Consolidated Vultee XP-81

Consolidated Vultee XP-81
XP-81
XP-81.jpg

Tipo Caza de escolta
Fabricante Bandera de los Estados Unidos Convair (Consolidated Vultee)
Primer vuelo 11 de febrero de 1945
Estado Cancelado
Usuario United States Army Air Forces
N.º construidos 2
Coste unitario US$4,6 millones para el programa[1]

El Consolidated Vultee XP-81 fue un desarrollo de Corporación Aeronáutica Consolidated Vultee para construir un caza de escolta de largo alcance monoplaza, que usaría una combinación de un turbohélice y un turborreactor. Aunque prometedor, la falta de un motor adecuado combinado con el fin de la Segunda Guerra Mundial condenó el proyecto.

Contenido

Diseño y desarrollo

El 11 de febrero de 1944 se ordenaron dos prototipos que fueron designados XP-81. La elección del motor fue un intento de combinar la capacidad de alta velocidad del turborreactor con la durabilidad ofrecida por el motor de hélice. El XP-81 fue diseñado para usar un turbohélice General Electric TG-100 (luego designado XT31 por las FFAA de USA) en la nariz montando una hélice de cuatro palas, y un GE J33 turbojet en la cola del fuselaje. La hélice podía usarse para el vuelo normal y el crucero, y el reactor agregaba impulso para volar a alta velocidad.

Historia Operacional

El primer XP-81 (serial 44-91000) fue completado en enero de 1945 pero por problemas de desarrollo el motor turbohélice no estuvo listo para instalarlo. Se decidió montar un motor V-1650-7 Merlin completo de un avión P-51D en lugar del turbohélice para las pruebas iniciales de vuelo. Este trabajo se terminó en una semana y el XP-81 con motor Merlin fue enviado a la base aérea Muroc donde voló por primera vez el 11 de febrero de 1945. Durante 10 horas de vuelo de prueba, el XP-81 demostró buenas características excepto por una inadecuada estabilidad direccional, debido a la larga porción delantera del fuselaje (esto se rectificó agrandando el estabilizador vertical).[2]

Si bien se ordenaron 13 aviones YP-81 de pre producción, la captura de las islas de Guam y Saipán eliminó la necesidad de cazas de escolta de largo alcance y alta velocidad, y el contrato fue cancelado al terminar la Segunda Guerra Mundial, después que el 85% de la ingeniera fue completada. El YP-81 era esencialmente igual al prototipo, pero con un turbohélice GE TG-110 (XT41), más liviano y potente, con el ala desplazada hacia atrás 25 cm, y provisto de seis ametralladoras calibre 12,7 mm o seis cañones de 20 mm.

Al regresar el XP-81 a Vultee, se instaló el turbohélice TG-100 y se reiniciaron los vuelos de prueba. Sin embargo, el motor no era capaz de desarrollar la potencia para el que fue diseñado; entregaba la misma potencia que el Merlin (1.490 hp o 1.112 kW) con el resultado que sus prestaciones estaban limitadas a la configuración de este motor.

Con el fin de las hostilidades, los dos prototipos continuaron con las pruebas hasta 1947 cuando fueron consignados a un campo de bombardeo como blancos fotográficos.[3] [4] Los dos prototipos están guardados en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, cerca de Dayton, Ohio.[5]

Operators

Bandera de los Estados Unidos Estados Unidos
  • United States Army Air Forces (pruebas solamente)

Especificaciones (XP-81)

Nota: Las prestaciones son estimadas con el TG-100

Vista lateral del XP-81, número de serie 44-91000.
  • Tipo: Caza de escolta de largo alcance
  • Propulsión: mixta, reactor y hélice
  • Tripulación: 1
  • Largo: 13,67 m
  • Envergadura: 15,39 m
  • Altura: 4,27 m
  • Superficie alar: 39,5 m²
  • Peso vacio: 5.786 kg
  • Peso cargado: 8.850 kg
  • Máximo al despegue: 11.180 kg
  • Motores
turbohélice General Electric XT31-GE-1 (TG-100)
Potencia: 2.300 hp (1.700 kW)
turborreactor General Electric J33-GE-5
Empuje: 1.700 kgf (16,7 kN)
  • Vel. Máxima: 440 nudos, 811 km/h
  • Alcance: 2.200 mn, 4.000 km
  • Techo: 10.800 m
  • Trepada: 26 m/s
  • Carga alar: 518 kg/m²
  • Armamento:
Cañones: 6 cañones automáticos de 20 mm
Bombas: 900 kg

Véase también

Relacionados

  • Vultee XA-41

Similares

Referencias

  1. Knaack 1978
  2. Green 1961, p. 34.
  3. Winchester 2005, p. 74.
  4. Ginter 2006, pp 22-23.
  5. Page 4 [1]

Bibliografía

  • Ginter, Steve. Consolidated Vultee XP-81 (Air Force Legends Number 214). Simi Valley, California: Ginter Books, 2007. ISBN 0-942612-87-6.
  • Green, William. War Planes of the Second World War, Volume Four: Fighters. London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd.,1961. ISBN 0-356-01448-7.
  • Green, William and Gordon Swanborough. WW2 Aircraft Fact Files: US Army Air Force Fighters, Part 2. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1978. ISBN 0-354-01072-7.
  • Knaack, Marcelle Size. Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1 Post-World War II Fighters 1945-1973. Washington, DC: Office of Air Force History, 1978. ISBN 0-912799-59-5.
  • Winchester, Jim. The World's Worst Aircraft: From Pioneering Failures to Multimillion Dollar Disasters. London: Amber Books Ltd., 2005. ISBN 1-904687-34-2.

Enlaces externos

Fuente


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