MGM-1 Matador

Para otros usos de este término, véase Matador.

Martin MGM-1 Matador
Misil de crucero Martin Matador despegando desde su plataforma de lanzamiento asistido por cohetes RATO.
Tipo	misil de crucero
País de origen	Estados Unidos
Historia de servicio
En servicio	"A" (1952), "C" (1957) Los últimos Matador fueron removidos del servicio activo en 1962
Operadores	Ejercito de los Estados Unidos- Bundeswehr
Historia de producción
Fabricante	Glenn L. Martin Company
Costo unitario	US$ 0.890 millones.[1]
Cantidad	1200
Variantes	A, B y C
Especificaciones
Peso	12,000 lbs, 5400 kg
Longitud	39 ' 6
Anchura	4 ' 6
Alcance máximo	1127 km, 700 millas
Explosivo	Bomba Nuclear W-5 (40 kt)
Envergadura	28 ' 7
Propulsor	Turbojet Allison J33-A-37 de 4600 libras de empuje además de un cohete de combustible sólido Aerojet General de 2 s de ignición
Altitud	10.850 m
Tiempo de lanzamiento	6-15 min
Velocidad máxima	aproximadamente 1046,5 kph , 650 mph (Mach 0.9)
Sistema de guía	="A" Sistema de guía por radio dirigida por radar; "C" lo mismo además del Shanicle
Precisión	altamente impreciso
Plataforma de lanzamiento	Camión de 2,5 y de 5 t
Transporte	semitrailer

El Martin MGM-1 Matador fue el primer misil de crucero superficie-superficie operacional construido por Estados Unidos.^[2] Era similar en concepto a la V-1 alemana , pero el Matador incluía un enlace de radio que permitía correciones de curso en vuelo. Esto permitía que la precisión fuera mantenida en rangos superiores a los 1.000 km . Para se capaz de esta automía, el Matador estaba motorizado con un motor turbojet, en reemplazo del mucho menos eficiente pulsojet del V-1 .

Cuando fue introducido , la Fuerza Aérea se refería a él como bombardero , siéndole asignada la designación B-61 . Fue designado con posterioridad "TM-61", ("tactical missile" misil táctico) , y finalmente "'MGM-1" cuando el Departamento de Defensa introdujo el Sistema de designación conjunto en 1963.

Historia

Martin fue galardonado con un contrato por $1.8 millones USD en 1946 para desarrollar el arma Matador bajo el Proyecto "MX-771",^[3] conduciéndose las pruebas iniciales bajo los prototipos "XSSM-A-1" y "YSSM-A-1" en White Sands Missile Range empezando en 1949.^[3] El primer vuelo del Matador, modelo XSSM-A-1, ocurrió en White Sands Missile Range,^[3] el 20 de enero de 1949 . Los prototipos fueron renominados "XB-61" y "YB-61" en 1951.^[3]

Aunque el programa estuvo a punto de ser cancelado,^[3] la Guerra de Corea lo revitalizo,^[3] y un contrato de producción fue entregado a Martin en 1951.^[3] El "B-61A" Matador entro en evaluación operacional a finales de 1951 y en servicio en 1954.^[3] Los dos primeros misiles B-61 Matador de preproducción arribaron a Eglin AFB, Florida, en septiembre de 1953, bajo el control del 6555th Guided Missile Squadron, para pruebas climáticas , sin embargo las pruebas de instrumentación y pre aprobación hicieron que las pruebas de mal tiempo y helado empezaran desde inicios de Noviembre y duraran hasta mediados de ese es.^[4] A finales de 1953 , el primer escuadrón era operacional, pero no fue desplegado hasta 1954, como el 1erescuadrón de bombarderos sin piloto, en la Base Aérea de Bitburg, Alemania con los B-61A armados con una cabeza nuclear W5. El misil era capaz de transportar una cabeza bélica convencional de 2000 libras , pero se desconoce si algunos de estos fueron desplegados. Para finales de 1950s todos los Matador trasportaban una cabeza bélica nuclear.

Los últimos Matador fueron removidos del servicio activo en 1962, con un total de 1200 misiles producidos. por esa época, estaban desplegados en escuadrones en Bitburg AB, Alemania del Oeste, en Tainan, Taiwan, en varias localizaciones de Corea del Sur. Las escuelas de entrenamiento para mantenimiento específico estaban en la fábrica de Glenn L. Martin y en la Lowry AFB, ambas en Denver Colorado, mientras el centro para entrenar los lanzamientos estaba en la Orlando AFB, Florida (más tarde transferida a la Marina norteamericana y bautizada NTC Orlando) y en Cape Canaveral AFS, Florida. Cuando os escuadrones de Tainan fueron desactivados, las células de vuelo fueron imposibilitadas de vuelo cortando en múltiples partes y vendiéndolas como chatarra después de sacarles su cabeza bélica. La mayor parte de los vehículos de lanzamiento eran camiones de 2 1/2 y 5-ton, los cuales fueron vendidos en el mercado local. Presumiblemente, los otros sitios dispusieron de sus misiles y equipamiento en forma similar.

Guía

El misil era guiado vía enlace radial y rastreado por una serie de estaciones de radar AN/MSQ-1 basadas en tierra. Este sistema de guía, tenía su rango limitado guiado por su línea de seguimiento a aproximadamente 400 km (250 millas). Como todas las comunicaciones de radio era susceptible a la decepción por el enemigo. Mientras el misil en teoría podía ser "relevado" en vuelo de una estación de guía a la otra, en la práctica rara vez ocurrió, y los misiles desplegados ni siquiera lo intentaron.

Misil Matador no restaurado en Florence Air & Missile Museum en el Carolinas Aviation Museum ubicado en Charlotte, NC (KCLT)

En 1954 la USAF empezó a desarrollar la versión YTM-61C que estaba equipada con el sistema de guía Shanicle (Short Range Navigation Vehicle) . Se hizo operacional en 1957 y usaba emisores de microondas basados en tierra que generaban grillas hiperbólicas para el rango y azimut, los cuales eran usado por el sistema de guía del misil para navegar. Ahora el rango máximo guiado se podía extender al máximo del misil, aproximadamente 620 millas. Evidencia anecdótica indicaba la precisión del sistema Shanicle con historias de un misil que impacto en el cráter de otro misil en un ejercicio en el Norte de África. No se ha comprobado la veracidad de este relato, pero en todo caso el sistema Shanicle fue prontamente descontinuado en los misiles operacionales. A finales de los 50's, todos usaban el sistema de guía basado en tierra MSQ-1 (llamada "MisCue-1" por las tripulaciones).

Una característica distintiva de la variante TM-61C era la sección levantada del fuselaje sobre la expulsión del motor jet, llamada la "perrera" por aquellos asignados a los escuadrones de misiles. Originalmente albergaba la electrónica Shanicle , pero fue mantenida una vez que los elementos Shanicle fueron removidos. La "perrera" no tenía paneles o puertas de acceso y era un componente aerodinámico estructural a los TM-61C y TM-76A para prevenir que el misil se "estremeciera" y se rompiera durante su picada terminal. No contenía elementos estructurales. Los Matador estaban pintados en verde cromato de zinc en sus versiones finales, pero la perrera se dejo en aluminio natural, así como las alas y el conjunto de cola.

Tripulación de lanzamiento

Un misil Matador con su lanzador cerca de la Base Aérea Hahn ,Alemania Occidental

La tripulación de lanzamiento Matador consistía en once miembros (11) .Un oficial de lanzamiento, comúnmente un Teniente primero (O-2) o un Capitán (O-3), oun jefe de tripulación, generalmente un Sargento técnico (E-6), dos técnicos de la cabeza bélica, dos técnicos de los sistemas de control de vuelo, dos técnicos de los sistemas de guía , dos de la célula de vuelo y dos técnicos motrices —uno de los cuales actuaba además como operador de la grúa y el otro como técnico de lanzamiento, y un técnico del cohete propulsor. Desde que el misil fue teóricamente "móvil”, todo el equipo de lanzamiento fue montado en camiones y remolques. Como resultado, además de sus labores primarias, la mayor parte de os miembros de la tripulación fueron entrenados y sirvieron de conductores o copilotos. Todos eran, salvo el jefe de tripulación, Soldado aéreo de segunda clase (E-3) o Soldado aéreo (E-2) en su primer alistamiento, a pesar de que algunas veces habían Sargento de Staff (E-5) o Sargento técnico (E-6) los cuales habían servido en múltiples alistamientos. Además, había tripulaciones de guía de similar tamaño en sitios remotos, y equipos de mantenimiento para los misiles, equipo de guía, y vehículos. Por el número de personas que era necesario para apoyar el lanzamiento del misil, un escuadrón "móvil" Matador con cinco tripulaciones podía crecer bastante. Como resultado de esto, los escuadrones fueron desplegados en sitios fijos y la idea de lanzadores Matador "móviles" fue prontamente desechada.

Para mover a un solo misil Matador con su equipo de apoyo se requerían muchos vehículos. Estos eran:

• un Vehículo de Transporte, el cual era un semi-trailer corto, el cual transportaba el misil con sus alas desmontadas y plegadas a lo largo del fuselaje
• Un vehículo lanzador que era un semitrailer 13 metros más largo que el anterior , que pesaba cerca de diez toneladas
• Una unidad de selección de blancos
• Una unidad transportadora de la cabeza bélica
• Una unidad transportadora de un generador diesel de 60 kW
• Una lanzadera
• Una unidad hidráulica
• Un dormitorio móvil
• Una grúa hidráulica montada en un camión.

Eran muchos camiones de 2 1/2 y 5 t (tipo tractor) para unir y tirar de los lanzadores, el vehículo de transporte, y el generador. En algunos escuadrones, cada equipo de lanzamiento tenía un gran trailer en el que se guardaban armas, municiones y vituallas. Un típico lugar de lanzamiento tenía una plataforma activa o "caliente" en la cual se enlistaba al misil para ser lanzado. Esta plataforma era manejada por la tripulación en servicio. De acuerdo al libro, esto requería 15 minutos para hacerse, pero algunas tripulaciones lograban esto en poco más de 6 minutos. El sitio tenía usualmente una plataforma de respaldo, en la cual podría hacerse determinadas cosas suplementarias si no podía ser disparado en la principal. Esta plataforma era manejada por la tripulación de repuesto, y si estaba en el sitio, podía estar lista para disparar en 20–30 minutos. Si había una tercera plataforma, no tenía misil para ella. Si una de las tripulaciones fuera de turno estaban presentes podrían haber ayudado a tenerla lanzadera a punto, tratando de tener el misil apunto en el lugar, dejarlo listo para disparar. Como todos los sitios de disparo estaban en pocos minutos a alcance del vuelo enemigo, era poco probable que el tercer misil pudiese haber sido disparado, pero todas las tripulaciones hacían múltiples ejercicios de disparo, tratando de reducir el tiempo necesario para que los misiles fueran disparados.

A menudo, estos ejercicios eran acompañados por sobrevuelos de aviones T-33 en los cuales estaba montado el sistema de guía MSQ-1. F-100 Super Sabres de los escuadrones 36o y 50avo TFWs eran usados para ejercicios de simulación de lanzamiento Estos aviones volaban a extrema baja altitud sobre las plataformas de lanzamiento y podían simular las condiciones de vuelo bajo control de las tripulaciones de guía. Esto daba a las tripulaciones de guía las condiciones necesarias de vuelo para controlar, como a los pilotos horas de vuelo de entrenamiento bajo condiciones sumamente regladas.

El perfil de vuelo del Matador era muy simple y predecible, lo cual sin duda contribuía a sus fallas. Cuando el oficial de vuelo apretaba los dos interruptores, la botella RATO se encendía, acelerando el misil a 400 km/h en dos y medio segundos, mientras alcanzaba 400 metros de distancia . En ste punto la botella RATO y dejaba al misil que siguiera en un patrón de ascenso y velocidad predeterminados hasta que era adquirido por las tripulaciones de guía con sus instrumentos. EL misil no tenía control de altura o de velocidad, continuando hasta alcanzar la máxima velocidad posible, y ascendiendo hasta que el combustible se hubiese consumido, hasta alcanzar su máxima altitud. AS un punto de aproximadamente 9,6 km del blanco pretendido, la tripulación enviaba la señal "de caída”, lo cual causaba que la nariz del misil cayera en lo que se llamaba la "picada terminal". Esta picada era cercana a la vertical, continuando hasta que el misil alcanzaba la altitud de detonación determinada por el radio altímetro, donde el arma explotaba. Si el radio altímetro fallaba, un detonador barométrico de respaldo era usado. Si este fallaba, había un detonación de impacto.

Como pasaba con todos los bombarderos y misiles de esa época, la exactitud no era buena en términos actuales. Si acertaba dentro de 1,6 kilómetros del blanco era considerado un éxito. Aún cuando el misil era clasificado un arma "táctica" , de hecho no era capaz de acertar a blancos individuales , así que eran dirigidos a ciudades cerca de los que existían blancos militares. Los blancos eran clasificados, siendo el oficial de guía el único con acceso a ellos.

Variantes y etapas de diseño

MGM-1 Matador (MGM-1C)

Un Martin MGM 1 Matador en el Museo de la Guerra Fria de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos en Dayton Ohio.
Características
Funcionalidad	Misil de crucero nuclear
Fabricante	Glenn L. Martin Company
País de origen	Estados Unidos
Medidas
Altura	12,1 m (39 pies 7 pulgadas)
Diámetro	1,2 m (4 pies 6 pulgadas)
Masa	5.400 kg (12.000 lbs)
Etapas	Una + un cohete RATO de despegue
Cohetes asociados
Historia del despegue
Estado	Retirado
Lugar	Alemania Occidental ,Estados Unidos,Taiwán
Lanzamientos totales	287.[1]
Con éxito	96.17%[1]
Fracasos	11[1]
Vuelo inagural	1948-12-01[1]
Útimo vuelo	1961-06-01.[1]
Primera Etapa
Motores	Allison J33-A-37 turbojet
Fuerza de despegue	4,300lbf 20 kN
Tiempo de combustión
Combustible

• MX-771: número original del proyecto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
• SSM-A-1: designación inicial para el misil operacional. Esta designación fue desechada después de que los primeros misiles fueron completados.
• XSSM-A-1: primera designación para los primeros prototipos para el desarrollo dela célula de vuelo del misil.
• YSSM-A-1: primera designación aplicada a los prototipos paara el desarrollo de los sistemas de guía.
• B-61: designación operacional para continuar a la anterior SSM-A-1. Esta designación fue para clasificar al misil como bombardero no pilotado.
• XB-61: denominación del XSSM-A-1
• YB-61: denominación del YSSM-A-1
• B-61A: primera versión de producción del Matador. La principal diferencia entre el B-61 y el YB-61 fue el rediseño de la célula desde las alas en posición alta a alas en posición mediana.
• TM-61A: denominación del B-61A cuando la USAF decidió clasificar al Matador como misil táctico en vez de bombardero no pilotado.
• TM-61B: rediseño importante del TM-61A, que terminó siendo renominado como un sistema diferente, el TM-76 Mace.
• TM-61C: un TM-61A mejorado desarrollado desde una fase del TM-61B que estaba en desarrollo .
• MGM-1C: redenominación del TM-61C en 1963 para ajustarse a las nuevas normas para misiles aviones de la USAF. Sólo el TM-61C requirió nominación como TM-61A que había sacado completamente del servicio y el TM-61B había sido renominado como TM-76 Mace, recibiendo por último la designación MGM-13.

Operadores

 Estados Unidos: Fuerza Aérea de los Estados Unidos

• 38th Tactical Missile Wing
  • 1st Pilotless Bomber Squadron - Bitburg AB, Alemania
  • 2d Pilotless Bomber Squadron - Hahn AB, Alemania
  • 69th Tactical Missile Squadron
• 58th Tactical Missile Group
  • 11th Tactical Missile Squadron
  • 71st Tactical Missile Squadron

Alemania: Bundeswehr

• Flugkörpergruppe 11

Sobrevivientes

A continuación un listado de los museos los cuales poseen al menos un misil Matador missile en sus colecciones:

• Air Force Space & Missile Museum, Cape Canaveral Air Force Station, Florida
• Carolinas Aviation Museum, Charlotte, Carolina del Norte (este Matador estaba antes en exposición en el Museo Florence Air & Missile
• Museum of Aviation, Robins Air Force Base, Georgia TM-61A Serial #52-1891^[5]
• National Air & Space Museum, Aeropuerto internacional Dulles
• National Museum of the United States Air Force, Dayton, Ohio
• Un Matador-"Bitburg" sobrevive como misil-monumento en el antigua estación "Pydna" del 38th Combat Support Wing GLCM en Wüschheim,Alemania .
• Luftwaffenmuseum der Bundeswehr, Berlín, Alemania
• National Museum of Nuclear Science and History, Albuquerque, Nuevo México
• Un TM-61C Matador, con número serial # 56-1955^[6] está en exhibición cerca de Pikeville, Carolina de Norte en el lote de estacionamiento cerca de la iglesia.

Véase también

• Operación Paperclip
• Fieseler Fi 103 Flak Zielgerät 76 (FZG-76)
• Republic-Ford JB-2
• MGM-13 Mace

Similares

• UB.109T

Secuencia

• Serie M- : MGM-1 - RIM-2 - MIM-3 - AIM-4
• Serie B- : B-58 - XB-59 - YB-60 - TM-61 - SM-62 - GAM-63 - SM-64

Listas

• Lista de aviones militares de los Estados Unidos
• Lista de misiles
• Anexo:Misiles tierra-tierra

Referencias y notas de pie

1. ↑ ^{a b c d e f} Matador Historical Essay © Andreas Parsch
2. ↑ Martin SSM-A-1/B-61/TM-61/MGM-1 Matador
3. ↑ ^{a b c d e f g h} Martin Matador Missile Introduction
4. ↑ Connors, S.Sgt. J. J., "Guided Missiles: Eglin Tests Matadors In Hangar", Playground News, Fort Walton Beach, Florida, 12 de noviembre de 1953, número 42, pagina 1. Consultado el 29 de junio de 2010
5. ↑ Sitio web del Museum of Aviation
6. ↑ Un Matador demostrado en Google Maps

Bibliografía

1. James N. Gibson: "Nuclear Weapons of the United States", Schiffer Publishing Ltd, 1996
2. Kenneth P.Werrell: "The Evolution of the Cruise Missile", Air University Press, 1985
3. Bill Gunston: "The Illustrated Encyclopedia of Rockets and Missiles", Salamander Books Ltd, 1979

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre MGM-1 Matador. Commons
• Directorio de cohetes militares y misiles de los Estados Unidos (en inglés)
• TAC Missileers - Guerreros misilisticos tácticos de la Guerra Fría (en inglës)
• McDowell, Jonathan, Jonathan's Space Home Page (launch records), Harvard University, 1997-presente. (en inglës)
• Emme, Eugene M, Aeronautics and Astronautics: An American Chronology of Science and Technology in the Exploration of Space 1915-1960, NASA, 1961..(en inglës)
• Parsch, Andreas, DesignationSystems.Net, (en inglës)