Airbus A320


Airbus A320
Airbus A320
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Airbus A320-200 de la compañía Swiss International Air Lines.
Tipo Avión comercial
Fabricante Bandera de Unión Europea Airbus
Primer vuelo 22 de febrero de 1987
Introducido 28 de marzo de 1988
Estado En servicio
Usuarios
principales
Bandera de los Estados Unidos JetBlue Airways
Bandera de la República Popular China China Eastern Airlines
Bandera de los Estados Unidos United Airlines
Bandera de Brasil TAM Líneas Aereas
otros
N.º construidos 2.343 (30 de abril de 2010)[1]
Coste unitario 85 millones de US$ (A320 en 2011)[2]
Variantes A318
A319
A321

El Airbus A320 es un avión civil de pasajeros de Airbus, de un solo pasillo y de corto a medio alcance. Fue el primer modelo de avión comercial con mandos electrónicos fly-by-wire, de forma que el piloto controla las partes móviles del avión a través del uso de impulsos electrónicos en vez de mediante palancas y sistemas hidráulicos.[3] De este modelo derivaron posteriormente las versiones acortadas A318 y A319 y la versión alargada A321.

Contenido

Diseño

Las novedades tecnológicas que introdujo este avión fueron:

  • Fue el primer avión civil con mandos de control completamente digitales del tipo fly-by-wire (el A310 había tenido algunos, pero todavía conservaba otros analógicos).
  • Es la primera aeronave en usar una palanca de mando o "sidestick" en lugar de los clásicos volantes o "cuernos" de control.
  • Para pilotarlo solo se necesitan dos personas (es decir, no se necesita de un ingeniero de vuelo).
  • Es el primer avión de fuselaje estrecho con una cantidad significativa de su estructura hecha de fibra y materiales compuestos.
  • Es la primera aeronave de su tipo que incluye un sistema de carga en contenedores.
  • Sus sistemas de mantenimiento y diagnóstico son centralizados, los cuales permiten a los mecánicos comprobar los sistemas del avión desde la cabina.

Variantes

Airbus A320-232 de JetBlue.

El A320 ha generado una familia de aeronaves que comparten un diseño común, pero que son un poco más pequeños o más grandes. La capacidad de pasajeros oscila entre uno y dos centenares. Un piloto que pueda pilotar un avión de esta familia puede pilotarlos todos con un pequeño curso de diferencias.

El A320 en sí tiene dos variantes:

A320-100

Fue la versión original, pocos aviones de este tipo fueron producidos, porque la serie 200 superaba con creces las prestaciones de la serie 100, que era simplemente una versión con pesos reducidos. La veintena de aviones construidos quedaron en manos de los clientes lanzadores: Air France, Air Inter (heredados después por Air France también) y British Airways, que había absorbido poco antes a Caledonian Airways, la compañía británica que los había encargado en realidad. British Airways ha retirado y desguazado todos los aviones de la serie 100, por lo que Air France es la única que opera aún con ellos.

A320-200

Un A320 de Lan despegando de Santiago.

Su diseño aerodinámico fue mejorado, añadiéndole winglets, además de aumentar la capacidad de combustible, así como otros cambios mínimos.

El alcance típico con 150 pasajeros en una configuración de dos clases es de 5.400 km. Está propulsado por dos CFM56 de CFMI o V2500 de IAE.

Mercado

Air France fue el primer cliente del A320.

Boeing ha vendido 7.213 unidades del modelo 737 del mismo segmento que el A320 (de los cuales 5494 están entregados) desde que lo comenzó a fabricar en la década de los 60, mientras que Airbus ha vendido 5.328 A320 (de los cuales 2.343 están entregados) en 15 años (incluyendo sus derivados A321, A319 y A318); por lo que el A320 se está vendiendo con más rapidez. Las recientes renovaciones de flotas de las compañías de bajo coste como easyJet, jetBlue, Air Berlin, Virgin America, Vueling Airlines, IndiGo, InterJet o Volaris (A319) han favorecido al A320, además la aerolínea Colombiana Avianca adelanta desde 2008 un proceso de modernización de su flota en el que adquirió 60 aviones de la familia A320 (31 A320-2 y 19 A319-1) con una posibilidad de adquirir 10 aeronaves más, mientras que la producción del Boeing 737 se estancó hasta cuando el fabricante estadounidense respondió con la tercera generación (promocionada como Next Generation, NG) del 737, es decir las series -600, -700, -800 y -900 con las que recibió nuevos pedidos aunque en estos momentos el Airbus A320 está ganando en el mercado de las 100 a las 200 plazas.

Operadores

Airbus A320-214 de Iberia.

Principales operadores del A320 por número de aeronaves operativas (30 de septiembre de 2011):[4] [5]

Accidentes

El primer A320, de Air France, se estrelló el 26 de junio de 1988 durante una demostración aérea en Habsheim, causando la muerte a 3 pasajeros y heridas a otros 133.[6] La investigación oficial dedujo que la causa del accidente fue debido por un error en la selección de tanto la altura como la velocidad de aproximación, insuficientes para elevar el avión con el ángulo de ataque al que volaba, lo que conllevó el impacto con los árboles a la entrada de la pista y su posterior choque con el bosque al final de ella donde resultó incendiado. Tanto el piloto como el copiloto fueron declarados responsables por la Justicia y condenados a varios años de prisión, pero el proceso despertó una viva polémica entre la opinión pública, pues algunos sectores entendieron que se había cedido a las presiones de los intereses de la compañía e, incluso, del Estado[7] El Instituto de Policía de Evidencias Forenses y Criminología de Suiza averiguó que la caja negra del avión había sido sustituida tras el accidente, por lo que se ponían en tela de juicio los resultados de la investigación oficial.

El martes 17 de julio de 2007 se estrelló otro Airbus A320 de la compañía TAM. Se salió de pista tras aterrizar en el aeropuerto de Congonhas, la terminal de mayor tráfico de Brasil. Cruzó una transitada avenida y tras estrellarse contra un depósito, se incendió. La nave había despegado de la sureña ciudad de Porto Alegre. En el accidente perecieron al menos ciento ochenta personas entre pasajeros, tripulantes y personas que se encontraban en las cercanías del aeropuerto.

El viernes 30 de mayo de 2008 se accidentó un Airbus A320 de la Compañía TACA con matrícula EI-TAF en el Aeropuerto Internacional Toncontín en Tegucigalpa Honduras, procedente de El Salvador (vuelo TA 390) como consecuencia de habérsele terminado la pista. Realizadas las averiguaciones correspondientes, se concluyo que las causas de este accidente se derivaron de un error humano, ya que la torre de control le indicó a los pilotos que debian de aterrizar de norte a sur en sentido contrario al viento y el piloto hizo lo contrario, tocando a 2/3 de la pista y con viento de cola a su favor lo que ocasiono un mayor empuje de la aeronave hacia un precipicio provocando la muerte del piloto, dos pasajeros y dos personas más en tierra.

El jueves 27 de noviembre de 2008 se estrelló otro Airbus A320 de la compañía neozelandesa de bandera Air New Zealand en el mar Mediterráneo, a pocos kilómetros de Perpiñán. Realizaba un vuelo de entrenamiento antes de que lo reparasen. De las siete personas que se encontraban en la aeronave, tres han sido encontradas muertas, pero las cuatro restantes, de momento, no han aparecido.

El 15 de enero de 2009 un Airbus A320 de US Airways con 148 pasajeros y cinco tripulantes a bordo realizó un amerizaje de emergencia en el río Hudson, Nueva York. El problema fue provocado por una bandada de gansos canadienses que impactaron contra la aeronave dañando los dos motores, no habiendo pasado ni tres minutos desde el despegue. Los 153 ocupantes salieron ilesos.[8] [9]

Especificaciones (A320-200)

Referencia datos: Airbus A320 family technical appendices.[10]

Vista inferior de un A320.

Características generales

  • Tripulación: 2 pilotos y 4-5 Auxiliares de vuelo
  • Capacidad:
    • Pasajeros:
      • 1 clase: 164 (configuración típica), 180 (máximo)
      • 2 clases: 150 (configuración típica)
    • Carga: 37,41 m³, 7 contenedores LD3-46
  • Longitud: 37,57 m
  • Envergadura: 34,1 m
  • Altura: 11,76 m
  • Superficie alar: 122,6 m²
  • Peso vacío: 42.600 kg
  • Peso máximo al despegue: 78.000 kg (62.500 kg sin combustible).
  • Planta motriz:Turbofán Serie IAE V2500 o Serie CFM International CFM56-5.
    • Empuje normal: 111,2 kN (11.340 kgf; 25.000 lbf)  - 120,1 kN (12.247 kgf; 27.000 lbf) de empuje cada uno.
  • Anchura de cabina: 3,7 m
  • Anchura de fuselaje: 3,95 m
  • Ángulo de las alas: 25 grados.
  • Capacidad de combustible: 24.210 litros (estándar), 30.190 (máxima).

Rendimiento

Motores

Modelo de avión Año Motores
A320-111 1988 CFM56-5A1 o 5A1/F
A320-211 1988 CFM56-5A1 o 5A1/F
A320-212 1990 CFM56-5A3
A320-214 1996 CFM56-5B4 o 5B4/P o 5B4/2P
A320-216 2005 CFM56-5B6
A320-231 1989 IAE Modelo V2500-A1
A320-232 1993 IAE Modelo V2527-A5
A320-233 1995 IAE Modelo V2527E-A5

Véase también

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

  • Aviones civiles de Airbus: A300 · A300-600ST Beluga · A310 · A318 · A319 · A320 · A321 · A330 · A340 · A350 · A380

Referencias

Enlaces externos


Wikimedia foundation. 2010.

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