Anexo:Gran Premio de Malasia de 2007

Trazado del Circuito Internacional de Sepang.

Gran Premio de Malasia de 2007, segunda prueba puntuable para el Campeonato de Fórmula 1. Se celebró el entre el 6 y el 8 de abril de 2007 en el Circuito Internacional de Sepang, en Sepang, Malasia. En esta carrera los McLaren de Fernando Alonso y Lewis Hamilton lideraron la carrera de principio a fin, después de una salida que los colocaba primero y segundo respectivamente. En una de las primeras vueltas, Felipe Massa cometió un error, saliéndose de pista al intentar adelantar a Hamilton y retrocediendo hasta el quinto puesto, por detrás de Nick Heidfeld. El finlandés Kimi Räikkönen no pudo recortar la distancia que lo separaba de los McLaren durante el resto de la carrera, siendo finalmente el podio para Alonso, Hamilton y Räikkönen.

Resultados clasificatorios

Pos	País	Nombre	Equipo/motor	Parte 1	Parte 2	Parte 3
1		Felipe Massa	Ferrari	1:35.340	1:34.454	1:35.043
2		Fernando Alonso	McLaren-Mercedes	1:34.942	1:34.057	1:35.310
3		Kimi Räikkönen	Ferrari	1:35.138	1:34.687	1:35.479
4		Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:35.028	1:34.650	1:36.045
5		Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:35.617	1:35.203	1:36.543
6		Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:35.755	1:35.380	1:36.829
7		Robert Kubica	BMW Sauber	1:35.294	1:34.739	1:36.839
8		Jarno Trulli	Toyota	1:35.666	1:35.255	1:36.902
9		Ralf Schumacher	Toyota	1:35.736	1:35.595	1:37.078
10		Mark Webber	Red Bull-Renault	1:35.727	1:35.579	1:37.345
11		Heikki Kovalainen	Renault	1:36.092	1:35.630
12		Giancarlo Fisichella	Renault	1:35.879	1:35.706
13		David Coulthard	Red Bull-Renault	1:35.730	1:35.766
14		Takuma Satō	Super Aguri-Honda	1:36.430	1:35.945
15		Jenson Button	Honda	1:35.913	1:36.088
16		Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso-Ferrari	1:36.140	1:36.145
17		Scott Speed	Toro Rosso-Ferrari	1:36.578
18		Anthony Davidson	Super Aguri-Honda	1:36.816
19		Alexander Wurz	Williams-Toyota	1:37.326
20		Christijan Albers	Spyker-Ferrari	1:38.279
21		Adrian Sutil	Spyker-Ferrari	1:38.415
22		Rubens Barrichello	Honda	1:36.827*

• Rubens Barrichello se clasificó en la decimonovena posición, pero salió último debido a un cambio de motor tras la clasificación.

Carrera

Pos	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo/retirado	Pos. parrilla	Puntos
1	1	Fernando Alonso	McLaren-Mercedes	56	1:32:14.930	2	10
2	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	56	+17.557	4	8
3	6	Kimi Räikkönen	Ferrari	56	+18.339	3	6
4	9	Nick Heidfeld	BMW Sauber	56	+33.777	5	5
5	5	Felipe Massa	Ferrari	56	+36.705	1	4
6	3	Giancarlo Fisichella	Renault	56	+65.638	12	3
7	12	Jarno Trulli	Toyota	56	+70.132	8	2
8	4	Heikki Kovalainen	Renault	56	+72.015	11	1
9	17	Alexander Wurz	Williams-Toyota	56	+89.924	19
10	15	Mark Webber	Red Bull-Renault	56	+93.556	10
11	8	Rubens Barrichello	Honda	55	+1 vuelta	22
12	7	Jenson Button	Honda	55	+1 vuelta	15
13	22	Takuma Satō	Super Aguri-Honda	55	+1 vuelta	14
14	19	Scott Speed	Toro Rosso-Ferrari	55	+1 vuelta	17
15	11	Ralf Schumacher	Toyota	55	+1 vuelta	9
16	23	Anthony Davidson	Super Aguri-Honda	55	+1 vuelta	18
17	18	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso-Ferrari	55	+1 vuelta	16
18	10	Robert Kubica	BMW Sauber	55	+1 vuelta	7
Ret	6	Nico Rosberg	Williams-Toyota	42	Hidráulico	6
Ret	10	David Coulthard	Red Bull-Renault	36	Frenos	13
Ret	21	Christijan Albers	Spyker-Ferrari	7	Motor	20
Ret	20	Adrian Sutil	Spyker-Ferrari	0	Colisión	21

Notas

• Vuelta rápida: Lewis Hamilton, 1:36.701 (vuelta 22).
• Líderes de vuelta: Fernando Alonso (1-18), Lewis Hamilton (19-20), Nick Heidfeld (21), Fernando Alonso (22-40), Kimi Räikkönen (41), Fernando Alonso (42-56).
• La radio de Fernando Alonso no funcionaba, teniendo que indicarle con la pizarra cuándo debía detenerse en boxes.
• Fue el primer doblete de McLaren desde Brasil 2005.
• Robert Kubica tuvo una carrera repleta de incidentes, su coche no respondía como él quería. Tuvo que realizar un repostaje bastante pronto, luego volvió a entrar para un cambio de alerón y en las últimas vueltas hizo un trompo.
• Takuma Satō rodó con el alerón delantero dañado después de un toque con Ralf Schumacher en la primera vuelta y posteriormente tuvo un problema en su segundo repostaje que le costó dos puestos.^[1]
• Ésta fue la primera carrera en que los neumáticos más blandos, también llamados option, se pudieron distinguir de los duros o prime al llevar una línea blanca en uno de sus surcos que los diferenciaba.

Referencias

1. ↑ Positive result in Malaysia for Taku

Enlaces externos

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