Autovía del Olivar

Este artículo o sección se refiere o está relacionado con una infraestructura futura o en desarrollo. La información de este artículo puede cambiar frecuentemente. Por favor, no agregues datos especulativos y recuerda colocar referencias a fuentes fiables para dar más detalles.

Autovía del Olivar
Andalucía,  España
Tipo	Autovía autonómica
Longitud	190 km
Orientación	Úbeda (provincia de Jaén) a Estepa (provincia de Sevilla)
Lugares que atraviesa	Úbeda; Baeza; Puente del Obispo; Mancha Real; Jaén; Martos; Alcaudete; Luque; Doña Mencía; Cabra; Lucena; Puente Genil; Estepa. Junta de Andalucía

La Autovía del Olivar es una autovía autonómica andaluza que unirá la ciudad de Úbeda (Jaén) con Estepa (Sevilla), discurriendo por donde ahora lo hacen las carreteras autonómicas A-318 (Estepa - N-432) y A-316 (Úbeda - N-432).

Objetivo estratégico

La Autovía del Olivar conocida también como Eje Diagonal Intermedio, supone un excelente soporte para la comunicación de un buen número de ciudades medias que están experimentando un creciente desarrollo económico en el interior de Andalucía. Las obras de esta nueva autovía se incluyen en el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA) que desarrolla la Junta de Andalucía con el horizonte del año 2013.

Este eje, proyectado por la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía con Fondos FEDER de la Unión Europea, tendrá una longitud de 190 kilómetros y supone una inversión de 700 millones de euros. El empleo asociado a esta inversión asciende a 12.246 puestos de trabajo, de los que 7.097 son directos y 5.149 indirectos.

La Autovía del Olivar beneficiará a más de 90 municipios que estarán situados a menos de 25 minutos de una vía de gran capacidad, lo que supone un total de 800.000 habitantes beneficiados por la nueva infraestructura.

Este eje transversal en el interior de Andalucía comunica directamente con otras seis vías de gran capacidad, desde la Autovía A-92 a la altura de Estepa a la futura Autovía A-32 de Linares a Albacete por Úbeda.

La Autovía del Olivar influirá positivamente en el desarrollo social y económico de las ciudades del interior de Andalucía: esta nueva infraestructura facilita la movilidad, favoreciendo el tejido industrial de la zona. Además, los ciudadanos accederán más cómodamente y con rapidez a los servicios sociales, educativos y sanitarios situados en las capitales y en los principales municipios.

Una vez finalizadas las obras, se calcula que la Autovía del Olivar supondrá una reducción del tiempo de recorrido actual entre las ciudades de Úbeda y Estepa de 60 minutos. Esto es debido al aumento de la capacidad de la carretera, la mejora del trazado y la construcción de variantes de población, que evitan el paso de los vehículos por los cascos históricos y las consiguientes retenciones.

El ahorro energético que supone la nueva infraestructura se calcula en función de la amortización y conservación de los vehículos, el consumo de combustibles, de lubricantes y neumáticos, y la disminución del tiempo de recorrido y la siniestralidad.

Situación previa

La carretera  A-316  sigue el trazado de la antigua carretera nacional  N-321  (Úbeda-Málaga). Cuando dicha carretera  N-321  fue transferida a la Junta de Andalucía, ésta la dividió, reformó y renombró, surgiendo a partir de ella las siguientes vías:

•  A-316  de Úbeda a la  N-432 
•  A-333  desde la  N-432  hasta Priego de Córdoba
• Priego de Córdoba hasta la A-92, vía Algarinejo

Tras este renombramiento, y utilizando otros tramos de la Junta, quedó constituida la carretera  A-316  Úbeda-Cabra por Jaén.

No obstante, esta denominación no quedó asentada del todo: al poco tiempo, se sesgó la vía a la altura de la  N-432 . Utilizando un tramo perteneciente a la antigua  A-340  Estepa-Guadix, la configuración quedó como sigue:

•  A-316  de Úbeda a Alcaudete  N-432 .
•  A-318  de Estepa  A-92  a Baena  N-432 .

Articulación viaria

La Autovía del Olivar conecta con otras seis vías de gran capacidad:

• A-92 Sevilla - Almería, por Granada
• A-45 Córdoba - Málaga, por Lucena
• A-81 (actual N-432) Badajoz - Granada, por Córdoba.
• A-306 El Carpio - Torredonjimeno.
• A-44 Bailén - La Gorgoracha, por Jaén y Granada
• A-32 Linares - Albacete.

Tramos

El nuevo corredor Úbeda – Jaén – Lucena – Estepa se divide en dieciocho tramos. En la provincia de Jaén se encuentran en servicio los comprendidos entre Martos y Jaén, con 20,5 kilómetros de longitud; la duplicación de la variante de Martos, con 4 kilómetros; el tramo Jaén - Mancha Real, con una longitud de 9 kilómetros; el tramo Úbeda - Baeza, con 4 kilómetros de longitud, y últimamente el comprendido entre Torrequebradilla - Mancha Real, con 5,4 kilómetros.

En cuanto a los tramos en ejecución, se encuentra en obras los tramos: Enlace Sur de Puente del Obispo-Torrequebradilla, de 6,7 kilómetros; la Variante Norte de Mancha Real, con 8,5 kilómetros y la duplicación de la Variante de Baeza, de 8 kilómetros.

Por su parte, en la provincia de Córdoba se encuentra en servicio el tramo comprendido entre Cabra y Lucena, con 10 kilómetros de longitud y una inversión de 26,4 millones de euros. El resto de los tramos se encuentra en proyecto.

Provincia	Tramo	Carretera	Estado	Km
Jaén	Úbeda-Baeza	A-316	En servicio	4
Jaén	Duplicación de la Variante de Baeza	A-316	En ejecución	8
Jaén	Baeza-Enlace Norte Puente Obispo	A-316	En ejecución	4,5
Jaén	Enlace Norte Puente Obispo-Enlace Sur Puente Obispo	A-316	En ejecución	5,8
Jaén	Enlace Sur Puente Obispo-Intersección A-6000 (Torrequebradilla)	A-316	En ejecución	6,7
Jaén	Intersección A-6000 (Torrequebradilla)- Mancha Real	A-316	En servicio[1]	5,8
Jaén	Variante Norte de Mancha Real	A-316	En ejecución[2]	8,5
Jaén	Mancha Real-Jaén	A-316	En servicio	9
Jaén	Jaén-Variante de Martos	A-316	En servicio	20,50
Jaén	Duplicación de la Variante de Martos	A-316	En servicio	4
Jaén	Martos-Intersección A-6051	A-316	Preadjudicación inminente de proyecto	8,6
Jaén	Intersección A-6051-N-432 (Alcaudete)	A-316	Licitación de proyecto en preparación	10,8
Jaén-Córdoba	Duplicación de la N-432 (de Alcaudete a Luque)	A-81	En estudio informativo por parte del Ministerio de Fomento	--
Córdoba	N-432-Doña Mencía	A-318	Licitación de proyecto en preparación	11
Córdoba	Doña Mencía-Cabra	A-318	Proyecto en ejecución	14
Córdoba	Cabra-Lucena	A-318	En servicio	10
Córdoba	Puente Genil-Lucena	A-318	Licitación de construcción	12,2
Córdoba	Variante de Puente Genil	A-318	Licitación de construcción	15
Córdoba-Sevilla	Puente Genil-Estepa	A-318	Licitación de construcción	12,8

Véase también

• A-316
• A-318
• A-340
• A-339
• A-81
• Anexo:Red de carreteras de Andalucía

Documentación de interés

• Detalle del trazado de la Autovía del Olivar, estado e importes. (Noviembre de 2008. En PDF)

• Sección tipo de la Autovía del Olivar(Octubre de 2008. En PDF)

• Dossier de prensa. Inicio de Obra Autovía del Olivar. Tramo: Enlace Sur de Puente del Obispo - Intersección A-6000 (Torrequebradilla). (Octubre de 2008. En PDF)

Referencias

1. ↑ Entra en servicio un nuevo tramo de la autovía del Olivar en Mancha Real (Jaén)
2. ↑ Previsión de puesta en servicio del tramo Variante Norte de Mancha Real a finales de 2010 (IDEAL Jaén)

Enlaces de interés

• GIASA