- Beechcraft T-6 Texan II
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T-6 Texan II 
Un T-6A Texan II de la USAF.Tipo Avión de entrenamiento Fabricantes 
Raytheon Aircraft Company / Hawker BeechcraftEstado En servicio Usuarios
principales Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Armada de los Estados Unidos
Fuerzas Canadienses
Fuerza Aérea GriegaN.º construidos Más de 435[1] Desarrollo del Pilatus PC-9 El Beechcraft T-6 Texan II es una aeronave turbohélice de fabricación estadounidense construida por Raytheon Aircraft Company (ahora Hawker Beechcraft). Es utilizada por la Fuerza Aérea de Estados Unidos como entrenador básico y por la Armada de los Estados Unidos para el entrenamiento primario e intermedio del Oficial de Vuelo Naval (NFO) y del Navegador/ Oficial de Sistemas de Armas (WSO). Este, sustituyó en la Fuerza Aérea al T-37B Tweet y está sustituyendo en la Marina al T-34C Turbo Mentor. El T-6A también se utiliza como un entrenador en las fuerzas canadienses (denominado CT-156 Harvard II), en la Luftwaffe y la Fuerza Aérea Griega.
Contenido
Diseño y desarrollo
El Pilatus PC-9 no pudo ganar el concurso Joint Primary Aircraft Training System para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y para la Armada de los Estados Unidos. Sin embargo, Hawker Beechcraft Corporation utilizó el PC-9 como plataforma inicial para determinar qué tipo de avión que se necesitaba para satisfacer los requisitos impuestos por la USAF y la USN. Más de 500 vuelos de demostración y evaluación fueron volados por pilotos de la Marina y de la Fuerza Aérea de EE.UU. para determinar que cambios eran necesarios para afrontar con éxito sus necesidades.[2]
Variantes
- T-6A Texan II
- Es la versión estándar para la USAF, USN, y de la Fuerza Aérea Griega.
- NTA T-6A Texan II
- Es la versión armada de la T-6A de la Fuerza Aérea Griega. T-6A NTA puede llevar cohetes, armas, tanques de combustible externos y bombas.
- T-6B Texan II
- Es la versión actualizada con una cabina de cristal digital que incluye un Head-Up Display (HUD), pantalla multifunción (MFD) y el sistema conocido como Manos en Mando de Gases y Palanca de Control (HOTAS por sus siglas en inglés: Hands On Throttle-And-Stick).[3]
- T-6C Texan II
- Es la version armada y con tecnologia super avanzada. Es operado por la USAF y proximamente por la Fuerza Aerea Mexicana.
- AT-6B Texan II
- Es la versión armada del T-6B. Tiene la misma cabina digital, pero actualizada para incluir los enlaces de datos y censores electro-ópticos, junto con varias configuraciones de armas.[4]
- CT-156 Harvard II
- Es el T-6A, pero para las Fuerzas canadienses, este tiene el diseño de mandos basado en el del CT-155 Hawk.
Operadores
Cuatro T-6 Texan II de la USAF sobrevolando Columbus, Mississippi.
Israel
- Fuerza Aérea de Estados Unidos
- Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
- Armada de los Estados Unidos
Operadores Futuros
La FAM quiere sustituir sus Pilatus PC-7 por el T-6. Pretende comprar 65 por 3 etapas. - 1a Etapa: 10 Aereonaves - 2a Etapa: 20 Aereonaves - 3a Etapa: 35 Aereonaves Versiones: Sep pretende adquirir 25 T-6C y 40 AT-6B los 25 T-6C iran destinados a la EMA y a la EMATTFA y los otros 40 de intercepcion aerea y ataque.
Especificaciones
{{Especificaciones de aeronave |imagen = |descripción imagen =
|referencia =[6]
|avión o helicóptero? =avión |reactor o hélice? =ambos
|tripulación =2; instructor y estudiante |capacidad = |carga = |carga más =
|longitud = 10.2 m |diámetro rotor = |envergadura = 10.2 m |altura = 3.3 m |área circular = |superficie alar =|perfil alar =
|peso vacío = 2,087 kg |peso cargado = 2,971 kg |peso útil = |peso máximo = 2,958 kg |peso máximo más =
|motores por hélice = 1 |modelo motor = Pratt & Whitney Canada PT6A-68 |tipo motor = turbohélice |potencia = 1100 |potencia más = |potencia/peso = |tipo hélice = |hélices por motor = |diámetro hélice =
|número reactores = |modelo reactor = |tipo reactor = |postquemador = |postquemador más = |empuje más = |empuje = |empuje/peso = |empuje/peso postquemador = |empuje/peso más = |empuje/peso postquemador más =|otros general =
|vnexceder = |vnexceder más =|vnormal = 585 km/h (en su mayor altitud) |vnormal más =
|vcrucero = |vcrucero más =
|vpérdida = |vpérdida más =
|vmcontrol = |vmcontrol más =
|autonomía = 1,575 km |autonomía más = |radio acción = |radio acción más = |autonomía combate = |autonomía combate más = |autonomía ferry = |autonomía ferry más =
|techo servicio = 9,448 m |techo servicio más =
|régimen ascenso = 1,372 m/min |régimen ascenso más = |carga rotor = |carga alar = |carga alar más = |carga rotor máxima = |carga rotor máxima más = |carga alar máxima = |carga alar máxima más =
Véase también
Desarrollos relacionados
- Pilatus PC-9
- Pilatus PC-21
Aeronaves similares
Referencias
Categorías:- Aviones de entrenamiento de los años 1990
- Aeronaves de Beechcraft
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