SS Conte di Savoia


SS Conte di Savoia
SS Conte di Savoia
Banderas
Bandera de Italia
Historial
Astillero Cantieri Riuniti dell'Adriatico, Trieste , Italia
Tipo Transatlántico
Operador Lloyd Sabaudo
Flotte Riunite
Società di Navigazione
Puerto de registro Génova, Italia
Botado 28 de octubre 1931
Viaje inaugural noviembre 1932
Destino Hundido en retirada militar de Alemania en septiembre de 1943.
Desguazado en 1945.
Características generales
Desplazamiento 48.502 toneladas de registro bruto
Eslora 248,1 m
Manga 29,3 m
Puntal 35 m
Calado 9,5 m
Propulsión turbinas de vapor
4 hélices
Velocidad 27 nudos (50 km / h)
Tripulación 786
Capacidad 2.200
500 de 1ª clase
366 de 2ª clase
412 de clase turista
922 de 3ª clase

El SS Conte di Savoia (Conde de Saboya en italiano), fue un trasatlántico italiano construido en 1932 en los astilleros Cantieri Riuniti dell'Adriatico , Trieste. Esta nave fue ordenada para la línea Lloyd Sabaudo , sin embargo, una fusión con la Navigazione Generale Italiana, vio completado este buque para la recién formada Flotte Riunite. La nueva línea italiana también controlaba el SS Rex, un barco similar, aunque ligeramente más grande terminado apenas dos meses antes del Conte di Savoia. El Conte di Savoia era más moderno en la decoración y la apariencia que el Rex y se consideró que era un buque de excepcionalmente bello.


Historia

En noviembre de 1932 hizo su primer viaje a Nueva York. El viaje casi se convirtió en un desastre cuando una válvula de salida atascada y saltada después dejó un gran agujero por debajo de la línea de flotación. La nave completó su viaje inaugural, gracias al miembro de la tripulación Gennaro Amatruda que conectó un escape en una válvula rota puerto de ahorro de la nave de un posible desastre. El Conte di Savoia nunca consiguió la Blue Riband (Banda Azul) por el más rápido cruce del Atlántico, aunque en un intento que hizo promedió sólo 0,2 nudos (0,4 km/h) más lento que el SS Rex titular de galardón.

El Conte di Savoia tenía una característica inusual diseñado para aumentar el número de pasajeros. Tres giroscopios gran parte baja se colocaron en una bodega de proa. Estos girar a altas revoluciones y fueron diseñados para eliminar rodante - un problema persistente en el Atlántico Norte en bruto de cruce que afectó a todas las líneas de transporte marítimo. En la práctica, reducir el balanceo de frenar el periodo de balance, sin embargo, también provocó que el buque 'colgar' molesto cuando el buque estaba en el límite extremo de la rueda. Por razones obvias de seguridad del sistema fue rápidamente abandonada en los cruces hacia el este donde el clima imperante elaborado a raíz de los mares, aunque todavía se usaba en los cruces hacia el oeste. Por supuesto, nada de esto afecta el funcionamiento del departamento de envíos de líneas de publicidad y los beneficios de un "cruce sin problemas", fueron muy promocionado durante la vida útil del buque.

Durante el servicio de tropas en la Segunda Guerra Mundial, Conte di Savoia fue incendiado y hundido por las fuerzas alemanas en retirada, el 11 de septiembre de 1943. El volvió a flotar en 1945, pero finalmente fue desguazado.

Véase también

Enlaces externos


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