Vuelo 243 de Aloha Airlines


Vuelo 243 de Aloha Airlines
Vuelo 243 de Aloha Airlines
Aloha Airlines Flight 243 fuselage.png
Vuelo 243 de Aloha Airlines en el aeropuerto de Kahului, tras haber sufrido el accidente
Fecha 28 de abril de 1988
Causa Descompresión explosiva
Lugar Kahului, Maui
Fallecidos 1
Heridos 64 (7 graves)
Implicado
Tipo Boeing 737-200
Operador Aloha Airlines
Registro N73711
Pasajeros 90
Tripulación 5
Sobrevivientes 94

El vuelo 243 de Aloha Airlines fue un vuelo programado entre el Aeropuerto de Hilo y el Aeropuerto Internacional de Honolulú, ambos en el archipiélago de Hawaii, que al alcanzar la altitud de crucero el 28 de abril de 1988, sufrió una descompresión explosiva que provocó que parte del techo de la cabina se desprendiera, obligando al piloto a realizar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto de Kahului. El avión era un Boeing 737-200 matriculado N73711 de la compañía aérea Aloha Airlines.

Contenido

Vuelo

El 28 de abril de 1988, un Boeing 737-200 matriculado como N73711 de Aloha Airlines, se dispone a cubrir la ruta entre el aeropuerto de Hilo y el aeropuerto Internacional de Honolulu. Al mando estaba el capitán Robert Schornsteimer y la co-piloto Madeleine Tompkins, una de las escasas mujeres pilotos estadounidenses con licencia para pilotar aviones comerciales.ç La triupulación de cabina se componía por las aeromozas nisei, Jane Sato-Tomita, Michelle Honda y la Jefe de Cabina, Clarabelle Lansing.

A las 13:25 (HDT), el avión despega con 95 personas a bordo (90 pasajeros y 5 miembros de la tripulación).

Al llegar a la altitud de crucero (24000 pies-7.200 m), a las 13:46 horas, 20 minutos despúes de despegar, sorpresivamente el avión sufre una descompresión explosiva, el techo y gran parte del fuselaje lateral de la parte delantera hasta la sección de alas se desprende dejando al avión completamente despresurizado y a un tercio de sus pasajeros expuestos a la cizalladura de vientos y a temperaturas de -20ºC, la Jefe de Cabina, Clarabelle Lansing sale expulsada fuera del aparato en el acto. La cabina de pilotaje queda unida solamente a los bastidores inferiores del compartimiento de carga e inclinada levemente hacia abajo, en cualquier momento puede desprenderse por las fuertes tensiones de lo que queda de estructura. Afortunadamente para los pasajeros, la indicación de cinturones abrochados estaba aún vigente debido a que se estaba en maniobra de ascenso y ningún pasajero salió despedido.

El piloto, solicita un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Kahului en Maui, aeropuerto situado entre montañas y donde casi siempre sopla un viento muy fuerte. El 737 maniobra lentamente y cualquier tensión sobre la estructura debilitada puede desembocar en una catastrofe. 13 minutos despúes del accidente, se divisa el aeropuerto de Maui, las comunicaciones son muy difíciles para los tripulantes de cabina debido al viento, estos hasta ahora ignoran la magnitud de los daños tras ellos. El descenso se hace a gran velocidad ya que los mandos del avión quedan semitrabados.


Al sacar el tren de aterrizaje de morro, el piloto se da cuenta que la luz de buen funcionamiento no se prende, el piloto teme y cree que deberá aterrizar con el morro a suelo, pero el controlador nota que el tren está desplegado completamente y le dice que todo el tren de aterrizaje está normal. Al momento de aterrizar, el avión podría colapsar por el golpe a la debilitada estructura.

El avión consigue aterrizar, con todos los pasajeros con los que había despegado a excepción de la veterana azafata Clarabelle Lansing , que salió despedida cuando se desprendió el techo.[1] El cuerpo de Clarabelle Lansing jamás fue encontrado.

Causas

Tras una larga investigación, se determinó que la causa del incidente se debió a una fatiga del metal, similar a lo ocurrido en el de Havilland Comet.

El avión tenía 20 años de funcionamiento, una de las hipótesis más aceptadas de la causa del accidente fue que el 737 involucrado tenía un historial de vibraciones inusuales que se generaban al despegar, mucho ruido de motores, sumado a los constantes despegues y aterrizajes, el fuselaje actuaba como una especie de globo de metal que se expande y se contrae gracias a la presurización y despresurización, probablemente eso fue creando micro fracturas en los paneles supèriores del la sección delantera del 737, además se hallaron que había signos de corrosión evidente. Esta cadena de sucesos probablemente debilitaron la estructura en alguna parte de la sección delantera provocando el accidente al momento de presurizar la cabina.[2]

Ruta del vuelo 243 de Aloha Airlines. En ROJO, la ruta original, y en MORADO, el desvio tras el incidente.

Filmografía

El accidente fue recogido en el primer espisodio de la tercera temporada de Mayday: Catástrofes aéreas, titulado como "Aterrizaje milagroso". También existion una producción Cinematrografica de principios de los años 90´s con el mismo nombre.

Véase también

Referencias

Enlaces externos

Coordenadas: 20°53.919′N 156°25.827′O / 20.89865, -156.43045


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