Construcciones Navales del Norte

Construcciones Navales del Norte, s.l.
Tipo	Sociedad limitada
Fundación	2005
Sede	Sestao (Vizcaya), España
Industria	Construcción naval
Productos	Buques
Ingresos	284,26 M€ (2008)
Beneficio neto	35,67 M€ (2008)
Empleados	403 (2009)
Sitio web	La Naval

Construcciones Navales del Norte (C.N.N.) es una empresa española de fabricación de buques.

Se trata de una joven empresa, fundada en 2005, pero heredera de la tradición productiva, instalaciones y parte de la plantilla del histórico astillero conocido como "Astilleros Españoles" o «La Naval de Sestao»

Productos

Construcción del gasero Sestao Knutsen en «La Naval».

Construcciones Navales del Norte se dedica a la fabricación de buques de gran tonelaje. A finales de 2008 solo había llegado a entegar un buque. Se trataba del Sestao Knutsen un barco gasero de 271 metros de eslora y 42,50 metros de manga. El cliente era un armador noruego y el barco se utiliza para el transporte de GNL.

A finales de 2008 tenía en fabricación o en cartera otros cuatro buques; tres dragas de succión, dos de ellas consideradas como «las de mayor capacidad jamás construidas»; así como un Fall pipe vessel, buque diseñado para el tendido de tuberías en alta mar.

C.N.N. realiza también trabajos subcontratados por Astilleros Murueta, una de las empresas que participan en el accionariado del astillero.

Actividad

C.N.N. realiza mediante su plantilla las labores de ingeníería y coordinación de los proyectos. Las labores de montaje, instalaciones eléctricas, armamento, etc... son llevadas a cabo principalmente por talleres y empresas auxiliares subcontratadas.

Accionariado

El accionariado está dividido entre las siguientes empresas:

• Astilleros de Murueta, s.a. (34,36%): es un astillero de mediano tamaño situado en la localidad vizcaína de Murueta.
• IDIE (Inversor para el Desarrollo de Iniciativas Empresariales) (34,36%): empresa de inversión perteneciente al Grupo Ingeteam.
• Iniciativas Navales del Norte, s.l. (12,37%): sociedad creada por José Luis Álvarez García, antiguo director general de IZAR y Navantia.
• Naviera del Nervión, s.l. (10,31%):
• Global Nogues, s.l. (Grupo Knutsen) (8,60%): empresa perteneciente al grupo armador que ha sido el cliente de los últimos gaseros fabricados en el astillero.

Historia

Construcciones Navales del Norte es un consorcio creado en 2005 por varias empresas interesadas en adquirir al estado el histórico astillero de Sestao conocido como «La Naval». Así aunque formalmente se trate de una empresa muy joven, ocupa las instalaciones y sigue con la tradición productiva del más importante astillero del País Vasco del siglo XX, «La Naval de Sestao», que fue inaugurado en 1916.

Cronología

• 1891: se fundan en Sestao los Astilleros del Nervión.
• 1908: se constituye en Madrid la Sociedad Española de Construcción Naval con el objetivo de construir buques de guerra para la Armada Española. El estado le cede los arsenales de Ferrol y Cartagena, así como otras instalaciones en Cádiz.
• 1915: la empresa diversifica su negocio con la construcción de buques civiles. Para atender a la fuerte demanda causada por la Primera Guerra Mundial, levanta un nuevo astillero situado en terrenos del municipio vizcaíno de Sestao. Este astillero se especializará en buques civiles. Nace «La Naval de Sestao».
• 1916: comienza la actividad del astillero de Sestao.
• 1920: el rey español Alfonso XIII inaugura la construcción número 1 del astillero, el trasatlántico Alfonso XIII, con 146 metros de eslora y una capacidad de 1.809 pasajeros.
• 1924: «La Naval» adquiere a Altos Hornos de Vizcaya los Astilleros del Nervión que llevaban varios años alquilados y que pasan a constituir la misma empresa.
• Hacia 1925 el astillero se ve obligado a fabricar material ferroviario para afrontar la primera caída importante de carga de trabajo de su historia.
• 1936-1939: Guerra Civil Española. Se produce un parón en la actividad del astillero. Tras la guerra, la Sociedad Española de Construcción Naval pierde el control de los astilleros militares de Ferrol y Cartagena, que volvieron a ser controlados por el estado; y se centró exclusivamente en la construcción de buques civiles en Cádiz y Sestao.
• 1940-1979: el Astillero de Sestao se especializa en la construcción de grandes buques mercantes. También construye motores diésel marinos de gran potencia.
• 1944: se entregan los primeros buques construidos después de la Guerra Civil.
• 1946: el pesquero Tornado se convierte en la construcción 50 de su historia.
• 1961: La Naval entrega su construcción número 100, el petrolero Campocerrado para Campsa.
• 1969: se llevó a cabo una reorganización del sector de la construcción naval civil española. Se fusionaron la empresa pública Astilleros de Cádiz, con las privadas «La Naval» y Astilleros Euskalduna de Bilbao. La Naval aportó un 31,8% a la nueva sociedad que se denominó Astilleros Españoles (AESA). AESA se convirtió en el cuarto astillero del mundo por capacidad productiva.
• 1969-1974: dentro de AESA, «La Naval de Sestao» se va especializando en la construcción de petroleros y graneleros de gran tamaño, los tipos de buques con mayor demanda por aquel entonces.
• 1974: se inicia la crisis del sector de la que el astillero nunca se ha llegado a recuperar del todo.
• 1975: entrega su construcción número 200, el petrolero Ondiz
• 1979: el estado español queda como único accionista de AESA a través del INI al huir de la empresa la iniciativa privada.
• 1982-1986: comienzo de la reconversión industrial del sector. Pérdida de empleo y recorte de la capacidad productiva. AESA se mantiene con ayudas públicas para competir con los astilleros coreanos.
• 1986: entrada de España a la CEE. A partir de entonces las ayudas públicas van reduciéndose paulatinamente para acomodarse a la normativa europea.
• 1988-1989: AESA cierra las antiguas instalaciones de Euskalduna en Bilbao (Olaveaga y Asúa) y concentra la actividad de estos astilleros en las instalaciones de La Naval en Sestao, aunque con cifras más modestas de producción y empleo.
• 1988-2000: «La Naval de Sestao» se va especializando en buques de mayor contenido tecnológico y precio como transportes químicos y particularmente gaseros.
• 1998: la SEPI reorganiza la estructura de AESA. Se crea una nueva sociedad filial de la misma, Astilleros de Sestao S.R.L., formada por el astillero vasco.
• 2000: AESA se fusiona con la Empresa Nacional Bazán, dedicada a la construcción de buques militares, dando lugar a una nueva empresa denominada IZAR.
• 2004: el proyecto como empresa de IZAR fracasa a causa de varias razones, entre ellas la imposibilidad de conseguir pedidos de buques civiles y la obligación de IZAR de devolver las ayudas que el gobierno le había concedido tras ser declaradas estas ilegales por parte de la UE. Ante esa tesitura el Gobierno decide segregar los astilleros de IZAR; por un lado constituye una nueva empresa denominada Navantia, dedicada a la construcción militar y que incluye los astilleros de la antigua Bazán y tres de los que formaban AESA. Los cuatro astilleros que quedan fuera de la nueva sociedad, entre los que se encuentra la Naval de Sestao, entran en proceso de liquidación y eventual venta de sus activos a la iniciativa privada si saliesen compradores que garantizasen la continuidad de la actividad. Son prejubilados 578 trabajadores.
• 2005: varias empresas e inversores constituyen la sociedad Construcciones Navales del Norte (CNN) para optar a la compra del astillero de Sestao, declarado por el SEPI «en venta».
• 2006: la SEPI adjudica la venta del astillero de Sestao a CNN. Las cifras de la venta no trascienden aunque algunos medios de comunicación la cifran en torno a 5 millones de euros [1], el compromiso de mantener 340 trabajadores de la anterior plantilla y finalizar la obra en curso. Otros 236 trabajadores de la plantilla son sometidos a un ERE.
• 2007: entrega del buque gasero Sestao Knutsen, dedicado al transporte de GNL, primer barco entregado por el astillero bajo la denominación de C.N.N. La empresa obtiene beneficios en el ejercicio.

Barcos famosos

• Trasatlántico Alfonso XIII: con 146 metros de eslora y una capacidad de 1.809 pasajeros, fue inaugurado por el rey Alfonso XIII en 1920.
• Petrolero Urquiola: construido en 1973 y causante de una marea negra en La Coruña en 1976.
• Gasero Sestao Knutsen: construido y botado en el año 2007.
• Buque Fernandez Tapias: construido y botado en el año 2006.

Enlaces externos

• Imagen en Google Maps de CNN
• Autorización a Sepi para vender los activos de astilleros de Gijón, Sevilla y Sestao