Ferrocarril del Sur de Manchuria

La sede de la compañía en Dalian.

Locomotora para el Expreso Asia.

Carro comedor en el Ferrocarril del Sur de Manchuria.

Publicidad de 1937.

La Compañía del Ferrocarril del Sur de Manchuria (南満州鉄道株式会社/南満洲鉄道株式会社, Minami Manshū Tetsudō Kabushiki-gaisha o 満鉄, Mantetsu) fue una compañía fundada en el Imperio de Japón en 1906 tras la Guerra Ruso-Japonesa (1904-1905) y operó al interior de China en la zona controlada por Japón al sur de Manchuria. El ferrocarril se desplazaba desde el Puerto Lüshun al extremo sur de la península Liaodong hasta Harbin, donde estaba conectado con el Ferrocarril Chino del Este.

Historia

Tras la victoria japonesa sobre la Rusia Imperial y la firma del Tratado de Portsmouth (1905), el ramal del Sur de Manchuria (desde Changchun hasta Lüshun) del Ferrocarril Chino del Este fue transferido a manos japonesas. Se estableció una nueva compañía de carácter semi-privado con una capitalización de 200 millones de yenes para que operara el ferrocarril y desarrollara asentamientos e industrias a lo largo de su ruta.^[1] El comité organizador estaba liderado por el general Kodama Gentarō y, tras su muerte, por el general Terauchi Masatake. El conde Gotō Shinpei, ex gobernador japonés de Taiwán, fue nombrado primer presidente y la sede de la compañía se estableció en Dalian. Para fines de 1907, la compañía empleaba a 9.000 japoneses y a 4.000 chinos. Para 1910, estas cifras se habían incrementado a 35.000 y 25.000 respectivamente.^[2] Hasta 1925, la compañía también operó el sistema de ferrocarriles coreano.

Mantetsu expandió rápidamente el sistema heredado de Rusia a proporciones asombrosas, construyendo minas de carbón en Fushun y Yantai y puertos en Andong, Yingkou y Dalian. En cada estación, Mantetsu construyó hoteles para viajeros y almacenes para mercancías. Japón alentó a los colonos mediante la construcción de escuelas, bibliotecas, hospitales y servicios públicos. El Ala de Investigación Mantetsu fue el centro del programa colonial de Japón e instigó la investigación agrícola para el desarrollo de la agricultura de soja. La tierra cultivada se amplió un 70% en 20 años.^[3]

Desde 1916, Mantestu comenzó a tener varias compañías subsidiarias, incluidas las Obras de Acero Showa, Cerámica Dalian, Petróleo y Grasa Dalian, Vidrio de Manchuria del Sur, así como molinos de harina, ingenios azucareros, plantas de energía eléctrica, plantas de petróleo y plantas químicas.^[4]

Los activos de la compañía aumentaron de 163 millones de yenes en 1908 hasta más de mil millones de yenes en 1930. Mantetsu era de lejos la corporación más grande en Japón y también la más rentable, con un promedio de tasas de rendimiento del 25 al 45 por ciento por año.^[3] Durante la década de 1920, Mantetsu proveyó más de la cuarta parte de los ingresos fiscales del gobierno japonés.^[5]

Más del 75% de los ingresos de Mantetsu se había generado por su negocio de mercancías, con la rentabilidad clave procedente de las exportaciones de soja, tanto la debida a Japón como a Europa. La producción de soja aumentó exponencialmente con el aumento de la demanda de aceite de soja y harina de soja para su uso como fertilizante y forraje. Para 1927, la mitad de la oferta mundial de soja provenía de Manchuria y los esfuerzos de Mantetsu para aumentar la producción y exportar a los puertos fue un ejemplo clásico de una economía colonial extractiva dependiente de un único producto.^[5]

Referencias

1. ↑ Young, Japan's Total Empire, p. 25
2. ↑ Coox, Nomonhan, p. 6
3. ↑ ^{a b} Coox, Nomonhan, p. 21
4. ↑ Young, Japan’s Total Empire, p. 32
5. ↑ ^{a b} Young, Japan's Total Empire, pp. 31-32

Bibliografía

• Coox, Alvin (1990). Nomonhan: Japan Against Russia, 1939. Stanford University Press. ISBN 0804718350. 
• Young, Louise (1999). Japan's Total Empire: Manchuria and the Culture of Wartime Imperialism. University of California Press. ISBN 0-520-21934-1. 

Véase también

• Kwantung

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Ferrocarril del Sur de Manchuria. Commons
• Colonias extranjeras en China