Estación Central de Berlín


Estación Central de Berlín

Estación Central de Berlín

La Estación Central de Berlín (en alemán Berlin Hauptbahnhof) es la mayor estación ferroviaria de paso de la Unión Europea.[1] Como su nombre indica, está ubicada en el centro de Berlín (Alemania), cerca de la Cancillería, del Reichstag (edificio del Parlamento de Alemania) y de la Puerta de Brandeburgo.[2]

El complejo es un diseño del arquitecto alemán Meinhard von Gerkan. Con un coste inicial estimado de 700 millones de euros (el coste final fue de 900 millones de euros).

La estación desde el río Spree
Antigua Lehrter Bahnhof (1879); la mayor parte de la ciudad fue destruida por los Aliados durante la Segunda Guerra Mundial
Interior de la bóveda

Contenido

Historia

La estación fue ideada a partir de 1992 y empezó a ser construida en 1995,[3] siendo inaugurada el 26 de mayo de 2006, justo a tiempo para la celebración de la Copa Mundial de Fútbol de 2006.


La estación sustituye los ocho estaciones terminales que existían a Berlin al fin del siglo 19 con una sola estación de pase en dos niveles en forma de cruce.

Las antiguos estaciones terminales fueron severamente tocadas en la segunda guerra mundial, y pues cerrados por las condiciones de la division de Alemania en dos estados y los tres sectores occidentales de Berlin separadas de sus alrededores. Todo el ferrocarril de Berlin, este y oeste, ha sido adminstrada y operada por la Reichsbahn de la RDA. Los pocos trenes que vinculaban Berlin Occidental con Alemania Occidental, la RFA no terminaban mas en las estaciones terminales históricas por sus destinos y orígenes, pero pasaban todos por la Stadtbahn, el ferroviario viaducto atravesando el centro de Berlin este-oeste y pasando al territorio de RDA en la estación Friedrichstaße. La caída del Muro de Berlin en 1989 y la unificación estatal y ademas la decisión de instalar la capital a Berlin crearon una situación nueva necesitando grandes cambios. La Stadtbahn tendrá capacidad insuficiente por todo el tráfico que se ha creado.

La solución realizada en el marco de la Remodelación de Berlín es una concepción fungiforme con el sombrerete trazado por la Stadtbahn y el tallo por la nueva línea nord-sud en el tunel nord-sud. La estación de cruce fue construida sobre el sitio del antiguo Lehrter Bahnhof (Estación de Lehrte) donde terminaban los trenes llegando de Hannover, Colonia y la Ruhr vecina de la Estación de Hamburgo. Trenes del norte llegan por el arco norte de la Ringbahn, la linea circular ferroviaria, los del oeste tambien por la Stadtbahn.

Las lineas servidas antiguamente por el Anhalter Bahnhof están vinculadas a la Estación Central por el tunel norte-sur Fernbahn (Fernbahn o larga distancia para diferenciar del tunel norte-sur de la S-Bahn de Berlin que no son compatibles por su electrifición distinta y la altura de los trenes).

Funcionamiento

Se prevé la circulación diaria de 240.000 personas aproximadamente en unos 500 trenes en el eje norte-sur y unos 250 adicionales en el eje este-oeste. A ello se suma la circulación de 1.000 trenes tranvías y metro.

Tiene 6 vías en tres andenes en el eje Este-Oeste, es decir en el nivel superior del viaducto de la Stadtbahn y 8 vías subterráneas para el eje Norte-Sur. Además cuenta con más de 80 negocios.[4]

El edificio

Rolling Horse, escultura erigida en la Europaplatz frente a la estación.

La superficie total es de 70.000 m² distribuidos en cinco plantas, con un total de 15.000 m², para restaurantes y comercios situados en las tres plantas centrales, mientras que la superior e inferior albergan los andenes ferroviarios. A ambos lados de la estación se alzan dos bloques de oficinas.

La estación se halla a varios centenares de metros de la antigua estación Berlin Hauptbahnhof-Lehrter Bahnhof del S-Bahn (Stadtbahn) que conectaba Berlín-Spandau/Berlín-Charlottenburgo con Berlín-Friedrichstrasse, Berlín-Alexanderplatz, Berlín-Ostbahnhof y Berlín-Lichtenberg. La antigua estación fue demolida a principios de la década de los 2000, cuando ya estaba construida la infraestructura de la actual Estación Central para evitar cortar el importante tráfico ferroviario que soporta el Stadtbahn (un tren cada ~30 segundos).

La estación será el motor de desarrollo de esta zona, con un plan de urbanización que mantiene un equilibrio entre oficinas, hoteles, comercios, viviendas y zonas verdes.

Esta estación central está equidistante de las dos estaciones que oficiaban de estaciones centrales de las partes en que estaba dividida la ciudad antes de la caída del muro de Berlín: Alexanderplatz (en el Berlín Este), y Zoologischer Garten (en el Berlín Occidental). Al otro lado del río Spree se encuentra el complejo Parlamentario y la cancillería.

La parte central es una bóveda curva de 20.000 m², compuesta por 8.500 vidrios de diferentes tamaños unidos por más de 80.000 m de tirantes.

Vista del primer nivel y parte del segundo desde el tercer piso de la estación.

La estación cumplirá con los más altos estándares que la arquitectura ecológica puede implementar en esta clase de construcciones. El hábil manejo de la luz natural y especialmente la instalación de paneles fotovoltaicos en el tejado, que suministrarán cerca de 50% del consumo energético de la estación, colocarán a esta obra como un referente en la materia.

La cuarta parte del presupuesto fue destinada a los cimientos, ya que la central está ubicada en el margen del río Spree, sobre un territorio que tiene como base cerca de 100 m de arena. Se utilizó una técnica que consiste en construir estanques de hormigón de 25 m de profundidad, que se llenaron de agua freática que fue bombeada.

Es un hecho que Berlín cuenta con la más imponente estación del mundo.

Referencias

  1. «Berliner Hauptbahnhof: una catedral de vidrio y hormigón» (en español). Deutsche Welle 26.05.2006 (2006). Consultado el 22/01/2008.
  2. «"Catedral" europea de los trenes» (en español). BBC 29.05.2006 (2006). Consultado el 22/01/2008.
  3. «Berlin's New Train Station Opens After Knifeman's Rampage» (en inglés). Deutsche Welle 28.05.2006 (2006). Consultado el 22/01/2008.
  4. «La nueva Estación Central de Berlín» (en español). Deutsche Welle (2006). Consultado el 22/01/2008.

Véase también

Enlaces externos

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