Type 45 (Clase Daring)

Type 45 (Clase Daring)
Type 45 (Clase Daring)
HMS Daring-1.jpg
El HMS Daring saliendo de la Base Naval de Portsmouth
País productor
Reino Unido
Datos generales
Astillero BAE Systems Surface Ships
Países en servicio Reino Unido
Tipo Destructor de misiles guiados
Estadísticas
Primera unidad HMS Daring D32
Última unidad HMS Duncan D37 (En construcción)
Clase anterior Type 42
Clase posterior N/A
Periodo construcción 2003 - 2013 (planeado)
Periodo servicio 2009 - actualidad
Unidades en construcción 2
Unidades planteadas 6
Unidades concluidas 4
Unidades activas 3
Características de la clase
Desplazamiento

Estándar: 7.500 t[1]

A plena carga: 8.100 t
Eslora 152,4 m
Manga 21,2 m
Calado 7,4 m
Sensores
  • Radar multifunción de rastreo aéreo SAMPSON
  • Radar 3-D de vigilancia S1850M
  • Raytheon Radar en banda I (Tipo 1047)
  • 1× Raytheon Radar en banda E/F (Tipo 1048)[2]
  • Sistema de control del Cañón Electro-Óptico Serie 2500 de Ultra Electronics (EOGCS)[3]
  • Sistema de radar de seguimiento Ultra Electronics SML Technologies
  • Sonar MFS-7000 Ultra Electronics/EDO
Armamento

Misiles antiaéreos: Sistema de defensa Sea Viper, SYLVER A50 VLS con una combinación de hasta 48 misiles antiaéreos:

  • Aster 15 missiles - short to medium range. (2-30 km)
  • Aster 30 missiles - long range missile. (3-120 km)

Cañones:

1 x BAE 4.5 pulgadas Mk 8 Mod. 1

2 x 30 mm

2 x Phalanx CIWS

2 x Minicañones

6 x Ametralladoras para prósito General


Contramedidas:

Defensa Antitorpedo de Superficie

Preparado para pero no con:

2 x lanzadores cuádruples Boeing AGM-84 Harpoon (8 misiles antibuque)

Misiles de crucero BGM-109 Tomahawk
Propulsión 2 ejes integrados de propulsión eléctrica:
  • 2× Turbina de gas Rolls-Royce WR-21, de 21,5 MW cada uno
  • 2× Generadores diésel Wärtsilä 12V200, de 2 MW cada uno[4]
  • 2× Motores eléctricos Converteam, de 20 MW cada uno
Velocidad Superior a 29 nudos[5]
Autonomía 7.000 a 18 nudos
Tripulación 190 personas (con alojamiento para 235)
Aeronaves

1-2× Westland Lynx o 1× AgustaWestland AW101 (Merlin HM1)[6] Armados con:

  • 4× anti ship missiles
  • 2× anti submarine torpedoes
Equipamiento de las aeronaves • plataforma para apontaje a popa
• hangar para 2 helicópteros de tipo medio
Notas
Notas coste 976 millones de $/unidad[7]

No confundir con la clase de destructores Daring de 1949


El destructor Tipo 45 del Reino Unido (también conocido como clase Daring o clase D), es un programa para destructores de defensa aérea de la Royal Navy que reemplazará a los destructores Tipo 42. El primer barco de la clase, el HMS Daring, fue botado el 01 de febrero de 2006 y dado de alta el 23 de julio de 2009.[8] Los barcos están siendo construidos ahora por BAE Systems Surface Ships. Los tres primeros barcos fueron montados por BAE Systems Surface Fleet Solutions a partir de "bloques" prefabricados parcialmente construidos por la propia BAE Systems y VT Group.

El Reino Unido originalmente pretendía adquirir barcos de defensa aérea como parte del proyecto NFR-90 que ocho naciones querían llevar a cabo (Canadá, Francia, Alemania, Italia, Holanda, España, Reino Unido y Estados Unidos), y más tarde con el programa para la nueva generación de fragatas con horizonte común (Horizon Common New Generation Frigate) con Francia e Italia. Los Tipo 45 se aprovecharon del desarrollo de trabajo de las Horizon y así utilizar el sistema de misiles Sea Viper (la variante de radar SAMPSON del Principal Sistema de Misiles Antiaéreo (Principal Anti-Air Missile System)). En 2009, la entrega de misiles Aster de las naves se retrasó debido a fallos durante la prueba.[9] Una investigación posterior reveló un defecto de fabricación con un único lote de misiles y la entrega de los Aster 30 está de nuevo sobre la fecha prevista.[10]

En un "ataque intensivo" un solo Tipo 45 podría al mismo tiempo seguir, atacar y destruir más objetivos que cinco destructores Tipo 42 que operasen juntos.[11] La clase Daring es de los escoltas más grandes jamás construidos para la Royal Navy en términos de desplazamiento. Después del lanzamiento del Daring el 01 de febrero de 2006 el ex primer Lord del mar, el almirante Sir Alan West afirmó que serían los destructores más capaces de la Marina Real, así como los mejores buques antiaéreos del mundo.[12] La reducción del número de adquisiciones eventualmente de doce a seis (en 2008) fue controvertida.

Contenido

Diseño

Antecedentes

Principales artículos: NFR-90 y fragatas Clase Horizon

El Reino Unido había intentado adquirir buques en colaboración con otras siete naciones de la OTAN bajo el proyecto NFR-90 que más tarde se canceló. El Reino Unido se unió a Francia e Italia en el programa Horizon CNGF; sin embargo, los diferentes requisitos nacionales, los argumentos de repartición del trabajo y los retrasos llevaron a la retirada del Reino Unido el 26 de abril de 1999 y comenzar su propio proyecto nacional.[13] El 23 de noviembre de 1999 Marconi Electronic Systems fue confirmado como contratista principal para el proyecto Tipo 45.[14] Siete días más tarde, MES y British Aerospace se fusionaron para formar BAE Systems, haciendo de éste el contratista principal.

El proyecto Tipo 45 ha sido criticado por el aumento de los costos y demoras, con los barcos costando £ 6,46 billones, con un aumento de £ 1,5 billones (29%) sobre el presupuesto original.[15] El primer barco entró en servicio en 2010,[16] en lugar de 2007 lo inicialmente planeado. En 2007, el Comité Selecto de Defensa expresó su decepción porque el Ministerio de defensa y BAE habían podido controlar el aumento de los costos.[17] [18]

Características generales

Los destructores Tipo 45 tienen 152,4 m de longitud, con una manga de 21,2 metros y un calado de 7,4 m. Esto los hace mucho más grande que el Tipo 42 al cual reemplazan, desplazando unas 7.350 toneladas en comparación con las 5.200 toneladas del Tipo 42. Los destructores Tipo 45 son los primeros barcos de guerra británicos creados para satisfacer los requisitos sobre el casco de Lloyd's Register's Naval Rules (Reglas Navales del Registro de la Lloyd’s). BAE Systems es la autoridad de diseño para el Tipo 45, un papel tradicionalmente sustentado por el Ministerio de Defensa del Reino Unido.[19] El diseño del Tipo 45 trae nuevos niveles de reducción de la firma de radar para la Marina Real Británica, con los equipos de cubierta y las balsas salvavidas ocultados detrás de los paneles produciendo una superestructura muy "limpia" similar a la clase francesa de fragatas La Fayette. El mástil está equipado externamente con moderación.

El diseño del Tipo 45 utiliza Principal Anti-Air Missile System (PAAMS) como arma principal antiaérea, un diseño conjunto británico, francés e italiano. El PAAMS consta de un control de fuego SAMPSON y un radar de rastreo, un sistema de misiles MBDA Aster 15 y 30 y un lanzador de misiles vertical de 48 celdas SYLVER, dando capacidad antiaérea de corto y largo alcance. El sistema PAAMS es capaz de controlar y coordinar varios misiles en el aire a la vez, permitiendo que puedan interceptarse varios objetivos, además, el lanzador de misiles SYLVER puede actualizarse para agregar armas más modernas si fuera necesario. Se ha sugerido que el radar SAMPSON es capaz de seguir un objeto del tamaño de una pelota de cricket viajando a tres veces la velocidad del sonido.[20]

Aunque el Tipo 45 representa una mejora significativa en cuanto a la defensa aérea, su capacidad antibuque actualmente está limitada al cañón de calibre medio y a los misiles Sea Skua lanzados desde helicópteros.[21]

Armamento y sensores

Antiaéreo

  • Sistema de misiles Sea Viper
    • Radar de seguimiento aéreo multifunción SAMPSON
    • Radar de vigilancia aérea 3D S1850M
    • 48 × misiles MBDA Aster (mezcla de Aster 15 y Aster 30) en seis lanzadores verticales SYLVER A50 de 8 celdas (Systeme de Lancement Vertical).

Cañones

  • 1 × Cañón de BAE Systems de 4,5 pulgadas Mk 8 mod 1. Los Darings están diseñados para mejorar y dar cabida a uno de 155 mm que está siendo estudiada por la RN.[22]
  • 2 × cañones Oerlikon de 30 mm KCB en montajes simples DS-30B
  • 2 × minicañones y hasta × 6 ametralladoras de propósito general[23]
  • 2 × Phalanx de 20 mm (CIWS) para defensa aérea cercana (a partir de 2011)[24]

Antibuque

  • Equipado "para pero no con" 2 × cuádruples lanzadores de misiles antibuque RGM-84 Harpoon.[25]
  • El helicóptero Lynx HMA 8 embarcado es capaz de transportar misiles antibuque Sea Skua.
  • El arma naval de 4,5 pulgadas Mark 8 tiene un papel antibuque

Antisubmarino

  • Sonar MFS 7000
  • El helicóptero embarcado Lynx HMA 8 o helicóptero Merlin HM1 es capaz de transportar torpedos Sting Ray. El helicóptero Merlin HM1 está equipado con su propio sonar sumergido y lleva sonoboyas.

Ataque a tierra

  • El Tipo 45 tipo tal y como está no tiene capacidad de misil de ataque a tierra y el lanzador SYLVER A50 actualmente no cuenta con capacidad para disparar un misil como tal. Sin embargo, si la necesidad llegara a plantearse, sería posible instalar el lanzador estadounidense Mk. 41 para disparar el BGM-109 Tomahawk.[26]
  • El arma naval de 4,5 pulgadas Mark 8 tiene un papel de apoyo (NGS) de fuego naval. La actualización propuesta de un cañón de 155 mm incrementaría el alcance y efecto explosivo, así como dar uniformidad en la logística con los cañones de 155 mm del ejército y la posibilidad de un desarrollo conjunto de munición avanzada para uso entre ramas en el futuro.[22]
El Daring en el Clyde después de ser botado.

Contramedidas

  • El sistema de señuelo Seagnat permite la atracción y distracción de las armas guiadas por radar, a través de medios activos y pasivos. Un dispositivo de 'suplantación' por infrarrojos está previsto para futuras ampliaciones.
  • Sistema de contramedidas naval flotante (reflectores angulares) Airborne Systems IDS300[27]
  • Sistema de señuelo de torpedo activo, Surface Ship Torpedo Defence System (SSTD)

Comunicaciones

  • Sistema de comunicaciones totalmente integrado (FICS45) - sistema de comunicaciones internas y externas combinado suministrado por Thales y SELEX Communications Ltd.[28]

Oceanografía y meteorología METOC

  • El sistema Metoc de BAE Systems comprende el sistema de sonido de aire superior (Upper Air Sounding System) utilizando radiosondas lanzables Skycom Telecom Ltd (Gales) y Graw Radiosondes (Alemania), así como un sistema de recepción vía satélite climatológico y un sistema batimétrico. Estos sensores proporcionarán a cada buque una conciencia medioambiental para tareas como la propagación de radar, balística y en general de auto-apoyo a la producción de datos meteorológicos y oceanográficos de forma autosuficiente.

Aeronaves

  • 1-2 helicópteros Lynx HMA 8 - misiles antibuque Sea Skua y torpedos Sting Ray o 1 helicóptero Merlin con torpedos Sting Ray, sonar sumergido y sonoboyas.
  • La cubierta de vuelo del Tipo 45 es lo suficientemente grande como para acomodar aeronaves del tamaño del Chinook.

Otros

  • El Tipo 45 tiene espacio suficiente para embarcar 60 Royal Marines y su equipo.

Propulsión

Propulsión eléctrica integrada del Tipo 45
(GT: turbina de gas; DG: generador diésel)

Los Tipo 45 están equipados con un sistema innovador de propulsión eléctrica integrada. Históricamente, los buques con propulsión eléctrica (como el USS Langley) han proporcionado energía a los motores eléctricos usando DC (corriente continua), y la energía necesaria del barco, cuando es necesaria en total, se suministraba o era suministrado por separado como DC con una amplia gama de voltaje. La propulsión eléctrica integrada pretende proporcionar toda la propulsión y la energía necesaria de la nave a través de AC (corriente alterna) con calidad en voltaje y frecuencia. Esto se consigue mediante control informatizado, transformación de alta calidad y filtrado eléctricos.

Dos alternadores de turbina de gas Rolls-Royce WR-21 y dos generadores diésel Wärtsilä 12V200 proporcionan energía eléctrica de 4.160 voltios a un sistema de alta tensión. El suministro de alto voltaje se utiliza para proporcionar alimentación a dos motores de inducción avanzados Converteam con una potencia de 20 MW (27.000 hp) cada uno. Los servicios del buque, incluido el suministro de energía necesario y sistema de armas se transforman desde el suministro de alto voltaje a 440 V o 115 V.[29]

Las ventajas de la propulsión eléctrica integrada son:

  • La capacidad de poner los motores eléctricos más cerca de la hélice, lo que acorta la línea de eje, evitando la necesidad de una caja de cambios o las hélices de paso variable, y reducir la exposición a daños por la acción.[29]
  • La oportunidad de colocar motores primarios (los generadores diésel y alternadores de turbinas de gas) en lugares convenientes fuera de la línea de eje, lo que reduce el espacio perdido por las chimeneas, mientras que al mismo tiempo, mejora el acceso para mantenimiento y cambios de motor.[30]
  • La libertad de usar todos los servicios de propulsión y del barco con una sola planta motriz durante gran parte de la vida del buque, reduciendo drásticamente el número de horas de funcionamiento del motor y las emisiones.[29]

Clave para el uso eficiente de un solo motor es la elección de una turbina de gas que proporciona eficiencia en alcance con una gran carga; la turbina de gas WR21 incorpora un compresor intercooling y recupera y usa parte de los gases calientes del escape, haciéndola significativamente más eficiente que las anteriores turbinas de gas marinas, especialmente en carga media y baja.

La combinación de una mayor eficiencia y una gran cantidad de almacenamiento de combustible logra proporcionar una autonomía de 7.000 millas náuticas (13.000 km) a 18 nudos (33 km/h).[29] La alta densidad de potencia, junto con la eficiencia hidrodinámica debido a la forma más alargada del casco, permite sostener una alta velocidad; se ha informado que el Daring alcanzó una velocidad de diseño de 29 nudos (54 km/h) en 70 segundos y alcanzó una velocidad de 31,5 nudos (58 km/h) en 120 segundos durante las pruebas de mar en agosto de 2007.[5]

Construcción

Los barcos son construidos por BAE Systems Surface Ships, que fue creado originalmente como BVT Surface Fleet, por la fusión de los astilleros de armas de superficie de BAE Systems y grupo VT. Estas dos empresas anteriormente construyeron barcos en colaboración. Los dos astilleros de BAE en Glasgow y uno de Portsmouth son los responsables de los diferentes "bloques". Los bloques más grandes y complejos que contiene las salas de operaciones y los espacios de máquinas se están construyendo en los astilleros de BAE en el Clyde.

El astillero de BAE en Govan es responsable del bloque A (a popa al borde del hangar de helicópteros). El astillero de Scotstoun construye los bloques B/C (una sección de 2.600 toneladas contiene las turbinas de gas WR-21, comienza con el hangar de helicópteros hasta la sección del puente) y el bloque D (sección del puente). El astillero de BAE en Portsmouth es responsable de los bloques E/F (del puente a la proa) y de las chimeneas y mástiles. Para los buques 2-6, los bloques A-D son montados en el Ships Block and Outfit Hall (sala de ensamblado e instalación de equipamiento) de los astilleros de Govan y estando plenamente equipados para el atraque en Scotstoun. Los mástiles y chimeneas también están montados antes de botarlo.

Construcción por bloques del Dauntless en Portsmouth

Para el primero de la clase, el bloque A se montó en Govan y se trasladó a Scotstoun donde se acopló con los bloques B/C, que ya estaban equipados con la turbina WR-21 y la maquinaria. El bloque D, también se montaba en Scotstoun, estaba equipado para estos tres bloques. Las secciones de proa (E/F) fueron montadas en Portsmouth y llevadas por barcaza a Scotstoun. Este era el último bloque en montarse. En este punto el casco fue botado en el Clyde y remolcado a dique seco en Scotstoun donde fueron instalados los mástiles y chimeneas (los mástiles parcialmente están equipados con el equipo, por ejemplo el mástil del radar S1850M es enviado desde Portsmouth a Thales Nederland para montarle los equipos de radar). Una vez que esto se completa el equipo restante se monta; matrices de radar, sonar de casco en proa, hélices, equipos de misiles y cañón de 4,5 pulgadas.

Este acuerdo de construcción modular fue acordado en febrero de 2002. Sin embargo, cuando se firmó el contrato original de tres barcos en julio de 2000, BAE Systems Marine era el constructor del primero y el tercero, y Vosper Thornycroft (ahora VT) el constructor del segundo.

Buques de la clase

Lanzamiento del Daring. Los mástiles y los radares se instalaron posteriormente en el dique seco.

Han sido ordenados seis buques y la transferencia de custodia de la primera ocurrió el 10 de diciembre de 2008.[31] La planificación inicial del MOD era adquirir doce buques, con la resolución del segundo lote determinándose entre 2005 y 2010.[32] Sin embargo esto se redujo a ocho buques en el libro blanco de defensa de 2003 titulado ofrecer seguridad en un mundo cambiante: capacidades futuras. En diciembre de 2006 se informó que se podrían cancelar los dos últimos.[33] En julio de 2007, funcionarios del Ministerio de Defensa dijeron que "todavía planeaban construir ocho destructores Tipo 45" y que "los dos barcos extra todavía figuran en la planificación de supuestos".[34] Este plan fue abandonado oficialmente el 19 de junio de 2008, cuando el Ministro de las Fuerzas Armadas, Bob Ainsworth, anunció en el Parlamento que no ejercerían las opciones para los destructores séptimo y octavo.[35] La continua reducción del proyecto, primero de 12 a 8 y posteriormente a 6 barcos, fue criticada por dejar a la Royal Navy con barcos insuficientes para satisfacer sus necesidades.[36] [37]

El 9 de marzo de 2007 The Independent informó que Arabia Saudita estaba considerando la posibilidad de comprar "dos o tres" Tipo 45.[38] El 7 De septiembre de 2007 se informó que oficiales de Arabia Saudita habían sido invitados a observar al Daring en sus pruebas de mar.[39]


Name Número Pennant Primer corte de acero* Botado Fecha de comisión Estado
Daring D32 28 Marzo 2003 1 Febrero 2006 23 Julio 2009[40] En servicio[41]
Dauntless D33 26 Agosto 2004 23 Enero 2007 3 Junio 2010[42] En servicio[43]
Diamond D34 25 Febrero 2005 27 Noviembre 2007 6 Mayo 2011[44] En servicio[45]
Dragon D35 19 Diciembre 2005 17 Noviembre 2008 Esperado para 2011 En trials[46]
Defender D36 31 Julio 2006 21 Octubre 2009 Esperado para 2012 Equipamiento
Duncan D37 26 Enero 2007 11 Octubre 2010 Esperado para 2013 Equipamiento
  • El Tipo 45 se construye en módulos, por lo que la quilla no "se establece" como en el pasado. El ceremonial de inicio de la construcción de los buques es "cortar la primera hoja" de acero.
Diamond and Dauntless in HMNB Portsmouth

Referencias

  1. «HMS Daring Factsheet». Royal Navy website. Consultado el 03-06-2010.
  2. «Raytheon Press Release» (PDF) (08-03-2006). Consultado el 31-01-2008.
  3. «Jane's Electro-Optic Systems» (28-10-2010). Consultado el 21-08-2011.
  4. «HMS Daring». Wärtsilä. Consultado el 01-08-2011.
  5. a b MacDermid, Alan. «Daring is mean, green and built for speed», The Herald, 15-08-2007. Consultado el 15-08-2007.
  6. «Air Defence Destroyer (T45)». Royal Navy. Consultado el 20-11-2007.
  7. http://newwars.wordpress.com/warship-costs/
  8. «UK Royal Navy Commissions Type 45 Destroyer HMS Daring». defpro (24-07-2009). Consultado el 25-07-2009.
  9. Royal Navy destroyers at sea with faulty weapons systems (2009-12-09)
  10. «MBDA Completes Four Successful Aster Missile Firings in less than a Month». http://www.mbda-systems.com.+Consultado el 18-05-2011.
  11. «Providing Anti Air Warfare Capability: the Type 45 destroyer». National Audit Office (United Kingdom) (13 de marzo de 2009). Consultado el 16-11-2009.
  12. Nicoll, Alexander. «Countess of Wessex Launches Royal Navy's New Warship», Government News Network, 01-02-2006. Consultado el 17-08-2007.
  13. Nicoll, Alexander. «National differences scupper frigate project», Financial Times, 27-04-1999. Consultado el 30-07-2007.
  14. Sinclair, Keith. «Jobs boost for shipyard; Yarrow confirmed as main contractor for MoD's Type 45 destroyer programme», The Herald, Scottish Media Newspapers, 24-11-1999, p. 13. Consultado el 26-07-2007.
  15. Ministry of Defence: Type 45 Destroyer. House of Commons. 1 June 2009. HC 372. http://www.publications.parliament.uk/pa/cm200809/cmselect/cmpubacc/372/372.pdf. Consultado el 2009-07-12. 
  16. «Air Defence Destroyer (Type 45)». Royal Navy website. Consultado el 14-10-2008.
  17. David Robertson (29-01-2008). «Taxpayers face £500m bill for BAE projects». The Times. Consultado el 31-01-2008.
  18. Graeme Wilson (09-12-2007). «MPs accuse MoD of £2.6bn overspend». Daily Telegraph. Consultado el 31-01-2008.
  19. P J Gates, Royal Institution of Naval Architects, 2005, p35.
  20. Harding, Thomas. «New warship is 'quantum leap forward' for the Navy», Daily Telegraph, 03-02-2006. Consultado el 10-03-2007.
  21. Lewis Page. «New BAE destroyer launches today on the Clyde», The Register, 27 de noviembre de 2007. Consultado el 21-04-2008.
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  24. «The Best of the UK», January 2011, p. 9. Consultado el 26-01-2011. «Daring is currently undergoing a mini overhaul which among other upgrades will see her fitted with Phalanx automated guns»
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  26. House of Commons Hansard Written Answers for 9 Mar 2004 (pt 8)
  27. «Naval Decoy IDS300, Ship Deployed Floating Naval Countermeasure». Airborne Systems. Consultado el 16-07-2011.
  28. Type 45 FICS Fully Integrated Communications System
  29. a b c d «TYPE 45 - The Anti-Air Warfare Destroyer». Royal Navy. Consultado el 08-06-2010.
  30. «Integrated Full Electric Propulsion». IE(I) Journal (The Institution of Engineers (India)) 90:  pp. 18–22. 2010. http://www.ieindia.org/pdf/90/90MR203.pdf. 
  31. «HMS Daring at the Royal Navy website». Royal Navy (19-07-2008).
  32. «Appendix - Warship Building Strategies», Major Procurement Projects: Government Response, House of Commons Defence Committee, 24 October 2002, HC 1229, ISBN 0 10 500586 4, http://www.parliament.the-stationery-office.co.uk/pa/cm200102/cmselect/cmdfence/1229/122904.htm#a2, consultado el 29 May 2010 
  33. Harrison, Michael. «Half of Royal Navy’s ships in mothballs as defence cuts bite», The Times, 31-12-2006. Consultado el 19-04-2007. Uso incorrecto de la plantilla enlace roto (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  34. Evans, Michael. «Go-ahead for £4bn aircraft carriers», The Times, 26-07-2007. Consultado el 26-07-2007.
  35. Kula, Adam. «Government admits destroyers will never be built», Portsmouth News, 19-06-2008. Consultado el 19-06-2008.
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  37. See statement by then First Sea Lord Admiral Sir Alan West, Jane's Defence Weekly 25 June 2008, p.6 reproduced from an interview in February 2006.
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  42. The Shields Gazette HMS Dauntless set for Tyne visit
  43. «Dauntless enters into service». The News (18 de noviembre de 2010). Consultado el 19-11-2010.
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Enlaces externos


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