Motor TwinAir

Motor TwinAir
Fiat 500 primer vehículo sobre el que se comercializará el motor TwinAir

El motor TwinAir es un pequeño motor bicilíndrico de gasolina de 900 cc dotado de tecnología MultiAir, cuyo código interno es FTP SGE. Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 por Fiat Group Automobiles, las prestaciones de la familia de motores TwinAir están comprendidas entre los 65 CV y los 105 CV, con o sin turbo. Sus consumos y emisiones de CO2 son muy reducidas. Así, en la versión turbo de 85 CV, se obtiene el menor nivel de C02 para un propulsor de gasolina de serie, hasta 95 g/Km. Los motores TwinAir sustituirán a los motores FIRE 1.2l y 1.4l de menor potencia. Desarrollado por Centro Ricerche Fiat y fabricado por Fiat Powertrain Technologies, será comercializado por primera vez en julio de 2010 sobre un Fiat 500.

Contenido

Ventajas

Detalle del Motor TwinAir

Prestaciones y Consumo

Comparando el nuevo motor bicilíndrico de 85 CV (900 cc) con el motor FIRE de 1.2l y 8 valvulas, se obtiene un consumo hasta un 15% menor y unas prestaciones un 25% mayores. Respecto al motor FIRE de 1.4l y 16 valvulas, el consumo se reduce un 30% manteniendo las prestaciones.

Emisiones

Las emisiones de CO2 de la familia de motores TwinAir son hasta un 30% menores respecto a las de un motor de iguales prestaciones.

Peso

El peso del motor TwinAir se ve reducido en un 10% respecto al de un motor de cuatro cilindros de similar potencia.

Dimensiones

En relación a un motor cuatro cilindros con iguales prestaciones, las dimensiones longitudinales del motor TwinAir se ven reducidas en un 23%, lo que hace posible usarlo en motores híbridos.

Versiones

En el momento de su presentación en 2010, se dieron a conocer dos versiones de 65 CV atmosférica y de 85 CV turboalimentada. Posteriormente se dio a conocer un tercera versión de 105 CV también turboalimentada.

900 cc 65 Cv

900 cc 85 Cv

900 cc 105 Cv

Desarrollo futuro

Debido a sus reducidas dimensiones, la familia de motores Twin-Air puede ser combinada con motores eléctricos, o con sistemas tipo KERS. Este dispositivo que se interpone entre motor y cambio, recupera y almacena la energía que de otra manera sería disipada durante las frenadas.

Como en otros vehículos del grupo con denominación Natural Power, se ha planteado para un futuro próximo la posibilidad de comercializar una versión del motor TwinAir para su uso dual con gasolina o metano. Esto reportaría una reducción adicional de las emisión de CO2 de un 10% de media. Esta posibilidad se consigue añadiendo un par de inyectores adicionales en los conductos del colector de aspiración.

  • Véase también: Centro Ricerche Fiat

Véase también

  • Anexo:Motores Fiat Group Automobiles
  • Centro Ricerche Fiat

Referencias

http://www.europapress.es/motor/noticia-fiat-presentara-ginebra-nuevo-motor-twin-air-85-caballos-20100224174515.html

http://motor.terra.es/novedades-coches/articulo/fiat-ginebra-twin-air-53879.htm

http://www.businessweek.com/news/2010-02-24/fiat-plans-2-cylinder-gasoline-engine-to-cut-co2-emissions.html

http://www.whatcar.com/car-news/cutting-co2-is-child-s-play-for-fiat/247764

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/247787/

http://www.latribuneauto.com/reportages-239-2693-fiat-presente-un-nouveau-propulseur-bicylindre.html

Enlaces externos

Web Oficial del Motor TwinAir


Wikimedia foundation. 2010.

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