Chengdu J-20

J-20
Tipo	Avión furtivo Caza polivalente
Fabricante	Chengdu Aircraft Industry Corporation
Diseñado por	Instituto de Diseño de Aeronaves Chengdu
Primer vuelo	11 de enero de 2011[1] [2] [3]
Introducido	2017–19 (fecha planeada de entrada en servicio)[3]
Estado	En desarrollo/En estado de Pruebas[3]
Usuario	Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación
Producción	Actualmente en desarrollo[1]
N.º construidos	2[1]
Coste del programa	7000 millones de ¥ (en 2010)[3]
Coste unitario	78-95 millones de US$ (2010) 85 millones de US$ (versión de exportación, con piezas y mantenimiento [estimado])
Desarrollo del	Chengdu J-10

El Chengdu J-20 (chino tradicional: 殲二十, chino simplificado: 歼二十, pinyin: Jiān èr shí, literalmente «Interceptor Multipropósito 20») es un avión de quinta generación chino de tecnología Stealth, dos prototipos han sido desarrollados por la fábrica Chengdu Aircraft Industry Group para la Fuerza Aérea del Ejército Popular chino como una propuesta de caza de tecnología avanzada frente a sus contrapartes occidentales.^{[4] [5]} A finales de 2010, el J-20 estaba en proceso de pruebas de tunel de viento ya con prototipos funcionales. El J-20 fue puesto a prueba en su primer vuelo el día 11 de enero de 2011.^{[6] [1] [7]} El General He Wei Rong, Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea China dijo en Noviembre de 2009 que aspiraba a que el J-20 entrase a servicio operacional entre los años 2017 a 2019.^[3]

Desarrollo

El J-20 fue uno de los programas de avión de combate de furtivo con el código J-XX, que fue lanzado a finales de 1990.^[8] Desde finales de 2010 se han construido dos prototipos.^[9]

En Diciembre 22 de 2010, el J-20 estaba presentando pruebas en los laboratorios de la planta de Chengdu Aircraft Design Institute pero sin ser confirmado su itinerario de pruebas de vuelo.^{[10] [11]} Se reporó que en Diciembre 30 de 2010 a altos oficiales chinos asistiendo a las plantas de la fabricante local de aeronaves Chengdu para presenciar el primer vuelo de pruebas de esta aeronave.^[12] El J-20 hizo según otras fuentes, su primer vuelo por cerca de 20 minutos, el día Enero 11 del presente año. Un Chengdu J-10S sirvió como escolta de vuelo de la aeronave de prueba.^{[1] [13] [14]} China con este desarrollo, busca el propósito de ser la tercer nación en fabricar una aeronave de quinta generación, después de Estados Unidos y Rusia.^[15]

Características Técnicas del diseño

Representación artística del Chengdu J-20 en vuelo.

El J-20 es una aeronave del tipo monoplaza, con motorización de doble turbina, y que su apariencia se asemeja a la del Sukhoi T-50 o el Lockheed Martin F-22 Raptor.^[3] El Analista militar Bill Sweetman estima que estas serían sus diemensiones aproximadas (basadas en las imágenes disponibles en la Internet); que serían aproximadamente de 22,86 mt (75 ft) en su longitud, teniendo un longitud alar de 13,72 mt (45 ft) o más, y se estima que de su peso en despegue rondaría los 34,020 a 36,288 kg (75,000 a 80,000 lb) únicamente con sus armas del compartimento interno de carga.^{[3] [16]} El prototipo puede estar potenciado por dos motores de 14,515 kg (32,000 lb) de empuje del modelo Saturn 117S provistos por Rusia.^[17] Las fuentes Chinas afirman que la variante de producción de la aeronave estaría equipada por dos motores con un empuje de 13,200 kg (5988 lb) del modelo WS-10 de alto desempeño, del tipo turbofan, y que estarían equipados con Toberas de Empuje Vectorial Controlables (TVC), ambas posiblemente fabricadas en la China.^[5] Un portavoz del Pentágono, el CR. David Lapan ha afirmado que uno de los mayores problemas de la Industria aeronáutica china es que depende en gran parte de los motores de turbina y su desarrollo, que le son provistos desde siempre via Rusia; para sus proyectos aeronáuticos.^[18]

Producción y posible exportación

La página web de Globalsecurity.org [1] afirma que probablemente China haya declinado el participar en el joint venture del desarrollo y producción del nuevo Proyecto de Caza de Quinta Generación Indo-Ruso dado a que el mando chino creía que la industria de Rusia obtendría mayores ventajas de la participación en su construcción si hubiere alguna participación china en el proyecto. Los líderes Chinos se decantaron y llegaron incluso a afirmar que si lo pudiesen lograr, sus diseños serían superiores a los de la Industria de Rusia, es decir al Sujói T-50.^[19] Algunos analistas militares desde Rusia, como Ilya Kramnik han conjeturado que China está tecnológicamente atras como en 10 o 15 años en cuanto a tecnicas y tecnologías aeronáuticas, frente a lo que han llegado naciones como Estados Unidos y Rusia, y que no le sería fácil llegar a alcanzar tecnologías claves en materiales compuestos, aviónica, y tecnologías de sensores muy necesarias para esta clase de aeronaves, y tendría que inmediatamente recurrir a pedir materiales de esta clase en el extranjero.^[20] na agencia de noticias rusa especula que China podría ser capaz de producir el J-20, con un coste entre el 50% y el 80% inferior a los cazas de quinta generación rusos y estadounidenses, y que los clientes potenciales pueden incluir a Pakistán, Oriente Medio, América Latina, el sudeste de Asia y los países más ricos de África.^[20] Otras opiniones indicaron que China no puede ser capaz de fabricar todos los materiales compuestos avanzados, productos de aviónica, y los paquetes de sensores, por lo que tendría que recurrir a proveedores extranjeros.^[20] Bill Sweetman especula que China tendrá problemas para cumplir sus requisitos de producción, ya que tiene varios proyectos de reactores de combate en producción.^[3] La revista Aviation Week propuso que talvez ésta aeronave sería un prototipo, como el T-50, o un demostrador de tecnologias similar al YF-22 o al Sujói 47 Berkut.^[3]

Controversia acerca de su primer vuelo de prueba

Su primer vuelo coincide con la visita del secretario de defensa de los Estados Unidos Robert Gates a China, y fue inicialmente interpretada por el Pentágono y sus oficiales, así como los medios de la información como una posible señal hacia la comitiva de la visita de ésta delegación de los E.E.U.U. de la fortaleza de la Industria Militar de China en éste ramo y sus capacidades.^[21] Empero, después de la reunión con el alto mando de las Fuerzas Populares chinas incluído el Presidente Hu Jintao, El Secretario de Defensa Gates remarcó su acto diciendo, "Los líderes civiles estamos más que sorprendidos por éste tipo de pruebas y me aseguran que en lo que me queda de ésta visita no tendré nada más que ver (de esta) en esta clase de eventos."^[22]

Algunos observadores sugirieron que de hecho al Presidente Hu Jintao le faltó dar explicaciones acerca de su ignorancia acerca de éstos hechos, así como de las pruebas de vuelo y las consiguientes preguntas acerca de la naturaleza de porqué ésta clase de programas está en manos de los consorcios civiles, y el control de estos por parte de los militares chinos.^[23] Pero según el analista de defensa Michael Swaine, un reconocido experto en las fuerzas y doctrinas del EPL y en las Relaciones entre China y Estados Unidos, explicaría que de hecho, es posible y muy probable que los oficiales de mando del EPL así como los líderes principales en el staff principal del PCCh no sabían que las pruebas ocurrirían este preciso día y esto no es necesariamente evidencia de un esfuerzo por dar una especie de "insulto militar" al Secretario Gates y a la nación que representa o avergonzar al presidente Hu Jintao. Después de revisiones internas, las decisiones posteriores antes de la producción, desarrollo, y pruebas de aeronaves militares ya no serán consideradas como rutinarias y en adelante serán manejadas por el personal de ingenieros, y ya no solamente por oficiales de baja graduación; sino aparte por el alto mando político-civíl o por militares del mando supremo del Ejército Popular chino para prevenir posibles malentendidos como el anterior. Añadiendo el hecho de la poca y limitada cobertura de los eventos de ésta clase en China y sus medios de comunicación noticiosos inicialmente, en especial la poca información suministrada a los líderes chinos; en especia a su Presidente actual Hu Jintao, esto pudo ocasionar su desinformación acerca de este evento.^[21] De repente, los militares chinas condujeron pruebas militares de desempeño y sobrevuelos de la citada aeronave (incluyendo en esta a los ejercicios del 2007 misíl anti-satélite) en Enero 11 del presente año; sin embargo, estas pruebas no fueron inscritas en atención a la coincidencial visita de éste día, y empero se ha dicho finalmente que ésta clase de eventos no buscaban coincidir con la visita de dignatarios, como el secretario Gates y su comitiva.

Operadores

 China

• La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación tiene 2 prototipos en servicio,en el periodo 2016-2017 se planea que el J-20 entre en servicio.

Véase también

• Boeing X-32
• Lockheed Martin F-22 Raptor
• Northrop/McDonnell Douglas YF-23
• Boeing F-15 SE
• Lockheed Martin F-35 Lightning II
• Sujói/HAL FGFA
• PAK FA
• Su-47

Referencias

1. ↑ ^{a b c d e} Chinese Military Aviation: J-10, J-11,… J-20, top81, http://cnair.top81.cn/J-10_J-11_FC-1.htm 
2. ↑ Washington Post, 2011-1-11, http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2011/01/11/AR2011011100300.html 
3. ↑ ^{a b c d e f g h i} Sweetman, William ‘Bill’ (3 January January 11, 20112011), «China’s J-20 Stealth Fighter In Taxi Tests», Aviation Week, http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=awst&id=news/awst/2011/01/03/AW_01_03_2011_p18-279564.xml&headline=China%27s%20J-20%20Stealth%20Fighter%20In%20Taxi%20Tests, consultado el Dec 30, 2010 
4. ↑ Early Eclipse: F-35 JSF Prospects in the Age of Chinese Stealth, China-Defense, http://china-defense.blogspot.com/ 
5. ↑ ^{a b} Chengdu J-20 – China’s 5th Generation Fighter, Defense Update, http://www.defense-update.com/products/j/29122010_j-20.html 
6. ↑ China conducts first test-flight of stealth plane, BBC News, 11 January 2011
7. ↑ Christopher Bodeen. «Chinese stealth fighter makes first test flight», AP Associated Press, Jan 11, 2011.
8. ↑ J-XX 4th-Generation Fighter Aircraft. Sinodefence
9. ↑ "J-20 – Denial Is Not An Option". Aviation Week, 28 December 2010
10. ↑ Chinese Stealth Fighter Unveiled?, Australian Aviation. 30 December 2010
11. ↑ Wall Street Journal News bulletin video (retrieved 10 January 2011)
12. ↑ "Chengdu J-20 China’s first stealth fighter takes to the skies". defenceaviation.com, 30 December 2010
13. ↑ Chinese Stealth Fighter Appears to Make First Test Flight
14. ↑ J-20 Completes First Flight Robert Wall
15. ↑ Robinson, Tim. "Not so hidden dragon – China’s J-20 assessed." Aerospace Insight, 14 January 2011.
16. ↑ Chengdu J-20: China’s First Stealth Fighter. warisboring.com, 29 December 2010
17. ↑ China's Fifth Generation Jet Fighter Exposed. DefenseUpdate.com, 27 December 2010
18. ↑ Page, Jeremy. "A Chinese Stealth Challenge?" Wall Street Journal, 4 January 2010.
19. ↑ Chinese Stealth Fighter / J-X / J-XX / XXJ / J-12 / J-13 / J-14 / J-20. Globalsecurity.org. Retrieved on 2011-01-14.
20. ↑ ^{a b c} "The future of China's fifth-generation stealth fighter". RIA Novisti, 29 December 2010
21. ↑ ^{a b} Michael Wines. «Test Unrelated to Gates Visit, China Says», 12 de enero de 2011. Consultado el 13 de enero de 2011.
22. ↑ Julian E. Barnes. «Gates, China Discuss Nuclear Strategy», 12 de enero de 2011. Consultado el 12 de enero de 2011.
23. ↑ Elisabeth Bumiller. «Test of Stealth Fighter Clouds Gates Visit to China», 11 de enero de 2011.

Enlaces externos

• Chengdu J-XX (J-20) Primer prototipo de aeronave Stealth, de fabricación china / un Análisis Preliminar (en inglés)
• Video del primer vuelo del Chengud J-20 vía Educated Earth
• Imágenes y Videos del vuelo del prototipo Chengdu J-20 (en inglés)

• Este artículo fue creado a partir de la traducción del artículo Chengdu J-20 de la Wikipedia en inglés, bajo licencia Creative Commons Atribución Compartir Igual 3.0 y GFDL.