- JC Competición
-
JC Competición Nombre completo Speed Agro JC Competición Base Chivilcoy, Provincia de Buenos Aires 
Fundación 1964 Fundador/es Julio César Nicieza Director/es Julio Nicieza Ingeniero jefe Alberto Canapino Motores Carlos Alberto Laboritto (TC)
Pablo Satriano (TC Pista)Pilotos Martín Basso (TC)
Facundo Ardusso y Sebastián Porto (TC Pista)El JC Competición, es una escuadra de automovilismo de velocidad creada en Argentina. Fue fundada en el año 1964 por Julio César Nicieza, a quien le debe su nombre, el cual se compone de las iniciales de sus dos nombres. Sin embargo, este equipo recién comenzaría a denominarse de esa forma en el año 2000, ya que había sido fundado bajo el nombre de Supertap Chivilcoy, el cual era la combinación entre el nombre de una de las fábricas que Nicieza poseía justamente en la localidad de Chivilcoy. Esta escuadra es actualmente considerada como la más antigua del Turismo Carretera, categoría de automovilismo en la que se desempeñó con total exclusividad, llegando a tener un gran emparentamiento con la marca Chevrolet.
En la década del 2000, la escuadra llegó a firmar importantes acuerdos publicitarios con firmas como Total, Cosechadoras Don Roque o 3M, en este último caso, pasando a incorporar el nombre de la empresa en el de su escuadra. En este equipo, hicieron gala de sus cualidades conductivas pilotos como Roberto Urretavizcaya, José Luis Di Palma, Matías Rossi y Carlos Okulovich entre otros. A finales del año 2010, firmó un importante acuerdo de cooperación con el chasista Alberto Canapino recibiendo asesoramiento de parte de la escuadra de este último. Al mismo tiempo, firmaría un importante acuerdo con la firma Speed Agro, fabricante nacional de agroquímicos, pasando la escuadra a denominarse Speed Agro JC Competición.
Actualmente, el denominado Speed Agro JC participa en el Turismo Carretera, poniendo en pista un Chevrolet Chevy para el piloto Martín Basso y en el TC Pista, donde incursiona a través de los pilotos Facundo Ardusso y Sebastián Porto, siempre con Chevrolet Chevy. En ambas categorías del automovilismo argentino, el JC Competición mide fuerzas frente a adversarios más jóvenes como el JP Racing, el HAZ Racing Team o el RV Competición.
Contenido
Historia
En el año 1964, un entusiasta empresario de la localidad de Chivilcoy, Julio César Nicieza, decide emprender su propio proyecto de enarbolar una estructura de automovilismo, para competir en el Turismo Carretera. Para ese entonces, había instalado en dicha localidad una importante fabrica téxtil denominada Supertap, por lo que al comenzar la selección de los integrantes de su equipo, la mayoría eran obreros de la Supertap. Finalmente, el sueño de Nicieza se convetiría en realidad, creando la escuadra Supertap Chivilcoy, con la cual debutaba en el Turismo Carretera ese mismo año. En el año 1967, el equipo pone en pista un prototipo impulsado con un motor Ford F-100 V8, al mando del cual se encontraba el piloto Juan Ayarza Garré. Este modelo, conocido como Supertap F-100, no fue lo suficientemente competitivo como para oponerse a los poderosos modelos presentes, tales como el Trueno Naranja o la Liebre-Torino. Su posición de manejo, fue motivo de cuestionamiento por parte de Ayarza, quién terminaría abandonando la escuadra en 1969. Este modelo finalmente tendría un final poco agradable, ya que terminaría destruído en un accidente rutero.
Durante los años siguientes, el equipo se dedicaría a la construcción de modelos IKA Torino, los cuales fueron piloteados por diferentes pilotos. Duarnte ese período, el equipo contaría con la incorporación del ingeniero Luciano Giacomini, quién trabajó para Nicieza hasta fines de la década del '90. El trabajo con unidades Torino, tuvo lugar hasta la década del '80, cuando Ayarza Garré decidió pegar la vuelta compitiendo en la escuadra a bordo de un Chevrolet Chevy. A bordo de esta unidad, Ayarza Garré alcanzaría su primer triunfo y por ende, el primero del equipo el 18 de septiembre de 1980, hacho que terminaría de emparentar al JC con la marca Chevrolet, marca en la que especializaría en los años siguientes.
En 1983, el equipo cuenta con la incursión de un joven piloto proveniente del Turismo Nacional, Osvaldo Morresi, quien se sube al Chevy del Supertap, demostrando sus cualidades. Unos años más tarde, en 1986, Morresi se alejaba del equipo, dejando su lugar para que debute un piloto que también se convertiría en un referente del automovilismo argentino: Roberto Urretavizcaya. Con la Chevy de Supertap, "Urreta" obtendría importantes resultados, llegando al triunfo en dos oportunidades.
Durante la década del '90, el equipo transita una etapa donde los resultados comenzaban a escasear. A los mandos del Chevy, comenzaron a sucederse diferentes pilotos los cuales se retiraban del equipo con las manos vacías. Al mismo tiempo, en esos años, el equipo prepararía una IKA Torino para lanzar el debut de Eduardo Nicieza, hijo de Julio César, que permaneció en la escuadra como piloto principal hasta el año 1999. A todo esto, en 1997, un apellido ilustre se sumaría al equipo, al producirse el debut a los mandos de un Chevrolet Chevy del piloto José Luis Di Palma. El mayor de los hermanos de la Familia Di Palma, llegaría al triunfo en el año 1998 y cerraría el año 1999 en el cuarto lugar del torneo, peleando palmo a palmo y siendo el mejor representante de la marca Chevrolet.
En el año 2000, se produce el recambio institucional de la escuadra. Julio Nicieza se desprende parcialmente de la fábrica Supertap, conservando su taller de la localidad de Chivilcoy, junto a todo su equipo de trabajo. Es así que decide renombrar a su escuadra como JC Competición, siendo a partír de ese año que el equipo comenzaría a llevar esa denominación. José Luis Di Palma, que había quedado como piloto del año anterior, continuó junto a la escuadra hasta el año 2002. Nuevamente comenzaban a desfilar a los mandos de los Chevys preparados por el equipo pilotos de renombre, figurando entre ellos Laureano Campanera, Mariano Altuna y Marcelo Bugliotti, entre otros.
Hasta que en el año 2005, la escuadra ficharía a su piloto más destacado de su últimos años años: Matías Rossi. Este piloto nacido en la localidad de Del Viso, se convertiría en el principal representante de la escuadra en los años siguientes, debido al gran número de victorias obtenidas a lo largo de la década del 2000, teniendo su mejor resultado en el año 2007 cuando obtuvo el subcampeonato de ese año, por detrás del piloto Christian Ledesma, representante de la novel escuadra HAZ Racing Team. Curiosamente, la escuadra más vieja del Turismo Carretera terminaría secundando a la más novel de ese año. Uno de los acuerdos más importantes firmados por esta escuadra en ese año, fue un acuerdo publicitario con la multinacional de bienes y servicios 3M, por el cual la escuadra pasaba a denominarse 3M JC Competición. En el año 2009, el equipo se agranda con la incursión del piloto Juan Marcos Angelini, quien se había iniciado con un Chevrolet Chevy, para luego pasar a competir con un Torino Cherokee y más tarde con un Dodge Cherokee.
El vínculo entre Rossi y el JC, llegaría a su fin en el año 2010, cuando el piloto de Del Viso se desvinculó de la estructura para pasar a competir en el equipo Dole Racing. Su lugar fue ocupado por el misionero Carlos Okulovich, quien llegaba a la estructura con el apoyo de la empresa yerbatera nacional Rosamonte, la cual también prestaría su nombre a la escuadra, pasando a denominarse Rosamonte JC Competición. A fines de este año, Julio Nicieza cerraría un importante acuerdo de cooperación con el prestigioso chasista Alberto Canapino, director del equipo 3M Racing campeón de TC, para la preparación de las unidades del equipo JC, de cara al campeonato 2011. Al mismo tiempo, otro acuerdo firmado por el equipo, fue un contrato publicitario con la empresa nacional de agroquímicos Speed Agro, la cual prestaría su nombre a la escuadra, pasando esta última a denominarse Speed Agro JC Competición. Este equipo, alistaría nuevamente un tradicional Chevrolet Chevy y contrataría para este año como piloto al rafaelino Martín Basso, mientras que también la escuadra incursionaría en el TC Pista, poniendo en pista dos unidades similares para los pilotos Facundo Ardusso y Sebastián Porto.
Alineaciones 2011
Turismo Carretera
- Chevrolet Chevy #39 - Martín Basso
TC Pista
- Chevrolet Chevy # 9 - Sebastián Porto
- Chevrolet Chevy # 83 - Facundo Ardusso
Pilotos históricos
- Osvaldo Morresi
- Roberto Urretavizcaya
- José Luis Di Palma
- Mariano Altuna
- Marcelo Bugliotti
- Matías Rossi
- Juan Marcos Angelini
- Carlos Okulovich
Enlaces externos
Categorías:- Turismo Carretera
- Escuadras de automovilismo de Argentina
Wikimedia foundation. 2010.
