Eje ferroviario transversal de Andalucía

Eje ferroviario transversal de Andalucía
Eje ferroviario transversal de Andalucía
Eje Ferroviario Transversal Andaluz 01.jpg
Plataforma en obras cerca de Obéilar. Se observa en paralelo la línea convencional.

[[Archivo:|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg BSicon .svg KBHFa BSicon .svg

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" |Huelva

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg BSicon .svg ÜST BSicon .svg

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" | PAET de La Palma del Condado

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg BSicon .svg ABZld CONTl

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" | a Córdoba (LAV)

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg STRrg xABZgf BSicon .svg

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" |

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg BHF exTUNNEL1 BSicon .svg

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" |Sevilla-Santa Justa

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg TUNNEL1 exSTR BSicon .svg

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" | Túnel urbano de Sevilla

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg STR exHST FLUG

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" |Aeropuerto de Sevilla

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg STR exTUNNEL1 BSicon .svg

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" | Túnel de Los Alcores

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg ABZlf xABZlg BSicon .svg

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" |

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg CONTf STR BSicon .svg

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" | A Cádiz

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg BSicon .svg ÜST BSicon .svg

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" |Marchena

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg BSicon .svg HST BSicon .svg

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" |Osuna

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg BSicon .svg ÜST BSicon .svg

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" | Pedrera

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg BSicon .svg ABZrg CONTl

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" | a Córdoba (LAV)

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
CONTr STRlg HST BSicon .svg

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" |Antequera-Santa Ana

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
CONTr ABZqlr ABZrd BSicon .svg

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" | a Málaga (LAV) / Algeciras (AP)

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg STRrg ABZrf BSicon .svg

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" |

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg HST STR BSicon .svg

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" |Antequera AV

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg STR ÜST BSicon .svg

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" | PAET de Antequera

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg STRlf ABZlg BSicon .svg

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" |

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg BSicon .svg ÜST BSicon .svg

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" | PAET de Archidona

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg BSicon .svg WBRÜCKE BSicon .svg

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" | Arroyo de la Negra

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg BSicon .svg WBRÜCKE BSicon .svg

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" | Arroyo de la Viñuela

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg BSicon .svg TUNNEL1 BSicon .svg

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" | Túnel de Loja

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg BSicon .svg HST BSicon .svg

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" |Loja AV

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg BSicon .svg WBRÜCKE BSicon .svg

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" | Río Genil

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg BSicon .svg ÜST BSicon .svg

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" | PAET de Tocón

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg KBHFl ABZgr+r BSicon .svg

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" | Granada

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg BSicon .svg ABZld CONTl

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" | a Linares-Baeza (Vía convencional)

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg BSicon .svg HST BSicon .svg

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" | Guadix

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg BSicon .svg ABZrg CONTl

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" | | colspan="2" | a Murcia

|-

| style="padding:0; white-space:nowrap;" |
BSicon .svg BSicon .svg KBHFe BSicon .svg

| style="text-align:right; vertical-align:middle; padding:0 .5em; font-size:80%;" |

| colspan="2" |Almería |225px]]
Lugar
Ubicación Flag of Andalucía.svg Andalucía (Bandera de España España)
Descripción
Tipo Línea de alta velocidad
Inicio Huelva
Fin Almería
Características técnicas
Longitud vía 503.741 km (103.741+128+126+146)
Estaciones Sevilla-Santa Justa
Osuna
Antequera-Santa Ana
Antequera
Loja
Granada
Electrificación 25 kVca
Propietario Adif
Explotación
Estatus En construcción / En planificación

El Eje Ferroviario Transversal es una infraestructura ferroviaria de alta velocidad que atraviesa la comunidad autónoma de Andalucía (España) en dirección oeste-este, y que pasa por Huelva, Sevilla, Antequera, Granada y Almería. Está diseñada en doble vía electrificada a 25.000 V de corriente alterna de ancho UIC (1.435 mm) con velocidades máximas entre 250 y 350 km/h según tramos.

Pertenece entre Almería y Sevilla a la Red Transeuropea de Transportes (TEN-T), como parte de los corredores Mediterráneo y Central.

Contenido

Promotores

La línea ha sido promocionada tanto por el Ministerio de Fomento de España como por la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía. La línea se repartió según cada tramo entre ambas administraciones, de modo que la Junta de Andalucía fue el promotor del tramo Sevilla-Antequera, y el Ministerio de Fomento del resto de los tramos. En noviembre de 2011, debido a la inclusión de la mayor parte de la línea en la Red Transeuropea de Transportes, que precisa de líneas de titularidad estatal, el tramo fue transferido de manera que en la actualidad todo el eje pertenece al Ministerio de Fomento.[1]

Tramos

Frontera Portuguesa - Huelva

Tramo Km Estado (fecha) Plazo Ingenieras
Frontera Portuguesa-Huelva Estudio Informativo

Huelva - Sevilla

Será una nueva línea de alta velocidad de 103'741 km de longitud, tráfico mixto y con una velocidad máxima capaz de superar los 300 Km/h.[2]

La redacción de los cinco tramos finalizó oficialmente en junio de 2011. Posteriormente el Ministerio de Fomento inició su Plan Extraordinario de Infraestructuras,[3] aunque éste no tuvo el propósito esperado y las obras se quedaron en el aire. Actualmente tan sólo se conoce que el primer tramo, comprendido entre Sevilla y Valencina de la Concepción, ha salido a información pública,[4] y que la duración de las obras estimada de todos los tramos es de 18 meses con un coste de 500 millones de euros.

Tramo Km Estado (fecha) Plazo Ingenieras
Nueva estación de Huelva 4,5 Obras adjudicadas (30/4/2010)[5] [6] 24 meses UTE: Guinovart Obras y Servicios Hispania, y Detea
Huelva-Niebla 20,2 Obras licitadas (21/01/2011) Aepo, S.A.
Niebla-La Palma del Condado 20,5 Obras licitadas (21/01/2011) UTE: Saitec, S.A. y Arenas&asociados, SLP
La Palma del Condado-Sanlúcar la Mayor 22,5 Obras licitadas (21/01/2011) Intecsa-Inarsa, S.A.
Sanlúcar la Mayor-Valencina de la Concepción 23,5 Obras licitadas (21/01/2011) Getinsa ingeniería, S.L.
Valencina de la Concepción-Sevilla 9,2 Obras licitadas (21/01/2011) Idom internacional, S.A.

Sevilla - Antequera

En la actualidad la mayor parte de los subtramos se encuentran en obras, algunos de los cuales ya tienen la plataforma terminada. La instalación de la vía y catenaria en estos subtramos no se ha iniciado ya que se llevará a cabo simultáneamente en todos los tramos.

En junio de 2011, debido a la falta de recursos económicos que permitan acometer la complicada salida mediante túneles por el norte de la ciudad de Sevilla, se suspendió el tramo entre Sevilla y Marchena, con la intención de que los trenes pudieran continuar por la vía convencional entre estas dos localidades mediante un cambiador de ancho. En la actualidad se estudia la mejor alternativa para recorrer el tramo Marchena-Sevilla sin que sea necesario el desembolso de 700 millones de euros que precisa el proyecto inicial.[7] [8]

Este tramo permite reducir el tiempo de viaje entre Sevilla y Málaga (y en un futuro Granada y Almería), que actualmente están unidas por alta velocidad a través de Córdoba.

Tramo Km Estado (fecha) Plazo Ingenieras
SevillaAeropuerto de Sevilla 10,96 Licitación rescindida (19/06/2011) 38 meses
Aeropuerto de Sevilla-Los Alcores 10,7 Proyecto terminado
Túnel de Los Alcores 6,6 Licitación rescindida (19/06/2009) 38 meses
Los Alcores-Cordel de Paradas 11 Proyecto terminado
Cordel de Paradas-Marchena 12 Proyecto terminado
Marchena-Osuna I 12,3 Terminadas obras plataforma
Marchena-Osuna II 12,5 Terminadas obras plataforma
Variante de Osuna 14,5 Terminadas obras plataforma
Osuna-Aguadulce 9,1 Terminadas obras plataforma
Aguadulce - Pedrera 7,8 Terminadas obras plataforma
Pedrera-Fuente de Piedra 14,5 Obras adjudicadas (4/6/2008)
Fuente de Piedra-Antequera 7 Obras adjudicadas (17/6/2008)

Nudo de Bobadilla - Antequera

El nudo de Antequera conectará el Eje Ferroviario Transversal con la línea de alta velocidad Córdoba - Málaga en el entorno de la estación de Antequera-Santa Ana.

Tramo Km Estado (fecha) Plazo Ingenieras
Nudo de Bobadilla Fase I (Conexión Sevilla-Granada) 11,3 Obras licitadas (1/5/2010)[9]
Nudo de Bobadilla Fase II (Conexión Málaga-Granada) 6,2 Obras adjudicadas (24/9/2010)[10]
Nudo de Bobadilla Fase III - Antequera 10,5 Obras adjudicadas (28/1/2011)[11]

Antequera - Granada

Este tramo es competencia del Ministerio de Fomento, con excepción del subtramo Loja - Tocón, que lo ejecutó la Junta de Andalucía. Su construcción supone la llegada de la alta velocidad a Granada, con conexiones a Sevilla, Málaga y Madrid (a través del NAFA), además de abrir la posibilidad de líneas más allá de esos destinos. El tramo de la variante de Loja tuvo que ser replanteado por el sur de la ciudad, al mostrar los estudios geotécnicos que el trazado previsto por el norte eran inviables por la presencia de bolsas de agua fulgurosa.[12] Está diseñado para una velocidad máxima de 350 km/h.[13]

El tramo entre Loja y Tocón de la línea Fuente de Piedra-Granada, construida en el siglo XIX, fue reformado y preparado para ser utilizado en la línea de alta velocidad con pequeñas transformaciones. Aún no se ha publicado si el desarrollo completo de la línea convencional la eliminación de la línea convencional.

la finalización del tramo está prevista para 2013.[14]

Tramo Km Estado (fecha) Plazo Ingenieras
Antequera-Peña de los Enamorados 8,5 Obras adjudicadas (24/9/2010)[10] 36 meses
Peña de los Enamorados-Archidona 7,5 Obras adjudicadas (29/5/2009) 25 meses
Archidona-Arroyo de la Negra 3,26 Obras adjudicadas (19/5/2007) 32 meses
Arroyo de la Negra-Arroyo Viñuela 5,1 Obras adjudicadas (29/10/2007) 23 meses
Arroyo Viñuela-Quejigares 4,91 Obras adjudicadas (17/2/2008) 42 meses
Variante de Loja: Tramo Quejigares 3,3 Proyecto licitado (24/2/2010)[15]
Variante de Loja: Tramo Riofrío 3,7 Proyecto licitado (24/2/2010)[16]
Variante de Loja: Tramo variante A-92 6,7 Proyecto licitado (25/1/2010)[17]
Variante de Loja: Tramo variante Valle del Genil 7,7 Proyecto licitado (25/1/2010)[17]
Nueva estación de San Francisco de Loja Proyecto licitado (8/2/2010)[18]
Loja-Tocón 12 En Servicio en vía única sin electrificar
Tocón - Valderrubio 14,08 Obras adjudicadas (21/11/2007) 32 meses
Valderrubio-Pinos Puente 6,16 Obras adjudicadas (4/11/2006) 19 meses
Pinos Puente-Granada 12,6 Obras adjudicadas (1/2/2010) 32 meses
Integración en Granada 2,6 Estudio informativo adjudicado (19/9/2008) 24 meses
Nueva estación de Granada Proyecto adjudicado

Granada - Almería

El Estudio Informativo de este tramo fue presentado el 19 de diciembre de 2009.[19] Será una nueva línea de alta velocidad de 146 km, con características para tráfico mixto y velocidad máxima de 250 km/h, para un tiempo de viaje de 65 minutos entre Granada y Almería.[20] Se inicia en el embalse de Cubillas ya que la llegada a Granada es parte del tramo anterior, que plantea conectar ambos tramos a través de la segunda circunvalación en el entorno de Mercagranada.[21]

Tramo Km Estado (fecha) Plazo Ingenieras
Embalse de Cubillas-Huéneja 84 Estudio informativo terminado
Huéneja-Huércal de Almería 62 Estudio informativo terminado

Reducción de los tiempos de viaje

Una vez entre en servicio esta infraestructura, los tiempos de viaje quedarán reducidos así:[22] [23]

Origen Destino Tiempo actual Tiempo futuro Reducción
Sevilla Huelva 1:32 0:35 0:57 (62%)
Madrid Huelva 3:45 2:55 0:50 (26%)
Sevilla Málaga 2:30 0:55 1:35 (63%)
Madrid Granada 4:16 2:40 1:36 (38%)
Sevilla Granada 2:57 1:06 1:51 (63%)
Málaga Granada 2:43(1) 0:50 1:53 (65%)
Granada Almería 2:08 1:05 1:03 (49%)
Sevilla Almería 5:40 2:11 2:54 (57%)

(1) Con transbordo en Bobadilla.

Véase también

Referencias

  1. El País (31/10/2011). «El Estado asume en exclusiva el AVE andaluz» (en español). Consultado el 4 de noviembre de 2011.
  2. Huelvainformación (ed.): «25 minutos. El trazado será de doble vía en ancho UIC, con capacidad para superar 300 Km/h». Consultado el 10 de febrero de 2011.
  3. Blanco anuncia la inclusión del AVE Sevilla-Huelva en el Plan Extraordinario de Infraestructuras
  4. [1]
  5. http://www.aepo.es/?seccion=fo_trabajos&id_trabajo=466[. L.A.V. SEVILLA-HUELVA. TRAMO 5: NIEBLA-HUELVA Fecha inicio: 01/06/2009 Fecha Fin: 01/06/2010]
  6. Las obras de la llegada del AVE empezarán en los terrenos propiedad de ADIF y pueden arrancar en julio
  7. El País (19/06/2011). «Los recortes aplazan el AVE andaluz» (en español). Consultado el 4 de noviembre de 2011.
  8. Diario Sur (26.06.11). «El AVE a Sevilla se queda a medias» (en español). Consultado el 4 de noviembre de 2011.
  9. Fomento destina más de 256 millones de euros a las obras de tres nuevos tramos de la Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada
  10. a b Fomento impulsa la conexión de la alta velocidad a Granada al aprobar obras por importe de 285,1 millones de euros
  11. Fomento dedica 93,7 millones de euros a las obras del tramo Nudo de Bobadilla-Antequera de la línea de alta velocidad
  12. Ideal, La línea del AVE discurrirá paralela a la A-92 por Loja
  13. Nota de prensa de ADIF
  14. La opinión de Granada, El AVE a Granada, en 2013
  15. Fomento licita el proyecto del tramo Variante de Loja-Río Frío (Granada)
  16. Fomento concluye la excavación del primer tubo del túnel de Quejigares en Loja (Granada)
  17. a b Fomento licita el proyecto de la Variante de Loja de la Línea de Alta Velocidad a Granada
  18. Fomento licita por el proyecto de la nueva estación de alta velocidad de Loja
  19. Nota-Anuncio de la Dirección General de Infraestructuras Ferroviariaspor la que se somete al trámite de Información Pública el "Estudioinformativo de la Conexión de Alta Velocidad Granada-Almería".
  20. La LAV que unirá Almería y Granada reducirá el tiempo de viaje a 65 minutos.
  21. Granada Hoy, 17 de abril de 2010, "La llegada del AVE y la estación de Moneo costarán 570 millones"
  22. El Gobierno andaluz recibe 29 ofertas para construir el Túnel de los Alcores y el tramo Santa Justa–Aeropuerto
  23. El AVE Sevilla- Huelva todavía sin fecha

Wikimedia foundation. 2010.

Игры ⚽ Нужен реферат?

Mira otros diccionarios:

  • Eje Ferroviario Transversal — Saltar a navegación, búsqueda Eje Ferroviario Transversal de Andalucía Leyenda …   Wikipedia Español

  • Ferrocarril en Andalucía — Saltar a navegación, búsqueda La red ferroviaria de Andalucía está mayoritariamente sustentada en las vías construidas en el siglo XIX, enfocadas al transporte de pasajeros y mercancías de larga distancia. En la actualidad se encuentra en un… …   Wikipedia Español

  • Transporte en Andalucía — Para Andalucía, por su posición extrínseca en Europa, resulta de vital importancia hacerse de buenas comunicaciones para su conexión con los centros económicos del país y del continente. Está bien comunicada por mar, debido a su privilegiada… …   Wikipedia Español

  • Ferrocarriles de la Junta de Andalucía — Saltar a navegación, búsqueda Ferrocarriles de la Junta de Andalucía, empresa anteriormente llamada Ferrocarriles Andaluces, es una empresa pública dependiente de la Junta de Andalucía que gestiona la construcción de nuevas líneas de ferrocarril… …   Wikipedia Español

  • Línea de alta velocidad Córdoba-Málaga — Córdoba Málaga Trenes de alta velocidad en Málaga María Zambrano Lugar Ubicación Provincias de Córdoba y …   Wikipedia Español

  • Línea Granada-Fuente de Piedra — 426 Granada Fuente de Piedra Un Serie 599 de Renfe en la línea al paso por la estación Atarfe Santa Fe. Lugar …   Wikipedia Español

  • Línea 84 (Media Distancia) — Artículo principal: Líneas de Media Distancia en Andalucía Sevilla Córdoba Málaga …   Wikipedia Español

  • Línea 68 (Media Distancia) — Artículo principal: Líneas de Media Distancia en Andalucía Sevilla Granada Almería …   Wikipedia Español

  • Alta velocidad ferroviaria en España — Saltar a navegación, búsqueda Logotipo del AVE, operador de renfe para la alta velocidad en España …   Wikipedia Español

  • LGV Cordoue — Málaga Pays  Espagne Villes desservies Cordoue, Málaga Historique Mise en service 2006  …   Wikipédia en Français

Compartir el artículo y extractos

Link directo
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”