Temporada 1976 del Campeonato Mundial de Rally


Temporada 1976 del Campeonato Mundial de Rally
Temporada 1976 del Campeonato Mundial de Rally
Anterior: 1975 Siguiente: 1977

La temporada 1976 fue la 4º edición del Campeonato Mundial de Rally. Al igual que las anteriores sólo contó para los fabricantes. Ese año el Lancia Stratos volvió a ganar con comodidad, con cuatro victorias y doblando en puntos al segundo clasificado.[1]

Contenido

Cambios y novedades

El calendario se mantuvo sin modificaciones.

Calendario

Ronda Fecha Rally
1 17 - 24 de Enero Flag of Monaco.svg Rally de Monte Carlo
2 20 - 22 de Febrero Bandera de Suecia Rally de Suecia
3 10 - 14 de Marzo Bandera de Portugal Rally de Portugal
4 14 - 19 de Abil Flag of Kenya.svg Safari Rally
5 22 - 28 de Mayo Bandera de Grecia Acropolis Rally
6 22 - 27 de Junio Bandera de Marruecos Rally de Marruecos
7 27 - 29 de Agosto Bandera de Finlandia Rally de Finlandia
8 6 - 9 de Octubre Bandera de Italia Rally de San Remo
9 6 - 7 de Noviembre Bandera de Francia Rally de Córcega
10 27 - 30 de Noviembre Bandera del Reino Unido Rally de Gran Bretaña
Referencias[2]

Puntuación

Posición 10º
Puntos 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1

Equipos

Contructor Vehículo Pilotos
Bandera de Italia Lancia[1] Lancia Stratos Bandera de Italia Sandro Munari
Bandera de Portugal Rafaelle Pinto
Bandera de Suecia Bjorn Waldegard
Bandera de Italia Fiat[1] Fiat 124 Abarth Spider Bandera de Italia Verini
Bandera de Francia Alpine-Renault[1] Alpine A310 Bandera de Francia Jean-Luc Therier
Bandera de Francia Jean-Claude Andruet
Bandera de Alemania Opel
Bandera de los Estados Unidos Ford

Historia

  • En el Rally de Monte Carlo, Lancia sube al podio a tres Stratos, con Munari, Waldegard y Darniche. Todos los Alpine A110 se retiraron[1] . Supuso el último rally, de manera oficial, para el Fiat 124 Spider y el estreno para el Opel Kadett GT/E y la primera salida internacional para Seat con Antonio Zanini finalizando duodécimo.[1]
  • El Rally de Suecia adoptó ese año el formato del RAC Rally con tramos secretos[1] . Ganó Per Eklund (la única en su trayectoria deportiva) con doblete de Saab. El tercer puesto de Opel lo acercó a Lancia en la clasificación.
  • En Portugal ganó Sandro Munari con la ausencia de Waldegard. El tercer puesto del piloto privado Manuel Queiroz Pereira, mantuvo a Opel cerca de Lancia en los puntos. Tras Portugal, Opel replanteó su programa y no fue a las pruebas de verano que le impidió aprovechar la sequía del Stratos en las cuatro carreras siguientes.[1]
  • El Rally Safari, que en aquellos años era una durísima prueba de 7.000 kilómetros que atravesaba Kenia, Tanzania y Uganda, los tres Lancia se retiraron, junto al Peugeot de Makinen, el Opel de Rohrl y el Datsun de Shekhar Mehta. Los únicos supervivientes fueron los Mitsubishi que coparon las tres plazas del podio.[1]
  • En Grecia, de nuevo los Opel no acudieron y el nuevo Lancia falló y Jean Ragnotti pudo dar la victoria al Alpine A310 pero se salió a tres tramos del final.[1]
  • En Marruecos solo acudió Munari que finalizó tercero, por detrás de los Peugeot 504 de Jean-Pierre Nicolas y Simo Lampinen.[1]
  • En Finlandia no acudió Lancia, que se convirtió en un duelo entre Hannu Mikkola y Pentti Airikkala, que finalizarían primero y segundo respectivamente.
  • En el Rally de San Remo, Lancia podría sentenciar el campeonato. La prueba se convirtió en un duelo entre Munari y Waldegard seguidos de Pinto y Tony Fassina que los cubrían[1] . Ese año la prueba era mixta con tramos de tierra y asfalto. Munari ganaba en los de asfalto y Waldegard le recortaba tiempo en los de tierra. Fiorio, director de Lancia que sentía predilección por Munari, y en el último tramo cuando ganaba Waldegard por cuatro segundos, mantuvo cuatro segundos al sueco en la salida para que se jugasen el rally en al última especial, que finalmente ganaría Waldegard, curiosamente por cuatro segundos respecto a Sandro Munari[1] . Esa misma noche el sueco firmó con Ford y se despidió de Lancia.[1]
  • En Córcega doblete del Stratos con Sandro Munari y Darniche.[1]
  • En el RAC Rally venció el Ford Escort RS1800 de Roger Clark.[1]

Resultados

Constructor Rally Total
puntos
Flag of Monaco.svg
MON
Bandera de Suecia
SWE
Bandera de Portugal
POR
Flag of Kenya.svg
KEN
Bandera de Grecia
GRC
Bandera de Marruecos
MAR
Bandera de Finlandia
FIN
Bandera de Italia
ITA
Bandera de Francia
FRA
Bandera del Reino Unido
GBR
1 Bandera de Italia Lancia 20 10 20 - - 12 - 20 20 10 112
2 Bandera de Alemania Opel 10 12 12 - 8 - - 8 3 4 57
3 Bandera del Reino Unido Ford 8 - 4 - - - 15 - - 20 47
4 Bandera de Suecia Saab - 20 - - - - 8 - - 15 43
5 Bandera de Japón Datsun - - 6 4 20 - 6 - - 3 39
6 Bandera de Japón Toyota - - 15 - - - 12 - - 8 35
7 Bandera de Italia Fiat 6 - - - - - 20 6 - - 32
8 Bandera de Francia Peugeot - - - 10 - 20 - - 1 - 31
9 Bandera de Francia Alpine-Renault - - - - 15 - - - 12 - 27
10 Bandera de Japón Mitsubishi - - - 20 - - - - - - 20
11 Bandera de Alemania Porsche 4 - - - - - - 2 8 - 14
12 Bandera de Italia Alfa Romeo 1 - - 1 10 - - - - - 12
13 Bandera de Francia Citroën - - - - - 10 - - - - 10
14 Bandera de Rusia Lada - - - - 6 - - - - - 6
Bandera de Francia Renault - - - - - 6 - - - - 6
16 Bandera de Suecia Volvo - 4 - - - - - - - - 4
Bandera de Alemania BMW - - - - 4 - - - - - 4
18 Bandera de Japón Mazda - - 3 - - - - - - - 3
Bandera de Alemania Volkswagen - - - - 3 - - - - - 3
20 Bandera del Reino Unido British Leyland Cars - - - - - - - - - 2 2
21 Bandera de Alemania Wartburg - - - - 1 - - - - - 1

Referencias

  1. a b c d e f g h i j k l m n ñ o Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I - 1976: Los Stratos en solitario.. Altaya. 2008. pp. 128-132. ISBN 978-84-487-2507-5.. 
  2. «Calendar 1976» (en inglés). Consultado el 9 de mayo de 2011.

Enlaces externos


Wikimedia foundation. 2010.

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