Museo de la Aviación Naval Argentina


Museo de la Aviación Naval Argentina

El Museo de la Aviación Naval Argentina está destinado a conservar para las generaciones futuras la rica historia de todas aquellas aeronaves que pasaron por la Aviación Naval, y las vivencias de sus hombres, los marinos que vuelan. Historia nacida en 1916, que continúa en constante expansión y crecimiento.

Contenido

Sus orígenes

Tiene su antecedente directo en el Centro de Exposición de Aeronaves que funcionó en un predio contiguo a la Aeroestación civil ComandanteEspora. El 4 de junio de 1987[1] un grupo de voluntarios comienza con los primeros trabajos de restauración en el avión Lockheed SP-2H NEPTUNE 2-P-112, los que son finalizados el 12 de diciembre. Tres días más tarde se hizo su presentación al público, fecha que es tomada como de su creación. El centro fue inaugurado oficialmente el 11 de noviembre de 1988.[2] En el mismo se exhibían las siguientes aeronaves:

  • Chance Vought F4U-5 CORSAIR.
  • Douglas A-4Q SKYHAWK.
  • Grumman F9F-2 PANTHER.
  • Grumman F9F-8T COUGAR.
  • Grumman S-2A TRACKER.
  • Lockheed SP-2H NEPTUNE.
  • North American SNJ-4 TEXAN.
  • Sikorsky S-55.
Frente del Museo de la Aviación Naval Argentina

Ubicación actual

En el año 1996 a causa de las continuas roturas debido al valdalismo que sufrían las aeronaves se trasladó a su ubicación definitiva, a las puertas de la Base Aeronaval Comandante Espora, en un predio de 5 hectáreas. El 15 de marzo de 1990, por Resolución del Comandante de la Aviación Naval pasa a denominarse MUSEO DE LA AVIACION NAVAL ARGENTINA, la que es tomada como fecha fundacional.

Distribución de las distintas áreas en que se divide el museo

El museo está dividido en seis áreas:

Parque de aeronaves "Teniente de Navío Melchor Escola"

Es un área al aire libre con una variada muestra estática de aviones antiguos y actuales.

  • North American SNJ-5C 2-A-304, utilizado por la Tercera Escuadrilla Aeronaval de Ataque desde 1947 hasta 1970.
  • Chance Vought F4U-5 CORSAIR 3-A-211, utilizado por la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Ataque desde 1956 hasta 1965.
  • Aermacchi MB-339 VELTRO 4-A-117
Aermacchi MB 339 "Veltro" 4-A-117


Utilizado por la Primera Escuadrilla Aeronaval de Ataque desde 1981 hasta 1984. Con un avión similar (4-A-115) el Teniente de Navío Owen Crippa realizó el primer ataque aeronaval contra la flota inglesa en el estrecho de San Carlos el 21 de mayo de 1982.

  • Aermacchi MB-326 PELICAN 4-A-106, utilizado por la Primera Escuadrilla Aeronaval de Ataque desde 1969 hasta 2007.
  • Lockheed SP-2H NEPTUNE 2-P-112, utilizado por la Escuadrilla Aeronaval de Exploración desde 1975 hasta 1982. Este avión realizó el guiado de los aviones Super Etendard que hundieron al destructor HMS Sheffield[3] el 4 de mayo de 1982.
  • Lockheed L-188E ELECTRON 6-P-106, avión de vigilancia marítima convertido a partir de la versión Lockheed L-188PF Electra (pasajeros y carga), utilizado primero por la Primera Escuadrilla Aeronaval de Sostén Logístico Móvil y luego por la Escuadrilla Aeronaval de Exploración desde 1973 hasta 1996.
  • Lockheed L-188EW WAVE 6-P-104, avión de guerra electrónica, utilizado por la Escuadrilla Aeronaval de Exploración desde 1983 hasta 1996.
  • Grumman S-2A TRACKER 2-G-52, utilizado por la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina como avión antisubmarino desde 1962 hasta 1978 y luego como avión de propósitos generales desde 1979 hasta 1987.
3-A-333 en la cubierta simulada del Portaviones ARA 25 de Mayo
  • North American T-28F FENNEC 1-A-262 (3-A-333), en uso con la Escuela de Aviación Naval desde 1966 hasta 1971.

Reproducción de la cubierta de vuelo del Portaaviones ARA 25 de MAYO

Reproducción de la cubierta de vuelo

Para que los visitantes puedan apreciar las pequeñas dimensiones desde donde operaban nuestros aviones embarcados se ha simulado en escala 1:1, con 214 metos de eslora y 32 metros de manga. A su lado se exhibe la última planchada perteneciente al Portaaviones ARA 25 de MAYO.

Salón histórico "Vicealmirante Don Hermes Quijada"

(Llamado así en honor de quien fuera el comandante del primer vuelo argentino con descenso en el Polo Sur y primer piloto de helicóptero de la Aviación Naval) El salón funciona en el edificio donde anteriormente se ubicaba el cine y salón de actos de la Base Aeronaval Comandante Espora, ocupa 512 m² cubiertos donde pueden apreciarse uniformes de época, pinturas, fotografías, objetos personales y documentos de la historia de la Aviación Naval, está dividido en dos salas y cinco sectores.

  • Sala de ingreso.
Sala de ingreso al salón histórico del MUAN
  • Sala de honor.
  • Sector aviación naval embarcada.
  • Sector aviación naval en la Antártida Argentina.
  • Sector equipamiento aeronáutico.
  • Sector Malvinas.
  • Sector aviación civil y apoyo a la comunidad.

Hangar tecnológico "Condestable de primera Joaquín Oytaben"

Llamado así en honor al primer mártir de la Aviación Naval, es uno de los primeros con que contó la aviación naval allá por el año 1926. Es un área de 450m2 que alberga armamento diverso, blancos teleguiados, material de supervivencia, motores, cámaras de fotos de distintas épocas. También se exhiben los helicópteros:

Bell 47 D 2-He-3
  • Bell 47 D 2-He-3, último ejemplar sobreviviente e los utilizados por la Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros desde 1949 hasta 1969.
  • Aerospatiale Alouette III 3-H-112, utilizado por la Primera Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros desde 1968, este helicóptero en particular participó del bloqueo a Kuwait en 1991.

Helipuerto

Contiguo al hangar hay un helipuerto donde permanecen en exhibición:

  • Sikorsky S-61D4 SEA KING 2-H-231:
Helicóptero restaurado frente al hangar tecnológico.


Primer helicóptero de su tipo que arribó al país, primera aeronave argentina en tocar suelo malvinense el 2 de abril de 1982[4] durante la recuperación de las Islas Malvinas, utilizado primero por la Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros y luego por la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros desde 1972 hasta 1986.

  • Douglas A-4Q SKYHAWK 3-A-302
3-A302 frente al hangar tecnológico


Participó del hundimiento de la fragata HMS Antelope el 23 de mayo de 1982, piloteado por el Teniente de Navío Marco Aurelio Benitez,[5] último A-4Q en vuelo. Utilizado por la Tercera Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque desde 1972 hasta 1987.

Hangar de restauración y mantenimiento de aeronaves

Hangar de restauración y mantenimiento de aeronaves

Es el Hangar Nº 1 de la Base Aeronaval Comandante Espora, en el se encuentran las aeronaves en restauración o en espera de serlo, así como las aptas para volar y las ya restauradas que requieren protección de la intemperie. No se encuentra abierto al público.

Aeronaves en restauración

Grumman F9F-8T COUGAR 3-A-151,[4] utilizado por la Primera escuadrilla Aeronaval de Ataque desde 1962 hasta 1968 en que dejó de volar por falta de repuestos. Fue el primer avión aeronaval argentino que rompió la barrera del sonido.

Aeronaves en espera de restauración

Curtiss E-16 Kelito
  • Curtiss E-16 KELITO.
  • Grumman F9F-2 PANTHER 4-A-113, en uso con la Primera Escuadrilla Aeronaval de Ataque desde 1958 hasta 1971. Anteriormente se encontraba en axhibición en el aeroclub de Bahía Blanca.
  • North American T-28F FENNEC 1-A-250, en uso con la Escuela de Aviación Naval desde 1966 hasta 1971.
  • North American SNJ-4 1-E-225, en uso con la Escuela de Aviación Naval desde 1959 hasta 1970. Sin motor, fuselaje en condiciones de vuelo.
  • Vultee BT-13 VALIANT, en uso con la Escuela de Aviación Naval desde 1947 hasta 1963.

Aeronaves preservadas

  • Bell UH-1H IROQUOIS 3-H-305, integró la Tercera Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros desde 1999 hasta 2007.
  • Douglas C-47 SKYTRAIN CTA-15, primer avión argentino que aterrizó en el Polo Sur en 1962.
  • Grumman UH-16B ALBATROS 4-BS-3, restaurado a partir de un fuselaje en malas condiciones adquirido a un particular. En uso con la Escuadrilla Aeronaval de Búsqueda y Salvamento desde 1960 hasta 1977.
  • Grumman S-2A TRACKER 2-G-51,primer avión antisubmarino embarcado adquirido por la aviación naval, en uso con la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina desde 1962 hasta 1987. En condiciones de vuelo.
  • Luscombe 8E SILVAIRE 3-E-1, en uso con la Reserva Aeronaval desde 1948 hasta 1965, donado al aeroclub de Verónica, se incorporó al MUAN en 2003, en condiciones de vuelo.
  • Sikorsky S-55 4-H-12,[6] en uso con la Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros desde 1953 hasta 1972. Único sobreviviente de la primera compra de tres, participó de varias campañas antárticas a bordo del Rompehielos ARA GRAL: SAN MARTIN.
  • Stearman PT-17 KAYDETT 1-E-31.
Último Stearman de la Aviación Naval

En uso con la Escuela de Aviación Naval desde 1947 hasta 1962. En cndiciones de vuelo.

Aeronaves que se preven incorporar

  • Aerospatiale Alouette III.
  • Beechcraft C-45 4-G-14.
Beechcraft C45 4-G-14
  • Beechcraft B-80 6-G-83.
  • IA 50 GUARANI II.
  • North American T-28P 3-A-212.
  • Super Etendard 3-A-202.

Dirección y oficinas administrativas

Ubicadas en el edificio de la ex-Escuela Técnica contigua al predio del museo. Comprende la Dirección propiamente dicha, oficinas administrativas, oficina de museología, informática, biblioteca, pinacoteca y patio cubierto/salón de usos múltiples)

Relaciones con la comunidad

Participa del circuito turístico de la ciudad de Bahía Blanca, lleva a cabo muestras itinerantes a distintos puntos del país a solicitud de los interesados y previa autorización del Comando de la Aviación naval Argentina, de quien depende administrativamente, recibe y brinda visitas guiadas por sus instalaciones a las instituciones que lo soliciten.

Información de Contacto

  • Teléfonos' : +54-0291-4810290 internos 3922 / 3999.
  • Web: www.museoaeronaval.ara.mil.ar
  • Correo electrónico: museo_aeronaval@yahoo.com.ar; museoaeronaval@ara.mil.ar
  • Correo:
Museo de la Aviación Naval Argentina
B8107ZAA - Base Aeronaval Comandante Espora
Bahia Blanca - Provincia de Buenos Aires
República Argentina
Planos de ubicación del MUAN

Visitas

Este museo atiende de lunes a viernes de 9 a 13 horas y de 15 a 19 horas , sábados, domingos y feriados de 15 a 19 horas(1º de noviembre al 31 de marzo),de lunes a viernes de 9 a 13 horas y de 14 a 18 horas , sábados, domingos y feriados de 14 a 18 horas(1º de abril al 31 de octubre).

Referencias

¨

  1. REVISTA MACH 1 Nº 27
  2. FOLLETO EXPLICATIVO DEL CENTRO DE EXPOSICION DE AERONAVES DE LA ARMADA
  3. REVISTA MACH 1 Nº 27
  4. HISTORIA DE LA AVIACION NAVAL ARGENTINA, Tomo III
  5. HISTORIA DE LA AVIACION NAVAL ARGENTINA, Tomo III
  6. SIKORSKY S-55/H-19 & S-58, Serie Aeronaval Nº 17

Bibliografía

  • CIRCULO INFORMATIVO PROFESIONAL DE LA AVIACION NAVAL ARGENTINA (1989). «FOLLETO EXPLICATIVO DEL CENTRO DE EXPOSICION DE AERONAVES DE LA ARMADA». MACH 1 VI (27). PÁGINA/S 16 a la 20. 
  • Albino Martini, Héctor (1992). HISTORIA DE LA AVIACION NAVAL ARGENTINA, Tomo III. Departamento de Estudios Históricos Navales. 
  • Nuñez Padin, Jorge Félix (2003). GRUMMAN F9F-2B PANTHER & TF-9J COUGAR, Serie Aeronaval Nº 16. Jorge Nuñez Padín. 
  • Nuñez Padin, Jorge Félix (2003). SIKORSKY S-55/H-19 & S-58, Serie Aeronaval Nº 17. Jorge Nuñez Padín. 
  • Museo de la Aviación Naval Argentina (2009). «Sitio oficial del Museo de la Aviación Naval Argentina».
  • ARMADA ARGENTINA. «Sitio oficial de la Armada Argentina».

Wikimedia foundation. 2010.

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