9 de Julio (línea D del Subte de Buenos Aires)

9 de Julio (línea D del Subte de Buenos Aires)
9 de Julio
Buenos Aires - Subte - 9 de Julio.jpg
Ubicación
Dirección Av. Roque Sáenz Peña entre Av. 9 de Julio y Av. Corrientes
Sector San Nicolás
Datos de la estación
Nombre anterior Carlos Pellegrini, Eva Perón
Inauguración 3 de junio de 1937
Conexiones Carlos Pellegrini Línea B (SBA).svg
Diagonal Norte Línea C (SBA).svg
Plataformas Laterales
Líneas
Catedral ◄ Línea D (SBA).svg ► Tribunales

La estación 9 de Julio forma parte de la línea D de la red de subterráneos de la ciudad de Buenos Aires. Se encuentra localizada en el barrio de San Nicolás, puntualmente en la intersección de las avenidas 9 de julio y Roque Sáenz Peña, más conocida como Diagonal Norte. Inicialmente recibió el nombre de Carlos Pellegrini y durante los primeros gobiernos de Juan Domingo Perón se denominó Eva Perón, tal como consta en mapas de la red de 1955.[1]

Ubicada a escasos metros del Obelisco, 9 de julio es una de las estaciones que más movimiento tiene, ya que combina con las estaciones Carlos Pellegrini de la línea B y Diagonal Norte de la línea C. Además, el andén sur se conecta directamente con la Galería Obelisco Sur, un pasaje subterráneo comercial. En 1997 esta estación fue declarada Monumento Histórico Nacional.[2]

Decoración

Continuando el ciclo que compara la Argentina de la década de 1830 con la de 1930, y que recorre la sección inicial de esta línea; la estación 9 de Julio posee dos murales de 15,5 x 1,8 metros de superficie basados en bocetos de Alfredo Guido de 1936, y realizados por Cattaneo y Compañía en Buenos Aires, a diferencia de los murales de la anterior línea construida por la CHADOPyF, cuya temática y origen eran españoles.

El primero de ellos está ubicado en el andén a Congreso de Tucumán y muestra a los pueblos de San José de Flores (hoy barrio de Flores) y Luján en el año 1835: la quinta y el rancho como sus íconos. En contraste, el mural del andén a Catedral refleja la pampa húmeda dedicada de lleno a la actividad agroexportadora que le valió el apodo de Granero del mundo en las primeras décadas del siglo XX: Lujan y el Río de la Plata ahora dominados por la ganadería, los firgoríficos y los cereales acumulados en silos.[3]

  • Los pasajeros descienden de una formación.

  • Detalle de las mayólicas.

Referencias

  1. ↑ http://trenes1.tripod.com/mapas/subtes1955.jpg Mapa de la red de 1955
  2. ↑ Decreto 437/97
  3. ↑ Manrique Zago (1978). Arte bajo la ciudad. Buenos Aires: Manrique Zago.

Coordenadas: 34°36′15.6″S 58°22′49.8″O / -34.604333, -58.3805


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