Avro Lincoln


Avro Lincoln

Avro Lincoln

Tipo 694 Lincoln
RAAFAvroLincolnMalaya1950.jpg
Bombarderos Lincoln de la RAAF lanzan bombas de 250 kg contra blancos comunistas durante la Emergencia Malaya, c. 1950.
Tipo Bombardero pesado
Fabricante Avro - Metropolitan-Vickers
Primer vuelo 9 de junio de 1944
Introducido 1945
Retirado 1963
Usuarios
principales
Bandera del Reino Unido Reino Unido
Bandera de Australia Australia
Bandera de Canadá Canadá
Bandera de Argentina Argentina
N.º construidos 614

El Avro Tipo 694 Lincoln fue un bombardero pesado británico cuatrimotor de la Segunda Guerra Mundial, con el 1er. vuelo el 9 de junio de 1944, y entrada en servicio en agosto de 1945, muy tarde para usarse en acción. Fue el último bombardero con motores a pistón en servicio con la RAF, de los que se construyeron 614 ejemplares. También sirvió en las Fuerzas Aéreas de Argentina y Australia, y vió algo de uso comercialmente.

Contenido

Historia, diseño y producción

A pesar de que el Avro Lancaster continuaba siendo la punta de lanza del potencial ofensivo del Mando de Bombardeo durante 1943, el Ministerio del Aire británico publicó la especificación B14/43, que preveía su sustitución. Conocido inicialmente como Lancaster IV, el nuevo proyecto de la Avro consistía en un desarrollo del avión inicial para lograr mayor alcance y altitud; la planta motriz prevista consistía en cuatro motores Rolls Royce Merlin 85.

Aunque se utilizó una determinada cantidad de componentes del Lancaster, el número de cambios fue tal que el aparato se denomino Avro 694 Lincoln. A un fuselaje más largo se le añadió una nueva ala de mayor envergadura y un mayor alargamiento alar; se debía transportar armamento más pesado y, al crecer el peso bruto, fue necesario un tren de aterrizaje más fuerte.

El primer prototipo desarmado fue pilotado por el capitán H. A. Brown en Ringsway, Manchester, el 9 de junio de 1944, y entregado cuatro días más tarde para las pruebas de servicio en Boscombe Down. Posteriormente, se le añadió una torreta dorsal Martin, que fue sustituida en los restantes prototipos y Lincoln de serie por una torreta Bristol. El segundo prototipo voló el 13 de noviembre de 1944, y el programa de fabricación incluía un total de 2.254 aviones, repartidos entre la Avro de Chadderton y de Yeadon , la Metropolitan Vickers de Trafford Park, y la Armstrong Whitworth en sus factorías de Baginton y Bitteswell. En la practica sin embargo, la fabricación de Gran Bretaña se limito a tres prototipos, 72 Mk I y 465 Mk II; el último de los 168 Lincoln construidos por Avro fue entregado en la primavera de 1946, y el último de los 299 de la Armstrong Whitworth, el 5 de abril de 1951. En 1947, se suministraron a la Fuerza Aérea Argentina 30 Mk II. La Victory Aircraft de Canadá completó un Mk XV y la Goverment Aircraft Factory de Australia fabricó 43 Mk 30 y 30Mk 30A. En 1951, se acoplo a 20 aviones australianos un morro alargado en 1,98 m para albergar a dos operadores de radar y equipos, designandolos Mk 31.

En la R.A.F.

El usuario más importante fue, sin embargo, la Royal Air Force británica; las entregas de los Lincoln B.I de serie se iniciaron a partir de febrero de 1945. Al terminar la guerra habían sido probados en vuelo y entregados a las unidades de mantenimiento, o a organizaciones especializadas tales como la Unidad de Telecomunicaciones en Vuelo de Defford, la Unidad de Desarrollo de Torpederos de Gosport, la Rolls-Royce de Hucknall para pruebas de motores y, desde luego, cerca de 50 unidades a la Boscombe Down. La Unidad de Desarrollo de Bombarderos de Felwell recibió sus primeros Lincoln el 21 de mayo de 1945, y en agosto del mismo año recibió una dotación inicial de tres Lincoln B.II para su escuadrilla de pruebas, el primer squadron de la RAF, el nº 57 de East Kirby. Los B.II estaban propulsados por motores Merlin 66 o 68, y se les había acoplado una torreta dorsal Bristol B 17, una torreta trasera Boulton Paul "D" y un radar Mk IIIG H²S.

La rendición de los japoneses y la disolución de la "Tiger Force" destinada en el Pacífico, junto a las demoras sufridas en la entrada en servicio de los Lincoln, significaron que este modelo no fuera empleado operacionalmente durante la II Guerra Mundial, aunque alcanzaría a ver la entrada de la RAF en la era de los reactores, al ser el Camberra.

Variantes

  • Lincoln B.I: versión de bombardeo de largo alcance para la RAF; propulsado por 4 motores lineales Rolls-Royce 85 de 1.750 cv (1.305 kW)
  • Lincoln B.2: version de bombardeo de largo alcance para la RAF; Propulsado por 4 Rolls-Royce Merlin 66, 68A y 300. Construidos por Avro, Armstrong-Whitworth y Vickers-Metropolitan
  • Lincoln Mk.3: un Lincoln Mk Iv preparado para lucha antisubmarina y reconocimiento lejano; de ste aparato derivo el Avro Shackleton
  • Lincoln Mk.15: designación de un ejemplar construido por la Victory Aircraft de Canada
  • Lincoln Mk.30: versión de bombardeo de largo alcance para la RAAF.
  • Lincoln Mk.30A:versión de bombardeo de largo alcance para la RAAF, con morro alargado
  • Lincoln Mk.31: versión de lucha antisubmarina y reconocimiento maritimo para la RAAF

Especificaciones

Características generales

  • Tripulación: 7
  • Longitud: 23,86 m
  • Altura: 5,27 m
  • Superficie alar: 132 m2
  • Peso vacío: 19.686 kg

Rendimiento

  • Techo de servicio: 9.300 m

Armamento

  • Armas de proyectiles: 2 ametralladoras Browning 12,7 mm; torretas en nariz, dorsal y cola, 2 cañones Hispano de 20 mm en torreta dorsal
  • Bombas: 6.350 kg de bombas

Operadores

Sobrevivientes

B-004 expuesto en el Museo Nacional de Aeronáutica de Argentina en Argentina

Cuatro aviones han sobrevivido:

Lincoln II B-004
Mostrado como B-010 en el Museo Nacional de Aeronáutica de Argentina en Morón, Argentina
Lincoln II B-016
Un gurdián a la entrada de la Base Villa Reynolds, Provincia de San Luis, Argentina.
Lincoln II RF342
Almacenado para futura restauración en el Australian National Aviation Museum, Melbourne, Australia.
Lincoln II RF398
En exposición en el Royal Air Force Museum, Reino Unido.

Bibliografia

  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.2, pags.456-57, Edit. Delta, Barcelona 1982 ISBN 84-85822-36-6
  • Franks, Richard A., The Avro Lancaster, Manchester and Lincoln, SAM Publications, Bedford. U.K. 2000 ISBN 0-9533465-3-6.

Referencias

Obtenido de "Avro Lincoln"

Wikimedia foundation. 2010.

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