Ilyushin Il-86


Ilyushin Il-86
Il-86
Il-86.jpg
Despegue de un Ilyushin Il-86 de la aerolínea rusa Aeroflot.
Tipo Avión comercial de fuselaje ancho
Fabricante Bandera de la Unión SoviéticaBandera de Rusia Ilyushin
Primer vuelo 22 de diciembre de 1976
Introducido 1980
Estado En servicio
Usuarios
principales
Bandera de Rusia Donavia
Bandera de Rusia KrasAir
Bandera de Rusia Atlant-Soyuz Airlines
Bandera de Armenia Armavia
Bandera de Rusia Fuerza Aérea Rusa
Producción 1977 - 1994
N.º construidos 106
Variantes Ilyushin Il-80
Ilyushin Il-96

El Ilyushin Il-86 (en ruso: Ил-86, designación OTAN: Camber[1] ) es un avión comercial cuatrimotor fabricado por la compañía Ilyushin que se convirtió en el primer avión de pasajeros de fuselaje ancho construido por la antigua Unión Soviética. Realizó su primer vuelo el 22 de diciembre de 1976,[2] recorriendo el espacio aéreo de Moscú, y a finales de 1979 se entrega el primer aparato a la compañía soviética Aeroflot, con la que realiza el primer vuelo uniendo las ciudades de Moscú y Taskent (actual Uzbequistán) el 26 de diciembre de 1980, y el primer vuelo internacional uniendo Moscú y Berlín Este (Alemania oriental) el 2 de julio de 1981.

Contenido

Historia y desarrollo

Fue desarrollado por Ilyushin, y el proyecto fue anunciado por primera vez en 1971. Al año siguiente se mostró por primera vez una maqueta del avión, que mostraba cierto parecido con el Ilyushin Il-62, ya que en un primer momento tenía la misma disposición de los motores en la parte trasera del fuselaje dispuestos a cada lado por parejas, diferenciándose básicamente en la estructura del fuselaje, siendo más amplia. Pero durante el año 1972 el proyecto cambió radicalmente, y se decidió montar los motores debajo de las alas, de una manera similar a los Boeing 707 o los DC-8 estadounidenses, siendo esto una novedad en los aviones soviéticos.

El Il-86 atrajó el interés de los militares soviéticos, ya que su uso como transporte de tropas supondría un notable incremento en la capacidad de transporte con respecto al avión utilizado hasta entonces, el Tupolev Tu-154.

Este avión es capaz de transportar hasta 350 pasajeros en una configuración de una clase, y cuenta con un peculiar sistema de acceso, que consiste en tres puertas con escaleras plegables situadas en la parte inferior del fuselaje, lo que le permite prescindir de pasarelas de acceso (o fingers).

El mayor problema que presenta el Il-86 es su reducida autonomía. En un principio estaba pensado para recorrer hasta 5.000 km, pero debido al alto consumo de sus motores, se vio reducida a 3.600 km, distancia que superaba hasta su predecesor, el también tetrarreactor Ilyushin Il-62. Este fue uno de los motivos por los que acabó siendo sustituido por el Ilyushin Il-96, modelo de apariencia similar y basado en él, pero que cuenta con notables mejoras. Otro problema que tiene el IL86, es su tardanza en despegues, ya que tiene que tener pilotos bien calificados para poder maniobrar la nave, principalmente al momento del mismo, por que la mayoría de veces tiene que utilizar toda la pista para poder levantar vuelo.

Operadores

Operadores actuales

Ilyushin Il-86 de KrasAir.

En Mayo de 2007, de las 102 unidades vendidas, todavía 42 seguían operativas:

Bandera de Armenia Armenia

Bandera de Kazajistán Kazajistán

  • Yuzhnaya Aircompany (1)

Bandera de Rusia Rusia

Especificaciones

Un Ilyushin Il-86 de la compañía Aeroflot.
  • Número de motores: 4.

Véase también

  • Ilyushin

Aeronaves similares

Listas relacionadas

Referencias

  1. Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Transports» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 15-11-2009.
  2. «Dates of maiden flights by aircraft designed by "Ilyushin" Design Bureau» (en inglés). Ilyushin.org (2009). Consultado el 7-11-2009.

Enlaces externos


Wikimedia foundation. 2010.

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