Serie 354 de Renfe

Serie 354 de Renfe
Serie 354 de Renfe
RN354001.JPG
Una Locomotora de la serie 354 arrastrando un Talgo Pendular cerca de Atocha.
Datos
Tipo Locomotora diésel
Fabricante Krauss-Maffei
Año de fabricación 1983
Ejes según UIC B'B'
Longitud 19,920 m
Anchura 3,040 m
Altura 3,450 m
Peso 80t
Ancho de vía 1668mm
Velocidad máxima 200km/h
Potencia 4.171 CV
Motores 2 MTU 396 TD 13
Sistemas de seguridad ASFA
Mando múltiple No

La Serie 354 de Renfe, es una serie de 8 locomotoras diésel hidráulicas de Talgo fabricadas en Alemania por Krauss-Maffei para remolcar los Talgos pendulares que habían salido poco antes de la adjudicación de estas máquinas. Su aspecto es muy similar a la Serie 353 de Renfe pero con ciertas mejoras, sobre todo en lo que a potencia se refiere.

Entregadas entre 1983 y 1984, estas locomotoras ofrecían una potencia total de 4.171 CV, potencia nunca alcanzada por ninguna otra locomotora del parque de Renfe. Dicha potencia era necesaria para poder arrastrar los nuevos tálgos pendulares, que gracias a su sistema de pendulación natural pueden soportar una aceleración lateral mucho mayor que otros trenes convencionales, con lo que el paso por curva puede ser un 25% más rápido. Con estos parámetros la velocidad máxima de este tren inicialmente era de 180 km/h. Aunque años más tarde se les introdujo un nuevo puente reductor que ofrecía un engranaje más y permitió subir la velocidad máxima de estas locomotoras hasta los 200km/h. Las únicas locomotoras diésel del parque de Renfe Operadora que poseen un rombo de velocidad máxima de 200 km/h son la serie 334 de Renfe destinadas a sustituir a esta serie, aunque los resultados de estas últimas.[1]

Estas locomotoras han dado un resultado espectacular y su uso ha sido siempre muy intenso por el buen funcionamiento, pero también han sufrido una serie de infortunios que han reducido la serie a 3 unidades: un accidente entre dos unidades en Linarejos; otro en Hellín; otro en Tobarra; otro en Chinchilla; y una última que se incendió.

Retirada del servicio

En julio de 2009 Renfe Operadora decide retirar las tres locomotoras de la serie que quedaban en circulación. A pesar de los millones de kilómetros hechos y del buen servicio prestado la compañía justifica esta decisión en lo cara que resulta la manutención de una serie de sólo tres locomotoras. Finalmente ha sido en diciembre cuando la compañía ha decidido retirarlas del servicio. Su último viaje lo realizó el 11 de diciembre de 2009 la locomotora 354-008 Virgen de Montserrat remolcando el altaria número 227 Cartagena-Madrid. Diversas asociaciones de aficionados claman por la preservación en orden de marcha de alguna de las tres supervivientes de la serie considerada por muchos como la mejor diesel de Renfe.

Referencias

  1. Comparativa entre las series 333.400, 334 y 354.

Enlaces externos


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См. также в других словарях:

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