De Havilland Canada DHC-5 Buffalo

De Havilland Canada DHC-5 Buffalo

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DHC-5 Buffalo
DHC-5 (CC-115) SAR de las Fuerzas Canadienses.
Tipo	Avión de transporte táctico
Fabricante	De Havilland Canada
Primer vuelo	22 de septiembre de 1961
Introducido	1965
Estado	En servicio.
Usuarios principales	Fuerza Aérea Brasileña Fuerzas Canadienses Fuerza Aérea Peruana
Producción	1965-
N.º construidos	122
Desarrollo del	De Havilland Canada DHC-4 Caribou

El De Havilland Canada DHC-5 Buffalo [designación militar canadiense CC-115 y estadounidense CV-7 (Ejército) y C-8 (Fuerza Aérea)] es un bimotor de transporte táctico derivado del De Havilland Canada DHC-4 Caribou, al que se le han sustituido sus motores de pistón por unos turbohélices. Destaca por sus extraordinarias cualidades de operación en pistas cortas (STOL, Short Take-Off and Landing), que le permiten despegar en distancias mucho más cortas incluso que las avionetas.

Operadores

Operadores militares

 Camerún

• Fuerza Aérea Camerunesa: 4 DHC-5D, dos recibidos en 1982 y otros tantos en 1984^[1] (nota: otra fuente, que no cita referencias, indica que fueron 5).^[2]

 República Democrática del Congo

• Fuerza Aérea de la República Democrática Congoleña: 3 DHC-5D recibió en 1976 la Fuerza Aérea del entonces Zaire.^[1] Fueron asignados a la 221e Escadrille del 22e Groupe de Transport Tactique, en la base aérea de Kamina. En 2008 2 de ellos restaban en servicio.^[3]

 Ecuador

• Ejército Ecuatoriano: 1 DHC-5D, AEE-501, número de serie 104.^[4]

 Egipto

• Fuerza Aérea Egipcia: 10 DHC-5D recibidos en 1982. Uno causó baja en 1984.^[1]

 Kenia

• Fuerza Aérea Keniata: 10 DHC-5D adquiridos,^[5] de los que 8 permanecen en servicio.^[6]

 Sudán

• Fuerza Aérea Sudanesa: 5 DHC-5D recibidos entre 1977 y 1979.^[1] 3 en servicio en 2008.^[7]

 Tanzania

• Fuerza Aérea Tanzana: 6 DHC-5D recibidos a partir de 1979.^[1] 4 permanecen en servicio en 2008.^[8]

Antiguos operadores

 Brasil

• Fuerza Aérea Brasileña: 24 DHC-5A (designados localmente C-115) recibidos entre 1968 y 1970. Registrados 2350 a 2373, 8 se perdieron en accidentes. Se utilizaron para lanzamiento de paracaidistas y transporte de tropas y carga, especialmente a la Selva Amazónica, tanto a poblados aislados como a unidades del Ejército allí estacionadas, donde la robustez y cualidades STOL del avión eran de gran utilidad. Los 4 ejemplares del 1º Esquadrāo del 15º Grupo de Aviaçāo (1º/15º GAv) Onça, basado en Campo Grande, fueron sustituidos por Embraer EMB-110P1K (C-95B) en febrero de 1981.^[9] El resto fueron reemplazados a partir de septiembre de 2006 por 12 CASA C-295 (C-105A Amazonas), modelo ganador del concurso al que también se presentaron el Alenia C-27J Spartan y el Antonov An-32. La ceremonia oficial de retirada del Buffalo se celebró el 31 de marzo de 2008 en la base aérea de Manaos, sede del 1º Esquadrāo del 9º Grupo de Aviaçāo (1º/9º GAv) Arara, que operaba los 4 últimos que quedaban en servicio. La postrera misión operativa fue llevada a cabo dos semanas antes por el avión 2351.^[10]

 Chile

• Fuerza Aérea de Chile: 1 DHC-5D.^[11] Se trataba de un avión que el fabricante había enviado a Chile para certificarlo para operaciones antárticas, sin embargo en un aterrizaje sufrió un accidente al posarse sobre hielo blando. De Havilland Canada acabó por regalárselo a la Fuerza Aérea de Chile, pero al poco tiempo sufrió un nuevo accidente al ir a aterrizar en la Base Aérea Catalina, en Punta Arenas, y se incendió, en 1981.^[12]

 Mauritania

• Fuerza Aérea Mauritana: 2 DHC-5D recibidos entre 1977 y 1978. Uno de ellos se perdió en accidente poco tiempo después, mientras que el restante fue devuelto a De Havilland Canada en 1979.^[13]

 México

• Fuerza Aérea Mexicana: 2 DHC-5D VIP que estuvieron encuadrados en el 8º Grupo Aéreo/Escuadrón Aéreo de Transporte Presidencial, en el aeropuerto internacional de Ciudad de México.^[1] Ninguno en activo en 2008 (uno de ellos fue traspasado a la Armada Mexicana).^[14]

• Armada Mexicana: 1 DHC-5D, antiguo TP-217, número de serie 100, que la Fuerza Aérea Mexicana había recibido en abril de 1980.^[15] Matriculado en la Armada como MT-220, en 2008 ya no estaba en servicio.^[14]

 Omán

• Real Fuerza Aérea Omaní: 1 DHC-5D, que fue asignado al escuadrón número 4.^[1] En 2008 estaba dado de baja.^[16]

 Perú

• Fuerza Aérea Peruana: 15 DHC-5A recibidos, de los que restan 12, almacenados.^[13]

 Togo

• Fuerza Aérea Togolesa: 2 DHC-5D recibidos en 1976, registrados 5V-MAG Y 5V-MAH.^[1] Dados de baja,^[8] al menos el último de ellos fue desguazado.^[17]

 Zambia

• Fuerza Aérea Zambiana: 7 DHC-5D.^[1] Ninguno de ellos queda en servicio. Aunque en 2000 expresó su intención de sustituirlos por entre 4 y 6 CASA CN-235,^[18] finalmente su reemplazo han sido los mucho más baratos Xian MA60 de fabricación china.^[19]

Operadores gubernamentales

Antiguos operadores

 Omán

• Policía Real Omaní: 1 DHC-5D, registrado A40-CE, número de serie 95.^[20] Actualmente opera para la canadiense Arctic Sunwest Charters, con matrícula C-FASV.^[21]

Especificaciones (DHC-5)

Características generales

• Tripulación: 3

• Longitud: 24,08 m

• Envergadura: 29,26 m

• Altura: 8,73 m

• Superficie alar: 87,8 m²

• Peso vacío: 11.412 kg

• Peso máximo al despegue: 22.317 kg
• Planta motriz: 2× turbohélices General Electric CT64-820-3, (2.336 kW) (3.133 CV) cada uno

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (Vno): 467 km/h

• Alcance en vuelo: 1.110 km

• Techo de servicio: 9.450 m (31.000 pies)

Véase también

Desarrollos relacionados

• De Havilland Canada DHC-4 Caribou

Aeronaves similares

• Alenia G.222
• Antonov An-26

Secuencias de designación

• Aeronaves de las Fuerzas Canadienses: ← CH-112 • CH-113 • CT-114 • CC-115 • CF-116 • CC-117 • CH-118 →

Referencias

1. ↑ ^{a b c d e f g h i} Encyclopedia of World Air Power 1986 (en inglés).
2. ↑ «Cameroun» (en danés). Futura-dtp.dk. Consultado el 24-2-2009.
3. ↑ Flight International, 11-17 November 2008, World Air Forces Directory, p.56 (en inglés)
4. ↑ Flight International, 11-17 November 2008, World Air Forces Directory, p.58 (en inglés).
5. ↑ «Kenya» (en danés). Futura-dtp.dk. Consultado el 25-2-2009.
6. ↑ Flight International, 11-17 November 2008, World Air Forces Directory, p.65 (en inglés).
7. ↑ Flight International, 11-17 November 2008, World Air Forces Directory, p.72 (en inglés).
8. ↑ ^{a b} Flight International, 11-17 November 2008, World Air Forces Directory, p.73 (en inglés).
9. ↑ World Air Power Journal, Volume 26, Autumn/Fall 1996 (en inglés).
10. ↑ Air Forces Monthly, June 2008 (en inglés).
11. ↑ «Chile» (en danés). Futura-dtp.dk. Consultado el 26-2-2009.
12. ↑ RZM/Eaglet. «Aviones FACh poco conocidos» (en español). razonyfuerza. Consultado el 26-2-2009.
13. ↑ ^{a b} Encyclopedia of World Air Forces 1999 (en inglés).
14. ↑ ^{a b} Flight International, 11-17 November 2008, World Air Forces Directory, p.66 (en inglés).
15. ↑ Richard Vandervoord (16-5-2008). «De Havilland Canada DHC-5D Buffalo» (en inglés). Airliners.net. Consultado el 26-2-2009.
16. ↑ Flight International, 11-17 November 2008, World Air Forces Directory, p.69 (en inglés).
17. ↑ Ian Howat (29-4-2002). «De Havilland Canada DHC-5D Buffalo» (en inglés). Airliners.net. Consultado el 23-2-2009.
18. ↑ Air Forces Monthly, November 2000 (en inglés).
19. ↑ Flight International, 11-17 November 2008, World Air Forces Directory, p.76 (en inglés).
20. ↑ Chris Haag (22-9-2004). «De Havilland Canada DHC-5D Buffalo» (en inglés). Airliners.net. Consultado el 26-2-2009.
21. ↑ Chris Haag (28-4-2008). «De Havilland Canada DHC-5A Buffalo» (en inglés). Airliners.net. Consultado el 26-2-2009.

Enlaces externos

Commons

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre De Havilland Canada DHC-5 Buffalo.

• Web dedicada al DHC-4 y al DHC-5 (en inglés)

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