- Sikorsky S-92
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S-92 / H-92 
Sikorsky S-92 de Norsk Helicopter.Tipo Helicóptero medio Fabricantes 
Sikorsky Aircraft y
Sikorsky Global HelicoptersPrimer vuelo 23 de diciembre de 1998 Introducido 2004 Estado En servicio Usuarios
principales
Bristow Helicopters
CHC Helicopter
PHI Inc
CHC Helikopter ServiceProducción 1998 - Actualidad Coste unitario 15,3 millones de US$ Desarrollo del Sikorsky S-70 Variantes CH-148 Cyclone El Sikorsky S-92 Helibus es un helicóptero mediano, bimotor y con rotor de cuatro palas, fabricado por la compañía estadounidense Sikorsky Aircraft para el mercado civil y militar. El S-92 fue desarrollado a partir del helicóptero utilitario Sikorsky S-70, con el que tiene partes en común, como el control de vuelo y los sistemas de rotores.
El H-92 Superhawk es una versión militar del S-92 para labores de transporte utilitario, capaz de transportar 22 soldados. El H-92 también puede ser configurado para misiones específicas, entre las que se incluyen búsqueda y rescate (SAR) y transporte VIP. El CH-148 Cyclone es una variante de helicóptero marítimo embarcado desarrollado para las Fuerzas Canadienses.
Desde febrero de 2009, el programa S-92 fue traspasado a Sikorsky Global Helicopters, la nueva unidad empresarial de helicópteros civiles de Sikorsky.
Contenido
Desarrollo
Sikorsky Aircraft presentó por primera vez en público el S-92 en el año 1992. Sikorsky tenía previsto inicialmente que el S-92 se empezase a comercializar en el año 1993, pero debido al declive existente en el mercado internacional de helicópteros, hizo que esta fecha se retrasase. En 1995, Sikorsky formó el Team S-92, contando con socios internacionales, lanzando el programa del S-92 en el Salón Aeronáutico de París de ese mismo año.[1] Sikorsky desarrolló el S-92 para competir frente a otras aeronaves civiles con un peso máximo al despegue superior a 10 toneladas, como por ejemplo, el Eurocopter Super Puma.[2] El helicóptero disponía de un fuselaje nuevo, aunque sus componentes derivaban de los empleados anteriormente en la gama S-70 Blackhawk. El S-92 realizó su primer vuelo el 23 de diciembre de 1998, desde el Sikorsky Development Flight Center, situado en West Palm Beach, Florida.[2] [3]
En julio del año 2000, Sikorsky anunció que realizaría cambios en el diseño del S-92. el fuselaje del prototipo número 3 se alargó en 40 cm justo por detras de la cabina, mientras que el brazo del rotor de cola se redujo en 1,04 m. A su vel, el estabilizador horizontal se reposicionó del lado izquierdo, opuesto al rotor de cola, al lado derecho del aparato justo por debajo del rotor de cola. Estas modificaciones fueron necesarias para solucionar un problema con el cabeceo del aparato que se descubrió durante las pruebas de vuelo. El alargamiento del fuselaje permitió incluir una fila de asientos adicional, asi como dejar espacio para una puerta lateral de mayor tamaño, que permitiría atraer clientes de operaciones de búsqueda y rescate.[4] [5]
Variantes
S-92A
El S-92A es la variante civil y está disponible en distintas versiones. La versión de transporte de pasajeros tiente un interior de tipo comercial con asientos para 19 pasajeros. La versión de transporte utilitario dispone de 22 asientos orientados hacia los lados con una rampa trasera a todo lo ancho de la cabina. El área interior de la cabina de 733 ft³ también puede ser configurada para transportar hasta tres contenedores de carga del estilo de la aviación comercial LD3. También dispone de espacio adicional en la bodega de carga si se usa los 140 ft³ del compartimento de la rampa trasera.
H-92 Superhawk
Un H-92 Superhawk expuesto en el Farnborough Airshow de 2008.
El H-92 Superhawk es la variante militar propuesta a la Fuerza Aérea, al Cuerpo de Marines y la Guardia Costera de Estados Unidos. El H-92 dispone de los motores más potentes General Electric CT7-8C, de 2.300 kW (3.070 HP), y, a diferencia del S-92, tiene sistemas de control de vuelo de tipo fly-by-wire. La variante para búsqueda y rescate (SAR) proporciona espacio para asientos, camillas, combustible auxiliar y equipo de emergencia SAR.
En julio de 2004, el H-92 Superhawk fue elegido por Canadá para su Programa de Helicóptero Marítimo (en inglés: Maritime Helicopter Programme o MHP) y denominado CH-148 Cyclone. Fueron encargados 28 de estos helicópteros en noviembre de 2004.[6] Sin embargo el programa se ha retrasado y las entregas de las aeronaves se espera que comience en noviembre de 2010.[7] [8]
Operadores
Un Sikorsky S-92 de Cougar Helicopters en Groenlandia.
Sikorsky S-92 de los Guardacostas de Su Majestad.
Un S-92 de CHC Helikopter Service.Operadores gubernamentales
Catar
Operadores civiles
- Brunei Shell Petroleum (3)
- Líder Aviação (1)
- CHC Helicopter (12)
- Cougar Helicopters (3)
- Eastern General Aviation (1)
- RDV Corporation (1)
- Blackwater Worldwide
- PHI Inc (11)[9]
- Washington Times Aviation (1)
- Copterline Finlandia (1)
- CHC Helikopter Service (6)
- Norsk Helicopter
- Catar
- Gulf Helicopters (2)
- Bristow Helicopters (19 + 7 pedidos)
Especificaciones (S-92)
Referencia datos: Sikorsky.com,[10] International Directory of Civil Aircraft.[1]
Características generales
- Tripulación: 3
- Capacidad: 19 pasajeros
- Longitud: 17,1 m
- Diámetro rotor principal: 17,17 m
- Altura: 4,71 m
- Achura del fuselaje: 5,26 m
- Área circular: 246 m²
- Peso vacío: 7.030 kg
- Peso máximo al despegue: 12.020 kg
- Planta motriz: 2× turboeje General Electric CT7-8A.
- Hélices: Rotor principal y rotor de cola ambos de 4 palas
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 306 km/h (190 MPH; 165 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 280 km/h (174 MPH; 151 kt)
- Alcance: 999 km (539 nmi; 621 mi)
- Techo de servicio: 4.267 m (14.000 ft)
- Carga del rotor: 48 kg/m²
- Potencia/peso: 0,38 W/kg
Véase también
- Sikorsky Aircraft
- Sikorsky Global Helicopters
Desarrollos relacionados
- Sikorsky CH-148 Cyclone
- Sikorsky S-70
Aeronaves similares
AgustaWestland EH101- Eurocopter EC725
- Eurocopter EC225
- NHI NH90
Mil Mi-38
Avicopter AC313
Referencias
- ↑ a b Frawley, Gerald. "Sikorsky S-92 Helibus". The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004. Aerospace Publications, 2003. ISBN 1-875671-58-7.
- ↑ a b Donald, David, ed. "Sikorsky S-92". The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
- ↑ Frawley, Gerald. "Sikorsky S-92". The International Directory of Military Aircraft, 2002/2003. Aerospace Publications, 2002. ISBN 1-875671-55-2.
- ↑ Lewis, Jeff. "All aboard the S-92". Flight International. 25–31 July 2000. Accessed on 7 November 2008.
- ↑ "Type Focus: Sikorsky S-92". RotorHub. Editor: Jon Lake. Shepard Publishing. October–November 2007. p. 19. Accessed: 8 November 2008. The article suggests that reasons for the design modifications on the S-92 were the result of cracking on the tail pylon and stabilator based on reports from unnamed industry sources.
- ↑ "Government of Canada Awards Contracts to Sikorsky for New Canadian Forces Maritime Helicopter". Canadian Forces news, November 23, 2004.
- ↑ "Sikorsky flies first CH-148 Cyclone"
- ↑ Canada's CH-148 Cyclones: Better Late Than Never?. Defense Industry Daily
- ↑ Phihelico.com
- ↑ Sikorsky S-92 Helicopter (Attributes tab). Sikorsky
- Este artículo fue creado a partir de la traducción del artículo Sikorsky S-92 de la Wikipedia en inglés, bajo licencia Creative Commons Atribución Compartir Igual 3.0 y GFDL.
Bibliografía
- Frawley, Gerald (2003) (en inglés). Sikorsky S-92 Helibus - The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004. Aerospace Publications. ISBN 1-875671-58-7.
Enlaces externos
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- En inglés
Categorías:- Helicópteros de Sikorsky
- Helicópteros de los años 1990
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