Shavrov Sh-2

Sh-2
Shavrov Sh-2 expuesto en un museo. Se aprecia el tren de aterrizaje desplegado y el carril por el que discurre.
Tipo	Avión anfibio
Fabricante	Shavrov
Primer vuelo	11 de noviembre de 1930
Introducido	1931
Retirado	1964
Estado	Retirado
N.º construidos	Más de 700
Desarrollo del	Shavrov Sh-1

El Shavrov Sh-2 es un hidroavión anfibio de la Unión Soviética de los años 1930, empleado en multitud de roles.

Desarrollo

Basado en el previo Sh-1, el Sh-2 es un diseño sesquiplano, con el plano embrionario inferior equipado con los flotadores auxiliares, que contienen los tanques de combustible. El tren de aterrizaje convencional consiste en dos ruedas a ambos lados del fuselaje que pueden deslizarse a lo alto del mismo para permitir el amerizaje, complementadas con un patín de cola. En caso necesario las ruedas pueden sustituirse por patines. En el plano parasol superior, plegable, está instalado el motor, equipado con una hélice bipala. El Sh-2 compartía varios elementos con el Polikarpov Po-2, como, entre otros, ruedas, motor y hélice.

El primer ejemplar voló el 11 de noviembre de 1930, llevándose a cabo las pruebas finales en la primavera del año siguiente, ordenándose su puesta en producción, que duró hasta 1934. En 1939 el aparato era considerado todavía útil, por lo que en las plantas de reparación de Aeroflot se continuó la producción, alcanzándose un total de 700 aparatos, estando en servicio hasta 1964.

Empleo

La versatilidad del Sh-2 le permitió ser empleado en multitud de roles. Eminentemente un avión de entrenamiento, también fue empleado como avión de reconocimiento, avión de enlace e incluso como ambulancia aérea, con 16 aparatos modificados especialmente para esta labor. Las versiones de posguerra emplearon modelos más potentes de su motor radial M-11, que si bien no incrementaron la velocidad máxima sí consiguieron un sensible aumento en el peso al despegue y la autonomía de vuelo. En caso necesario, un Sh-2 podía permanecer en vuelo hasta 11 horas.

Variantes

Sh-1

Modelo inicial, prototipo único. El Sh-1 fue creado artesanalmente por Vadim Shavrov en Leningrado entre 1928 y 1929. Realizado en madera, era una hidrocanoa triplaza a la que posteriormente se le adaptó un tren de aterrizaje para convertirla en anfibio. La propulsión era mediante un motor radial checoslovaco Walter NZ-85 de 63 kW (85 hp). Tras ser finalizado en mayo de 1929, Shavrov voló desde Leningrado a Moscú, donde se realizaron pruebas de vuelo al Sh-1, tras las cuales se le ordenó regresar a Leningrado y desarrollar un aparato más potente, el Sh-2.

Sh-2

Modelo de serie.

Sh-2bis

Modelo con motor potenciado.

Especificaciones

Referencia datos: ^[1]

Características generales

• Tripulación: 2
• Peso máximo al despegue: 900 kg (1.983,6 lb)
• Planta motriz: 1× Motor radial Shvetsov M-11.
  • Potencia: 75 kW
• Hélices: 1× bipala por motor.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 145 km/h (90 MPH; 78 kt)
• Alcance: 500 km

Referencias

1. ↑ Němeček, Václav (1986) (en inglés). The history of Soviet aircraft from 1918. Willow Books. pp. 362-364. ISBN 0 00 218033 2.