Autobuses Urbanos de Burgos


Autobuses Urbanos de Burgos

Autobuses Urbanos de Burgos

Autobuses Urbanos de Burgos es la entidad que gestiona el servicio de transporte público urbano en la ciudad de Burgos. Es un sistema de gestión pública directa a través de órgano especializado sin personalidad jurídica propia, un modelo que solo existe también en Santander y Parla, en lugar de empresa pública, mixta o concesión que es el más extendido. Desde 2008, la denominación oficial es Servicio de Accesibilidad, Movilidad y Transportes.

El órgano rector del Servicio es un Consejo de Administración formado por nueve miembros, elegidos por el Pleno del Ayuntamiento a propuesta de los diferentes grupos municipales. De esos nueve consejeros, hasta un máximo de cinco son Concejales; el resto se les denomina consejeros vecinos. El Alcalde designa de entre los Concejales al Presidente del Servicio, que se encarga de dirigir las sesiones, así como de otras funciones administrativas. El Consejo de Administración dispone de la mayor parte de las funciones de dirección. De forma potestativa, puede designarse un Gerente.

Parte de las decisiones tomadas por el Consejo de Administración han de ser ratificadas por el Pleno, como puede ser la modificación de tarifas o la compra de bienes de determinada cuantía; por su parte, la preparación de los procesos selectivos está encomendada a la Sección de Personal del Ayuntamiento.

La sigla del Servicio es SMAUB, si bien es más habitual el texto Autobuses Urbanos de Burgos. Su logotipo son las letras AB, sobre las cuales se encuentra el texto autobuses urbanos. Este símbolo forma parte de la imagen corporativa unificada diseñada para el Ayuntamiento por Alberto Corazón durante el mandato del alcalde Ángel Olivares.[1] Esta imagen coexiste con el anterior logotipo, las mismas letras “AB” en rojo, con una flecha que arranca hacia la derecha; puede encontrarse, por ejemplo, en algunos vehículos y en los uniformes del personal.

Contenido

Historia

Antecedentes y primeros años de funcionamiento

La ciudad de Burgos contó con varios proyectos de tranvías entre finales del siglo XIX y comienzos del XX, si bien ninguno prosperó. Más adelante, a mediados de la década de los veinte, se presentaron las primeras ofertas para gestionar un servicio de autobuses. La primera concesión fue a Víctor Vázquez, entre 1927 y 1932, si bien antes de esa fecha, se la cedió a Luis Rodríguez. La concesión pasó a manos de Continental-Auto, concesión que duró hasta mediados de los cuarenta, en que suspendió el servicio por constantes problemas derivados de la complicada situación.

A finales de los cuarenta, el Ayuntamiento aprobó un nuevo concurso de concesión, que quedó desierto. En estas circunstancias, se adquirieron los primeros autobuses del Servicio Municipalizado, que fueron Pegaso, modelo Z-401, con carrocería Seida. La primera línea uniría los límites de Burgos y Gamonal con el Hospital del Rey, si bien, el primer día de funcionamiento fue el 1 de noviembre de 1952, haciéndose un servicio especial al Cementerio de San José.

Con el paso del tiempo, se fue ofreciendo servicio a las barriadas creadas tras la Guerra Civil (Yagüe, Illera), incrementándose la flota progresivamente. En 1967 tuvo lugar la inauguración de las cocheras de Carretera de Poza.

La modernización del Servicio

Con la llegada de la democracia, se produjeron una serie de cambios. Así, en 1980 se compraron los primeros autobuses articulados, que se destinaron a la línea de Gamonal, y se implantó el bonobús; asimismo, se cambió el color de los vehículos, pasándose de azul a rojo. La adquisición de autobuses articulados continuó en 1982 con los Pegaso 6038-A, un modelo del que solo se fabricaron las cinco unidades que utilizó Burgos, y del que no queda ninguna unidad en la actualidad.

Progresivamente, se fue renovando la flota, suprimiéndose los microbuses y los autobuses medianos (de nueve metros de longitud), cobrando cada vez más importancia los articulados. Con la entrada en el mercado de nuevos fabricantes, se optó por comprar DAF para estándar (y en menor medida para articulados) y Volvo para articulados.

El primer autobús de piso bajo fue un DAF con carrocería danesa, presentado en 1993 y que se destinó a una línea para personas con discapacidad, si bien varios años más tarde quedó suspendida. En diciembre de 1996 se presentaron los primeros autobuses de piso bajo para el público general, seis Volvo, carrozados por la gallega Castrosua y la navarra Sunsundegui.

En junio de 2001, se adquirieron los primeros cinco autobuses de gas natural comprimido.[2] Un año más tarde se presentaron otros cinco, así como la tarjeta monedero para el pago de las tarifas.

Sin duda, la decisión que ha marcado un antes y un después en el Servicio ha sido el polémico contrato de renting, por diez años y sin opción de compra, de doce autobuses articulados y quince estándar. Este contrato incluye el mantenimiento de eso veintisiete autobuses, así como diversos equipamientos electrónicos. El Servicio abona aproximadamente 1,7 millones de euros cada año por este contrato. El concesionario elegido fue la unión temporal de empresas formada por Empresa Monforte, Talleres la Campiña y las burgalesas Javier de Miguel y Autocares Rámila.

Poco antes se instalaron los primeros paneles de información en las paradas y en el interior de los vehículos.

En la actualidad, el Servicio cuenta con sesenta y tres vehículos, de los cuales dieciséis son articulados, cuarenta y cuatro estándar y tres midibuses. De los cuarenta y cuatro estándar, dieciocho están propulsados por gas natural comprimido.

Las últimas líneas creadas son la 25 (Plaza de España-Estación de FF.CC.), en diciembre de 2008;[3] la 24 (Plaza de España- Aeropuerto), en julio de 2008;[4] la 23 (Avenida del Arlanzón-Parralillos), en enero de 2008,[5] y la 18 (Avenida del Arlanzón- Fuentecillas), en noviembre de 2004.

En el año 2007, Autobuses Urbanos de Burgos transportó a 13.978.470 viajeros. La línea con mayor número de usuarios fue la 1 (Avenida del Arlanzón-Gamonal), con algo menos de cuatro millones, lo que implica que algo más de un cuarto de viajes se efectúan en esa línea. Por otro lado, la segunda línea con más usuarios fue la 6 (Plaza de España- Polígono G-9), con 1,1 millones de viajeros.[6]

Líneas[7]

Línea Trayecto Línea Trayecto
L1 Avenida de Arlanzón - Gamonal L16 Plaza de España- Castañares
L2 Barriada Illera - Carretera de Arcos L17 Plaza de España - Cartuja de Miraflores
L3 Bda. Juan Yagüe - G3 (Por Polígono Docente) L18 Plaza de Mío Cid- Fuentecillas
L3B Bda. Juan Yagüe - G3 (Por Río Vena) L19 Pl. de España- Reyes Católicos- Villímar
L4 Ventilla - Barriada Illera L21 Plaza de España - Barrio de Cortes
L5 Barrio del Pilar - Polígono G3 L23 Plaza de Mío Cid - Parralillos
L6 Plaza de España - Pgno. G9 (Fco. Grandmontagne) L24 Plaza. de España - Aeropuerto de Villafría
L7 Barrio del Pilar - Polígono G2 L25 Pl. de España - Estación FF.CC.- E. Perlado
L8 Avenida del Arlanzón- Villafría L26 Plaza de España - Fuentes Blancas
L9 Plza. España- P. Europa- S.P. Cardeña - Cortes L27 Plza. de España - Complejo Asist. F. Blancas
L10 Avenida del Arlanzón - Eladio Perlado L39 Barrio del Pilar- Pozanos- G3
L11 Pl. de España- Avda. de la Paz - Villímar L43 Pl. de España - G2 - Villímar- Estación FF.CC.
L12 Barriada Juan Yagüe - Polígono G2 L44 Plaza de Mío Cid - Villalonquéjar
L13 Gamonal - Hosp.Provincial - Hop. G. Yagüe L45 Carretera de Arcos - Eladio Perlado
L14 Plza. España- Hosp. Provincial- Villatoro L80 Universidad - Gamonal - Estación FF.CC.
L15 Centro Histórico

Junto con estas líneas, existen servicios especiales a la Universidad, así como dos líneas que funcionan por la noche los fines de semana, durante el periodo lectivo (Búho).

Referencias

Enlaces externos

1. Web oficial del SMAUB

2. Burgosenbus (página de movilidad)


Wikimedia foundation. 2010.

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