- Ilmari Juutilainen
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Ilmari Juutilainen Jefe oficial Años de servicio 1932–1947 Apodo Illu Lealtad 
FinlandiaServicio/rama Fuerza Aérea Finlandesa Unidad LeLv 24, LeLv 34 Condecoraciones Cruz de Mannerheim , 2 ª Clase (condecorado dos veces)
Cruz de la Libertad, 4 ª Clase con Hojas de Roble y Espadas (condecorado dos veces)
Cruz de la Libertad, 3 ª Clase con Hojas de Roble y Espadas
Medalla de la Libertad, 2 ª Clase
Cruz de Hierro, primera clase
Cruz de Hierro, 2 ª ClaseParticipó en Segunda Guerra Mundial
Guerra de Invierno
Guerra de ContinuaciónNacimiento 21 de febrero de 1914
LieksaFallecimiento 21 de febrero de 1999
TuusulaOtros empleos Piloto profesional Eino Ilmari Juutilainen (21 de febrero de 1914–21 de febrero de 1999) fue un piloto de avión de caza de la Fuerza Aérea finlandesa ), y el piloto de combate no alemán con más victorias de todos los tiempos. Esto lo convierte en el mayor as de la Fuerza Aérea Finlandesa, puntuación obtenida en contra de aeronaves de la Unión Soviética en la Segunda Guerra Mundial (1939-40 y 1941-1944), con 94 victorias confirmadas en 437 salida s.[1] Según él logró un total de 126 victorias. Logró 34 de sus victorias a bordo de cazas Brewster Buffalo.[2]
Contenido
Resumen
Juutilainen es el piloto finlandés con más victorias.Voló cazas Fokker D.XXI, Brewster Buffalo y Messerschmitt Bf 109 . Fue una de las cuatro personas que recibieron el dos veces la más alta condecoración militar de Finlandia, la Cruz de Mannerheim, y es considerado el as con mayor puntuación no alemanes de todos los tiempos. Juutilainen terminó la guerra sin un solo impacto en su caza desde aviones de combate enemigos (una vez que fue obligado a aterrizar después de un fuego amistoso desde tierra en su Bf 109). Al igual que los ases de combate Erich Hartmann y Saburo Sakai, nunca Juutilainen perdió un piloto de flanco en el combate.
Brewster finlandés .
Messerschmitt Bf 109G-2 finlandés .Vida
Avión Fokker D.XXI de la Fuerza Aérea finlandesa durante la Segunda Guerra Mundial. Volando este tipo de aeronaves, Juutilainen anotó sus dos victorias individuales, además de una compartida
Lisunov Li-2 de la Fuerza Aérea Soviética - Este avión, una versión construida bajo licencia del Douglas DC-3, fue el último tipo derribado por JuutilainenJuutilainen entró en las Fuerzas de Defensa de Finlandia el 9 de septiembre 1932 para el servicio militar obligatorio, como un piloto en el Fuerza Aérea Finlandesa a partir de 1935. El 1 de mayo de 1935, Juutilainen fue ascendido a sargento. Fue trasladado a LeLv 24 el 3 de marzo de 1939. Esta unidad operaba a partir de Utti. En octubre de 1939, con el empeoramiento de la situación, el escuadrón se trasladó a Immola, más cerca de la frontera fino-soviética.[3] Durante la Guerra de Invierno (que se inició el 30 de noviembre 1939[3] ) volaba el Fokker D. XXI. Durante ese conflicto logró dos victorias individuales y una de responsabilidad compartida.[4]
Durante la Guerra de Continuación, se desempeñó en el 3/LeLv 24 volando Brewster B239 s. En su PN-364 "Orange 4" (PN-364), derribó 28 aviones enemigos fuera de sus 34 victorias Brewster (incluidos tres triples derribos), entre el 9 de julio de 1941 y el 22 de noviembre de 1942.[4]
Siendo un sargento, Juutilainen anotó su primera victoria el 19 de diciembre de 1939, derribando un bombardero Ilyushin DB-3 y dañando otros dos.[3] Se convirtió en un "as" de Brewster Buffalo el 21 de julio 1941, cuando destruyó un Polikarpov I-153 "Chaika". Él estaba volando uno de los seis Búfalos 3/Llv 24 revueltos para interceptar cazas soviéticos desde 65a SHAP que estaban ametrallando tropas finlandesas cerca de Käkisalmi.[5] Pocos días después, el 1 de agosto, siete cazas del Primer teniente Karhunen destruyeron 6 I-16 cerca de Rautjarvi y el WO Juutilainen seis cobró dos de ellos.[6] En la mañana del 6 de febrero, al mientras reconocía la región de Petrovkiy-Jam con otros pilotos del LLV 24 interceptaron siete bombarderos SB escoltados por 12 MiG-3. Juutilainen cobró dos SBS. Más tarde recordó:
Me di cuenta de los atacantes a 3000 metros, y radié a los muchachos acerca de ellos.Mientras interceptabamos las aeronaves soviéticas, vi a una formación de tres SB enfilando hacia una línea de ferrocarril cercana y se lanzó tras ellos. Orientando su aeronave a la izquierda de la formación, mis disparos incendiaron su ala de babor. El SB se estrelló junto a la línea de ferrocarril. Justo cuando se iniciaba la persecución del atacante principal, observé un caza MiG sobre mí. En vista de la amenaza planteada por este último, me las arreglé para golpear al bombardero atacante en el motor de estribor, que derramó el humo y el aceite. Momentos más tarde, el avión dio la vuelta a la derecha y se internó en el bosque cercano a la línea de ferrocarril. Volviendo la atención a los MiG, que estaban por encima de mí, me las arreglé para dispararles inmediatamente . Mi objetivo era bueno y el caza comenzó a liberar humo negro del motor. Escapó hacia el este, perdiendo altura a su paso.
Ilmari Juutilainen[7]
Entre el 27 y 28 de marzo de 1942, el 3/LLv 24 se trasladó a Immola prepararándose para la ofensiva del Ejército finlandés en Suursaari, Golfo de Finlandia. El 28 de marzo, el WO Juutilainen, en patrulla con el sargento Huotari, atacó a algunos "Chaikas", del 11 IAP sobre la costa de Suurkyla, en Gogland, y derribando a dos de ellos. Estas victorias aéreas sumaron a Juutilainen 22, 20 de los cuales habían sido anotados en Brewster, entre el 09 de julio 1941 y el 28 de marzo de 1942. Un mes después, el 26 de abril, se convirtió en el primer receptor de la Cruz de Mannerheim, el premio más alto finés, en su unidad.[8] A pesar de ser enormemente superados en número, sobre el Golfo de Finlandia, los pilotos del LeLv 24 tenían más experiencia que sus rivales soviéticos de la la Flota del Báltico Bandera Roja. Incluso cuando tenían ventaja de la sorpresa y la altura, los pilotos soviéticos no tuvieron éxito en el derribo de los pilotos finlandeses.[9]Sin embargo, el 20 de septiembre, despegó con el capitán Karhunen Jorma y pilotos del 3/LeLv 24 en una patrulla en la región de Kronstadt - Tolbukhin- Seiskari. Cerca de la costa de Estonia, que fueron interceptados por 10 cazas soviéticos. Pero el finlandés reaccionó rápidamente y logró derribar a tres de sus oponentes. El oficial Juutilainen fue acreditado con dos derribos en Buffalo BW-364.[9]
En 1943, fue trasladado al LeLv 34, que utilizaba nuevos Messerschmitt Bf-109G-2.[3] Con el Bf 109, derribó otros 58 aviones enemigos.
Se negó a una comisión oficial, temiendo que sevle impidiera volar.
Su derribo 94o fue un Li-2, la versión rusa de la Douglas C-47, el 3 de septiembre de 1944 en el istmo de Carelia.[3]
Victorias
Bf 109G-2, Museo de las Alas de Ensueño en São Carlos, Brasil. Volando este avión, Juutilainen obtuvo 58 victorias aéreas.
Avión de montura Victorias Fokker D.XXI 2 1/6 Brewster B239 34 Messerschmitt Bf 109G 58 Total 94 1/6 Post guerra
Después de la guerra, sirvió en la Fuerza Aérea hasta 1947. Trabajó como piloto profesional hasta 1956, transportando personas en su De Havilland DH.82 Tiger Moth. Voló por última vez, en un caza bombardero F-18 Hornet de la Fuerza Aérea Finlandesa en 1997.
Muerte
Juutilainen murió en su cumpleaños número 85, el 21 de febrero de 1999.
Referencias
- Bibliografía
- Juutilainen, Eino Ilmari (translated by Nikunen, Heikki). Double Fighter Knight. Tampere, Finland: Apali Oy, 1996. ISBN 952-5026-04-3. Juutilainen's memoirs that were published in English in 1996.
- Keskinen, Kalevi; Stenman, Kari and Niska, Klaus. Hävittäjä-ässät (Finnish Fighter Aces). Espoo, Finland: Tietoteas, 1978. ISBN 951-9035-37-0. (Finnish)
- Jackson, Robert. Air Aces Of WWII. Ramsbury, Marlborough, Airlife, 2003. ISBN 1-84037—412-8.
- Stenman, Kari and Andrew thomas. Brewster F2A Buffalo Aces of World War 2 (Aircraft of the Aces 91). Oxford UK/Long Island City NY, Osprey Publishing, 2010. ISBN 978-1-84603-481-7.
- Stenman, Kari and Keskinen, Kalevi. Finnish Aces of World War 2 (Aircraft of the Aces 23). Oxford, UK: Osprey Publishing, 1998. ISBN 1-85532-783-X.
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