- Grumman J2F Duck
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Grumman J2F Duck 
Un Grumman J2F-5 Duck a inicios de 1942.Tipo Hidroavión Fabricante 
Grumman AircraftPrimer vuelo 1936 Introducido 1936 Usuarios
principales Armada de los Estados Unidos
Guardia Costera de los Estados UnidosN.º construidos 632 Variantes Grumman JF Duck El Grumman J2F Duck era un hidroavión biplano monomotor de fabricación estadounidense.
Contenido
Desarrollo
El G-15 fue una versión mejorada del anterior Grumman JF Duck, que se distinguía por tener un flotador más largo.[1] Fue ordenado por la Armada estadounidense como el J2F Duck.
El J2F-1 Duck voló por vez primera el 2 de abril de 1936, propulsado por un motor Wright R-1820 Cyclone de 750 cv (559 kW) y fue suministrado a la Us Navy el mismo día. El J2F-2 tenía un motor Wright Cyclone, pero con una potencia de 790 cv (589 kW). Veinte unidades de la variante J2F-3 fueron construidas en 1939 como transportes exclusivos para oficiales de la Armada, con interiores forrados de raso. Pero debido a la presión para aumentar la producción causada por la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial en 1941, la producción del J2F Duck fue transferida a la Columbia Aircraft Corporation de Nueva York. Esta empresa produjo 330 hidroaviones para la Armada y la Guardia Costera estadounidenses.
Varios hidroaviones Duck sobrantes de la Armada fueron convertidos en 1948 para su empleo por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como aviones de rescate marino con la denominación OA-12.
Diseño
El J2F era un biplano con alas de igual envergadura y un gran flotador central monocasco que también albergaba el tren de aterrizaje retráctil. Tenía flotadores auxiliares montados sobre pivotes bajo cada ala inferior. Una tripulación de dos o tres iba en cabinas tandem, con el piloto delante y el observador atrás, con espacio para un operador de radio si era necesario. Tenía una cabina en el fuselaje, con espacio para dos pasajeros o una camilla.
El flotador central del Duck estaba fusionado con el fuselaje, haciéndolo casi un hidroavión a pesar de su parecido con un avión equipado con flotadores. Este formato era compartido por el anterior Loening OL , del que Grumman compró los derechos de los diseños del casco, el flotador central y el tren de aterrizaje.[2] Al igual que el F4F Wildcat, su estrecho tren de aterrizaje era accionado mediante una manivela.
Empleo
Este avión fue empleado por la Armada y la Guardia Costera estadounidenses, en esta última como avión utilitario en misiones tales como mapeo, rescate, fotografía aérea y remolque de blancos.
Variantes
Un J2F-3 en la base NAS de Jacksonville en 1940.
Un OA-12 de la USAAF.
Un J2F-6 construido por Columbia Aircraft y con insignias del Cuerpo de Marines expuesto en Valle, Arizona, octubre de 2005.- J2F-1
- Versión de serie inicial, con motor R-1820-20 de 750 cv, 29 unidades construidas.
- J2F-2
- Versión del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos con ametralladoras dorsales, en el morro y soportes de bombas bajo las alas, 21 unidades construidas.
- J2F-2A
- Como el JF2 pero con modificaciones menores para su empleo en las Islas Vírgenes de los Estados Unidos, 9 unidades construidas.
- J2F-3
- Un J2F-2 propulsado por un motor R-1820-26 de 850 cv, 20 unidades construidas.
- J2F-4
- Un J2F-2 propulsado por un motor R-1820-30 y equipado con aparejos para remolque de blancos, 32 unidades construidas.
- J2F-5
- Un J2F-2 propulsado por un motor R-1820-54 de 1050 cv, 144 unidades construidas.
- J2F-6
- Versión del J2F-5 construida por la Columbia Aircraft, con un motor R-1820-64 protegido por una cubierta alargada, soportes de bombas bajo las alas y capacidad de instalar aparejos para remolque de blancos, 330 unidades construidas.
- OA-12
- Conversión de rescate marino para la USAAF.
Usuarios
- Estados Unidos
Argentina[3]
Colombia[4]
México: la Armada de México empleó tras la Segunda Guerra Mundial una pequeña cantidad de hidroaviones J2F-6 que habían pertenecido a la Armada estadounidense.[5]
Especificaciones (J2F-6)
Referencia datos: Jane’s Fighting Aircraft of World War II[6]
Características generales
- Tripulación: 2 (piloto y observador)
- Capacidad: 2 pilotos rescatados
- Longitud: 10,37 m
- Envergadura: 11,9 m
- Altura: 4,25 m
- Peso vacío: 2485 kg
- Peso cargado: 3496 kg
- Planta motriz: 1× radial Wright R-1820-54.
- Potencia: 900 cv 670 kW
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 304 km/h 190 mi/h
- Velocidad crucero (Vc): 248 km/h 155 mi/h
- Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 112 km/h 70 mi/h
- Alcance: 1255 km 780 mi
- Techo de servicio: 6100 m 20000 ft
Armamento
- Armas de proyectiles: 1 ametralladora Browning M1919 calibre 7,62 mm
- Bombas: hasta 295 kg de bombas o cargas de profundidad
Aparición en películas
Un Grumman J2F Duck fue empleado en la película de Peter O'Toole, La guerra de Murphy de 1971, en la cual se ve una espectacular secuencia de tosco despegue desde el agua con una duración de tres minutos, así como varias escenas de vuelo y acrobacia aérea.
Véase también
Modelos similares
Grumman JF Duck
Referencias
- Allen, Francis J. "A Duck Without Feathers". Air Enthusiast. Issue 23, December 1983—March 1984. Bromley, Kent UK: Pilot Press, 1983. pp.46—55, 77—78.
- Bridgeman, Leonard. “ The Grumman Duck .” Jane's Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946.. p. 235-236 . ISBN 1 85170 493 0.
- Hosek, Timothy. Grumman JF Duck - Mini in Action 7. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications Inc., 1996. ISBN 0-89747-366-3.
- Jarski, Adam. Grumman JF/J2F Duck (Monografie Lotnicze 98) (en polaco, con descripciones en inglés). Gdańsk, Poland: AJ-Press, 2007. ISBN 83-7237-169-0.
- Nuñez Padin, Jorge Félix. Grumman G.15, G.20 & J2F Duck (Serie Aeronaval Nro. 15). Buenos Aires, Argentina: Museo de Aviación Naval, Instituto Naval, 2002.
Notas
Enlaces externos
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