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TP Ferro 
Llegada de la alta velocidad desde España hasta FranciaTipo Sociedad Anónima Fundación 2003 Sede Llers, Gerona, España Ámbito Francia y España Servicios Explotación de concesiones de ferrocarril Propietario ACS (50%) y Eiffage (50%) Sitio web http://www.tpferro.com/ TP Ferrro Concesionaria, S.A. es una empresa ferroviaria hispanofrancesa integrada al 50% por Eiffage y ACS, y con sede en Llers (Gerona). Tiene como principal objetivo la concesión de la línea de alta velocidad Perpiñán-Figueras.
Contenido
Historia
Francia y España firmaron un acuerdo el 10 de octubre de 1995 por el cual el tramo internacional de la línea de alta velocidad que uniría los dos paises se daría en concesión, y creaban una sociedad denominada «Comisión Intergubernamental hispano-francesa» (CIG) que se encargaba del proceso de negociación.
El Consejo de Ministros de España autorizó la licitación de la concesión el 23 de febrero de 2001, aunque finalmente esta primera concesión no llegó a buen puerto por discrepancias con las condiciones de las empresas finalmente seleccionadas. El 25 de abril de 2003 se disuelve el primer proceso y se inicia un segundo y definitivo. La sociedad TP Ferro fue creada por ACS y Eiffage para presentar una candidatura al concurso. Se presentaron cuatro candidaturas, de las que se preseleccionó a 2, TP Ferro y Ferromed (participada por las compañás públicas GIF y RFF) y se inició un proceso de negociación. Finalmente, el 11 de julio de 2003 el Consejo de Ministros de España autorizó a adjudicar la concesión a TP Ferro.
Concesión
La concesión se realizó inicialmente por 50 años, aunque posteriormente fue ampliada a 53. Los retrasos en la unión con las líneas de Francia y España por no haberlas terminado han provocado el aumento de la concesión y el pago de una indemnización.
TP Ferro tiene que encargarse de la construcción y la explotación completa del tramo concedido. El tramo tiene un presupuesto de construcción de 952 millones de euros antes de impuestos. La mayor complejidad del tramo es el túnel de El Pertús, bajo la frontera y de 8 kilómetros de longitud. El contrato incluye una subvención de 540 millones de euros. Las obras en zona española tienen subvención sobre el IVA no recuperable.
El tramo Perpiñán-Figueras es el primero que permite unir Francia y España sin necesidad de cambio de ancho. Se inicia en Le Soler, donde conecta con la línea ferroviaria convencional Perpiñán-Port Bou, y en un futuro con la línea de alta velocidad Nimes-Perpiñán. Recorre 44,4 kilómetros hasta Llers, donde conecta con la línea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa y con la línea convencional Cervera-Barcelona a través de un cambiador de ancho y de la instalación de tercer carril.
Por el tramo circularán trenes de pasajeros de alta velocidad y trenes de mercancías de toda Europa que quieran evitar el cambio de ancho por la línea convencional. Para poder organizar la circulación cada tipo de tren circulará a un horario diferente.
Véase también
- Línea de alta velocidad Perpiñán-Figueras
- Línea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera francesa
Referencias
Wikimedia foundation. 2010.
