Lexus LF-A

Este artículo o sección sobre transporte necesita ser wikificado con un formato acorde a las convenciones de estilo. Por favor, edítalo para que las cumpla. Mientras tanto, no elimines este aviso puesto el 20 de junio de 2010. También puedes ayudar wikificando otros artículos.

Lexus LF-A
.
Fabricante	Lexus
Período	2010-presente
Tipo	Automóvil deportivo,Gran Tourismo
Largo / ancho / alto / batalla	Distancia entre ejes 2,605 mm (102.6 in),Longitud 4.505 mm (177,4 pulg),Ancho 1.895 mm (74,6 pulg)Altura,1,220 mm (48 in),peso 1,480–1,580 kg (3,263–3,483 lb)

El Lexus LFA es un automóvil cupé superdeportivo producido por Lexus como prototipo, auto halo, prototipo de carreras y modelo de producción.^[1] Es el segundo modelo de la línea F marque de vehículos de alto rendimiento de Lexus, después del IS F. Tres versiones concepto se mostraron, cada una debutando en el Salón del Automóvil de Detroit con la designación LF-A como parte de la línea del concepto de la serie LF. El primer concepto de LF-A se estrenó en el 2005, seguido en 2007 por un segundo LF-A con un interior y exterior más completamente amueblado. La tercera versión del LF-A, un modelo roadster, se estrenó en 2008. El modelo de producción, LFA^[2] , fue presentado en el Salón del Automóvil de Tokio en octubre del 2009^[3] .

La producción de Lexus LFA cuenta con un nuevo V10 y un cuerpo de fibra de carbono reforzado. dicho material representa el 65 por ciento de la composición corporal del LFA en masa.^[4] El LFA está programado para entrar en producción a finales del 2010, con un número previsto de 500 vehículos a un precio base estimado de $USD 350,000-375,000.^{[5] [6]} Un modelo más adaptado para circuitos está previsto para el 2012.^[7]

Datos

Motor

Tiene un motor V10 de 4.8 litros que alcanza los 560 hp y hace 3.6 segundos en prueba de aceleración

Motor V10 del lexus LFA

Transmission

La propia caja de cambios es de seis velocidades caja de cambios secuencial automática ( transmisión manual electrohidráulica de transmisión) operado con cambiadores paddles-desarrollado y construido en el local por Toyota. El conductor puede elegir entre cuatro opciones, auto, normal, el deporte y húmedo. En el modo deportivo, el fabricante cita a minimizar los tiempos de cambio ascendente de 200 ms. De acuerdo con un Tanahashi de doble embrague de la transmisión fue probado, pero el equipo de diseño consideró los cambios de marcha eran demasiado suave, parecido al de un tradicional automática y preferían más abrupta y los cambios mecánicos de acoplamiento. Sin embargo, el modo automático y el rendimiento a baja velocidad sufrir como resultado.^[8] A Torsen diferencial de deslizamiento limitado también se aplica en el LF-A,^[3] y un control de control de lanzamiento sistema está disponible.^[9] Una palanca de desplazamiento montada a la manivela envía potencia a través de un tubo de torsión de la transmisión - una primicia mundial.^[10] El par de fibra de carbono sistema de tubos fue desarrollado por la colocación posterior de la transmisión y el diseño de motores de baja.^[10] Las relaciones de transmisión son los siguientes:^[11]

indicador de revoluciones

velocidad	1	2	3	4	5	6	Reverse	Final Drive
proporción	3.231	2.188	1.609	1.233	0.970	0.795	3.587	3.417

Chasis

El marco del Lexus LF-A se hace de una en-proyectado y realizado en fibra de carbono reforzada con polímero (CFRP) centro de monocasco con frontal de aluminio y trasero subchasis s. Los bastidores auxiliares, que puede ser eliminado y reemplazado minimizar los posibles costos de reparación, se unen al monocasco de aluminio con una brida de cuello de nuevo desarrollo diseñado para crear un conjunto más fuerte.^[3] Según el fabricante, la calidad del material CRFP coincide con el de la aeronáutica y los grados se teje por un láser de seguimiento telar circular, uno de los dos únicos en el mundo.^[10] En general 65% de la masa del vehículo del cuerpo es material CFRP mientras que el restante 35% es de aluminio.^[4] los datos del fabricante indica que el uso de CFRP ahorra 100 kg (220 lbs) de los materiales de aluminio equivalente.

chasis virtual del LF-A

Una dirección energía eléctrica cremallera con una relación de transmisión se utiliza 14,3:1. La suspensión delantera utiliza un arreglo de doble trapecio y existe un acuerdo multi-link en la parte trasera con resortes sobre amortiguadores en todas las ruedas. El [shock [amortiguador | Amortiguador]] s son un diseño monotubo, cada uno con un depósito de líquido a distancia que incluye una expansión y contracción [fuelle []], este es un sistema puramente mecánico. El LF-A más características de seis pistones delante y cuatro pistones atrás [[Brembo] pinzas] monobloque del freno con y ruedas traseras con discos cerámicos de carbono controlado por [Toyota [control electrónico de freno] freno]-by-wire sistema. Forjado de 20 pulgadas [[BBS Kraftfahrzeugtechnik AG | BBS] ruedas] equipado con ((convertir | 265 | mm | en | 1 abbr | = on)) y ((frente | convertir 305 | mm | en | 1 abbr | = on )) trasera Bridgestone Pontenza neumáticos de nueva generación son estándar.^[12] El LF-A está equipado con una] 3-modo de la dinámica del vehículo de Gestión Integrada (VDIM) control de estabilidad sistema de fijación con Sport.^[9]

Para mantener una distribución más cercano a peso ideal, un eje transversal trasero se utiliza, además del montaje del tanque de combustible por delante del eje trasero y los radiadores en la parte trasera. El depósito del líquido limpiaparabrisas está montado en el centro, junto al tanque de combustible para mejorar aún más el centro de peso. En general el 48% de la masa del LF-A se distribuye a lo largo de las ruedas delanteras con el 52% en la parte trasera.^[13] El tanque de 73 litros de combustible se monturas el sistema de escape de mantenimiento de peso centrado en el eje izquierda-derecha. El motor está conectado al eje transversal a través de un tubo de torsión rígido de fibra de carbono que el sistema de escape se ejecuta directamente debajo de.^[3] Este eje de transmisión y escape apilados acuerdo disminuye el ancho del túnel central para el asiento que permite una ubicación céntrica.

Exterior

Lexus LF-A en Long Beach

La producción del LF-A tiene una longitud total de177,4 pulgadas (4.505,96 mm), mientras que su distancia entre ejes de las medidas 102,6 pulgadas (2.606,04 mm), con una altura de 48 pulgadas (1.219,2 mm) y el ancho de 74,6 plg (1.895 mm).^[11] En comparación con los anteriores conceptos 2007-2008, el modelo de producción es casi2 pulgadas (50,8 mm) más largo, con anchura igual, altura y distancia entre ejes dimensionslonger casi iguales, con idéntica anchura, altura, y lo mismo cerca de las dimensiones distancia entre ejes.^{[14] [11]} El diseño exterior del LF-A los conceptos y el modelo de producción final fue el trabajo de estilistas coche conducido por Lexus gerente general de diseño Kengo Matsumoto.^{[15] [16]}

LF-A con techo de fibra de carbono

El organismo dispone de zonas desfavorecidas bordes afilados y puntos de corte para mejorar el rendimiento aerodinámico, posible gracias a la carrocería de fibra de carbono.^[17] El cuerpo fue diseñado con un énfasis en la carga aerodinámica. Hay tomas de aire situado sobre el guardabarros trasero que se alimentan los radiadores montados en popa y ayudar a enfriar los frenos.^[10] Una brecha campana horizontal también se alimenta de aire del motor.^[10] Dos pequeñas aberturas popa expulsar el aire que sean recogidos por una toma de aire debajo de la carrocería y se usa para enfriar los tubos de escape de titanio.^[10] conductos de doble campana sirven para mover el aire caliente lejos de la salida de los colectores.^[10]

sensible a la velocidad alerón trasero El LF-A incorpora un aleron trasero y se despliega a velocidades de más de 90 kilómetros por hora.^[17] Con el ala se retractó el cuerpo de la ALF tiene un coeficiente de arrastre dediodo emisor de luz (LED).^[10]

interior

El interior del LF-A incorpora fibra de carbono, el cuero, alcantara, y las superficies metálicas. Hay dos cubo del asiento s, y [Lexus '[remoto Touch] interfaz de control]. El diseño interior utiliza medida Materiales y colores. El panel de instrumentos digital es un transistor de película delgada (TFT) [velocímetro []] con el fondo que cambia de color, los números cambian de tamaño, y secundarios que aparecen los submenús.

El LF-A puede ser modificado a las peticiones del cliente

En la operación, la pantalla TFT de muestra pequeños dígitos en el modo automático, el número más grande y más audaz en el modo normal; colores invertidos, se trasladó la línea roja, y los números de marcado en el modo de deporte, junto con un color de alerta programables línea roja de cambiar la pantalla también cuenta con un tacómetro eléctrico muebles anillo de metal. El ALF También cuenta con un nuevo conductor y pasajero Airbag de diseño del cinturón de seguridad aumentos similares a los coches de la Clase S FSE concepto de seguridad. El volante dispone de un derecho montado botón de inicio, y cambio de aleación de padel. Para activar el vehículo, el conductor debe introducir la llave al lado del volante, a continuación, presione el botón de inicio. Dos octava s de sonido del motor se canalizan a la cabina a través de los conductos que conectan el doble firewall con el colector de admisión, con el sonido ajustado en la forma de una guitarra [[Ovación Un 12-altavoz Mark Levinson sound sistema compacto con componentes ligeros se desarrolló también para el interior.

Asientos en cuero rojo del LF-A

Galería

• 
• 
• 
• 
• 

Referencias

1. ↑ Official production release site
2. ↑ «Toyota Registers "LFA" Trademark, Lexus Supercar One Step Closer To Production». The Motor Report (17-12-2008). Consultado el 20-10-2009.
3. ↑ ^{a b c d} «Lexus LF-A - Road Test First Drive». Autocar. Consultado el 02-09-2009.
4. ↑ ^{a b} «Technical Analysis: 2011 Lexus LFA (12/2009)». Road & Track Magazine. Consultado el 22-10-2009.
5. ↑ http://ww2.lexus-lfa.com/index.html
6. ↑ http://www.businessweek.com/autos/autobeat/archives/2009/10/introducing_the_1.html
7. ↑ http://www2.toyota.co.jp/en/news/09/10/1021.html
8. ↑ «page 3 - Technical Analysis: 2011 Lexus LFA - Driving Impressions». Road and Track (26-10-2009). Consultado el 22-02-2010.
9. ↑ Error en la cita: El elemento <ref> no es válido; pues no hay una referencia con texto llamada launch
10. ↑ ^{a b c d e f g h i} Lavrinc, Damon (26-10-2009). «First Drive: 2011 Lexus LFA es malvado y de esta manera se — Autoblog». Autoblog.com. Consultado el 22-02-2010.
11. ↑ ^{a b c} Official LFA press information
12. ↑ «New info reveals Lexus LF-A will be limited to 500 units». MotorAuthority. Consultado el 09-09-2009.
13. ↑ Lexus Unveils LF-A Concept at 2005 NAIAS
14. ↑ Error en la cita: El elemento <ref> no es válido; pues no hay una referencia con texto llamada ab
15. ↑ Error en la cita: El elemento <ref> no es válido; pues no hay una referencia con texto llamada mt07
16. ↑ Error en la cita: El elemento <ref> no es válido; pues no hay una referencia con texto llamada style
17. ↑ Error en la cita: El elemento <ref> no es válido; pues no hay una referencia con texto llamada cdrev
18. ↑ Error en la cita: El elemento <ref> no es válido; pues no hay una referencia con texto llamada config

Enlaces externos

• Lexus-LFA.com Sitio Global
• Lexus.com LF-A
• Lexus.eu LF-A
• Lexus Pictures LF-A
• Lexus LFA 2010 Video & Pictures