Autopista Central Gallega


Autopista Central Gallega
Autopista Central Gallega
Bandera de España España
Ap-53autopista.png
Identificador  AP-53Spain.png 
Tipo Autovía
Longitud 56.6
Inicio Santiago de Compostela
Fin Dozón (AG-53)

La Autopista Central Gallega (AP-53/AG-53) es una autopista de peaje que empieza en la AP-9 en Santiago de Compostela y finaliza en la N-525, cerca de Dozón (Alto de Santo Domingo). El proyecto de construcción se ejecutó en tres fases, Santiago de Compostela - Silleda, Silleda - Lalín y Lalín - Alto de Santo Domingo. El primer tramo de 33 kilómetros se inauguró en diciembre del año 2002, un año después se puso en servicio el tramo siguiente de 13 kilómetros y en junio del año 2004 se concluyó la obra completando los 56 kilómetros de recorrido de la misma. Estos 56 kilómetros de autopista están gestionados por la sociedad Autopista Central Gallega C.E.S.A. (ACEGA), siendo esta concesionaria del Ministerio de Fomento para la construcción, explotación y conservación de la misma.

Esta autopista de peaje consta de dos estaciones semitroncales de peaje (Vedra y Ponte) y tres enlaces (Ribadulla, Bandeira y Silleda). Está previsto que la AP-53/AG-53 llegue hasta Orense. La ejecución del proyecto de construcción del tramo Alto de Santo Domingo - Orense corresponde a la concesión administrativa dependiente de la Junta de Galicia (ACEOUSA).

La obra se ha dividido en 2 fases una primera fase entre Santiago y el alto de Santo Domingo ya en servicio desde 2004 y una segunda fase entre el alto de Santo Domingo y la Autovía A-52 en la provincia de Ourense. Este segundo tramo se ha dividido en dos subtramos uno que va desde el Alto de Santo Domingo hasta Cea y el segundo tramo que va desde Cea hasta el enlace con la autovía de las Rías Bajas (A-52) en el P.K 240. Su finalidad es descongestionar la N-525 en su tramo Ourense-Santiago cuyo volumen de tráfico es muy denso.

En octubre de 2007 entró en servicio el primer tramo de la concesionaria Aceousa entre el Alto de Dozón y Cea, de 17 km, libre de peaje. Finalmente, en abril de 2009 se pone en servicio el último tramo, de 14 Km, entre las localidades de Cea y Barbantes, conectando a su fin con la A-52 en las cercanías de Ourense. Así, está en servicio la totalidad de la autopista entre Santiago y Ourense: de peaje entre Santiago y Lalín (AP-53) y libre de peaje entre Lalín y Ourense (AP-53 hasta Dozón, AG-53 de Dozón en adelante).

En el pasado año 2010 registró una Intensidad Media Diaria (IMD) de 6.159 (vehículos al día).[1]

La tabla adjunta muestra el crecimiento progresivo de la intensidad media diaria, según datos del Ministerio de Fomento:

Ejercicio Intensidad media diaria  % Variación
2010 6.159 5,0
2009 5.865 3,2
2008 5.683 3,6
2007 5.483 13,4
2006 4.833 8,7
2005 4.448 1,8
2004 4.369 20,9
2003 3.614


Contenido

Salidas

Número de Salida Nombre de Salida Carretera que enlaza
Spain traffic signal s1.svg Santiago de Compostela - Boqueijón - Vedra
La Coruña - Pontevedra - Vigo
La Estrada - Teo
 N-525 
 AP-9 
2
La Estrada - Cacheiras Sentido Santiago Peaje de Vedra
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 15 Ponteulla - Pontevea
La Estrada
24 A Bandeira - Chapa
La Estrada - Caldas de Reyes
 N-525 
 N-640 
SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngCafeteria.png Área de Servicio de Silleda
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 33 Silleda
Villa de Cruces
Forcarey
 N-525 
Sentido Ourense
Peaje de Silleda
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 41 Lalín Oeste - Polígono Industrial de Lalín
Lugo
 N-525 
 N-640 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 46 Lalín Centro
Forcarey - Polígono Industrial de Botos
Chantada
O Irixo
 N-525 
50
Lalín Este  N-525 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 56(Sólo Sentido Ourense) Dozón - Orense  N-525 
Alto de Santo Domingo continúa por AG-53  AG-53 

Tramos

Tramo km
Santiago de Compostela - Silleda (desde 2002) 33
Silleda - Lalín Este (desde 2003) 13
Lalín Este - Alto de Santo Domingo (Dozón) (desde 2004) 10

Referencias

  1. «Tráfico en autopistas estatales de peaje». Ministerio de Fomento

Véase también

Enlaces externos


Wikimedia foundation. 2010.

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