- Clase Velasco
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Clase Velasco 
Buque no identificado de la clase VelascoPaís productor 
Datos generales Astillero • Thames Iron Works – Blackwall
• La Carraca - Cádiz
• Cartagena
• FerrolPaíses en servicio 
España
EE.UU.Tipo Crucero protegido de 2ª Clase Estadísticas Primera unidad Velasco Última unidad Conde de Venadito Clase anterior N/A Clase posterior Clase Isla de Luzón Características de la clase Desplazamiento 1150 t Eslora 67 m Manga 9,4 m Calado 3,9 m Aparejo 1.132 m² de velamen Armamento Velasco y Gravina
• 3 cañones Armstrong de 150 mm
• 2 Cañones de desembarco de 70 mm
• 4 ametralladoras
• 2 tubos lanzatorpedos
Resto
• 4 cañones González-Hontoria de 120 mm
• 2 Cañones de desembarco de 70 mm
• 4 ametralladoras
• 2 tubos lanzatorpedosPropulsión • 4 calderas
• 1 máquina alternativa
• 1 hélicePotencia 1.500 Cv Velocidad 14 nudos Tripulación 180 tripulantes La Clase Velasco la componían ocho cruceros protegidos de segunda clase de la Armada Española, que según los estándares de la época, eran en realidad grandes cañoneros no protegidos. Fueron construidos entre 1881 y 1888 en diversos astilleros, uno inglés y tres españoles.
Uno de estos buques prestó servicio en la Armada de los Estados Unidos, tras ser capturado durante la Guerra Hispano-Estadounidense.
Contenido
Historial
Velasco
El crucero Velasco recibió su nombre en honor a Luis Vicente de Velasco e Isla.
El buque se perdió en Filipinas, aunque no llegó a participar en la batalla de Cavite.
Gravina
El crucero Gravina recibió su nombre en honor a Federico Gravina, militar y marino español.
Se hundió al tocar un bajío durante un temporal al norte de la Isla de Luzón el 10 de julio de 1884.
Cristóbal Colón
El crucero Cristóbal Colón recibió su nombre en honor al navegante Cristóbal Colón.
Se hundió cerca de Pinar del Río (Cuba) el 25 de septiembre de 1895.
Isabel II
El Isabel II recibió su nombre en honor a la reina Isabel II de España.
El 12 de junio de 1898, ante la presencia del crucero auxiliar norteamericano Saint Paul bloqueando el puerto de San Juan de Puerto Rico, efectuó una salida junto con el destructor Terror con intención de dar cuenta de él, cuando este último se encontraba a una distancia óptima para el ataque con torpedos. El Terror sufríó un impacto directo de un proyectil de artillería que, aunque no explotó, le provocó una vía de agua, obligándole a retirarse protegido por el fuego de artillería del Isabel II.
El 28 de junio, el Isabel II evitó la total destrucción del vapor Antonio López por el crucero auxiliar Yosemite, aunque no pudo evitar que se perdiera mientras intentaban reflotar el vapor, ya que apareció el crucero protegido New Orleans.
Tras la guerra, tenía sus máquinas en tan mal estado que apenas desarrollaba la mitad de su velocidad, por lo que fue dado de baja en 1902.
Don Antonio de Ulloa
El Antonio de Ulloa recibió su nombre en honor a Antonio de Ulloa, escritor, naturalista y militar.
En la batalla de Cavite le habían desmontado dos de sus piezas de artillería principales con destino a la batería de Corregidor en tierra. Tenía las máquinas averiadas y sin poder navegar fue un blanco fácil durante la batalla, recibiendo 33 impactos directos.
Don Juan de Austria
El crucero Juan de Austria recibió su nombre en honor a Don Juan de Austria, militar español, hijo natural de Carlos I de España.
Tras ser hundido en la Batalla de Cavite por la U.S. Navy al recibir 13 impactos, fue reflotado e incorporado a la flota norteamericana como USS Don Juan de Austria, donde prestó servicio hasta 1919.
Infanta Isabel
El crucero Infanta Isabel recibió su nombre en honor a la infanta Isabel de Borbón y Borbón, hija de la reina Isabel II.
Fue el primer crucero de casco metálico construido en España. Durante la guerra hispano-norteamericana estuvo destinado en La Habana y regresó a España al finalizar el conflicto.
Fue el buque más longevo de la clase, ya que prestó servicio en la Armada hasta 1926.
Conde de Venadito
El crucero Conde de Venadito recibió su nombre en honor de Juan Ruiz de Apodaca, político, marino y militar español, primer Conde de Venadito y último Virrey de Nueva España.
Este buque participó activamente durante la guerra contra Marruecos en 1893.
Fue el encargado de trasladar los restos de Cristóbal Colón desde La Habana hasta Sevilla, junto con los restos del Capitán de Navío Joaquín Bustamante y Quevedo.[1]
El 23 de abril de 1899 recibió órdenes del capitán general del Ferrol de zarpar con toda urgencia en auxilio del naufragado vapor Zurbarán.
El buque fue dado de baja en 1902 y usado como blanco en un ejercicio con fuego real en 1934, en el que participaron el Acorazado Jaime I y los cruceros Libertad, Almirante Cervera y Miguel de Cervantes.
Unidades de la Clase
Nombre
Astillero
Alta AE
Baja AE
Alta US Navy
Baja US Navy
Observaciones
Thames Iron Works - Blackwall 1881 1898 N/A N/A Perdido en la batalla de Cavite
el 1 de mayo de 1898Thames Iron Works - Blackwall 1881 1884 N/A N/A hundido el 10 de julio de 1884 La Carraca – Cádiz 1885 1926 N/A N/A desguazado La Carraca - Cádiz 1886 1898 N/A N/A Perdido en la batalla de Cavite
el 1 de mayo de 1898Ferrol 1887 1902 N/A N/A desguazado La Carraca – Cádiz 1889 1895 N/A N/A hundido el 25 de septiembre de 1895 Cartagena 1887 1898 1900 1919 Perdido en la batalla de Cavite
el 1 de mayo de 1898
reflotado por la US NavyCartagena 1888 1902 N/A N/A ejercicio con fuego real Véase también
- Anexo:Lista de cruceros españoles
Referencias
- ↑ «Cristóbal Colón: traslación de sus restos mortales a la ciudad de Sevilla». Consultado el 22 de abril de 2008.
Categoría:- Clases de Crucero de la Armada Española
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