Mazda.

Motores

• 767 cc
• 793 cc
• 843 cc
• 903 cc

Apodos

El Zastava 750 recibió múltiples apodos en diferentes partes de mundo:

• Fica en Serbia
• Fico en Croacia
• Ficko en Eslovenia
• Fikjo en Macedonia

Estos apodos provienen del nombre Fica, el cual pertenecía a un personaje de historietas del periódico Borda.

• Topolino en Colombia

Por otra parte, la version original, el Fiat 600, se fabrico en la Argentina, y estos modelos tuvieron los siguientes apodos:

• Fitito en Argentina
• Fito en Chile

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Zastava 750. Commons