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EMT Valencia
La Empresa Municipal de Transportes de Valencia es una entidad que da servicio de transporte público de superficie en la ciudad de Valencia, España y a las poblaciones de Alboraya, Alfafar, Burjasot, Mislata, Pinedo, Tabernes Blanques, Vinalesa y Chirivella. Pertenece en su totalidad al ayuntamiento de esta ciudad y se rige por un Consejo de Administración, nombrado por la Junta General de Accionistas, compuesta a su vez por todos los concejales que representan a las distintas formaciones políticas que forman el Consistorio Municipal.
Fue el creada en 1986, después de que el Ayuntamiento de Valencia adquiriera la totalidad de las acciones de la empresa SALTUV y que pasó a denominarse Empresa Municipal de Transportes, al mismo tiempo comenzaba la dirección de la empresa.
Contenido
Historia
La EMT ha sufrido una evolución histórica desde que se inauguró como empresa de tranvías y hasta hoy en día como empresa de transportes urbanos de la ciudad de Valencia.
El 27 de septiembre de 1875, el Ayuntamiento de Valencia aprobó el proyecto presentado por la Sociedad Catalana General de Crédito para la implantación del tranvía en Valencia. Se construyeron dos líneas: la de Valencia al Grao, con principio y fin en la Plaza de San Francisco, actual Plaza del Ayuntamiento, y la del Interior Primitivo, que enlazaba el Puente del Real con la Plaza de las Barcas. El 23 de junio de 1876, el tranvía de tracción animal, a 25 céntimos el billete, unía definitivamente la ciudad con su puerto.
El 16 de enero de 1885, se fundó la Sociedad Valenciana de Tranvías, conocida como La Valenciana. La sociedad obtuvo la concesión de dos nuevas líneas: la de Circunvalación y la Diagonal. En 1886, entró en funcionamiento el tranvía a vapor Valencia-Liria. En 1887, La Valenciana adquirió las líneas explotadas hasta entonces por la Sociedad Catalana General de Crédito, mientras nuevas concesiones se sumaron a las ya existentes: Circunvalación del Pueblo Nuevo del Mar y de la Estación del Grao a los Baños de la Florida y la Perla. En 1889, la sociedad Pascual Carles y Cía inauguró la línea de Godella y en 1890, obtuvo la concesión de la de Catarroja.
El 17 de febrero de 1891, se constituyó la Compañía de Tranvías del Norte de Valencia, que construyó una línea que unía la capital con Puebla de Farnals. El 11 de julio, saltó a la palestra la Compañía General de Tranvías, llamada popularmente La General. Sus primeras explotaciones fueron las líneas a hipotracción del Ensanche y del Interior y el tranvía a vapor de Valencia al Grao, bautizado popularmente como "Ravachol". También regentó los tranvías que comunicaban Valencia con Torrente, Tabernes Blanques, Massamagrell y la Pobla de Farnals. En 1894, la compañía Lladró y Cía obtuvo la concesión de la línea del Cementerio, última línea de tracción animal, y Pascual Carles y Cía presentó su proyecto de tranvía desde San Agustín al Puente de Fusta.
En 1895, La Valenciana se declaró en suspensión de pagos. El 1 de julio de 1896, hizo lo propio La General. Una nueva compañía, la lionesa Compagnie Génerale des Tramways de Valence (Espagne) Société Lyonnaise, adquirió las líneas de La General, comenzando su electrificación (1898). La Valenciana resistió un poco más, pero entre 1906 y 1911 transfirió sus concesiones a la compañía francesa.
El 3 de septiembre de 1917 la compañía francesa pasó a denominarse Compañía de Tranvías y Ferrocarriles de Valencia (CTFV) y que fijó su sede en la Estacioneta del Puente de Fusta. La I Guerra Mundial dificultó enormemente los primeros años de vida de CTFV, a causa de la imposibilidad de renovar vehículos e importar materiales de repuesto. A pesar de todo, continuaron las tareas de electrificación, tanto en ferrocarriles como en tranvías.
Finalizada la contienda bélica, prosiguieron los avances y con la electrificación de la línea del Cementerio, concluida el 28 de febrero de 1925, desapareció definitivamente el hipotranvía. En 1926 se inauguraron las líneas de Grandes Vías de Turia y Germanías y entraron en servicio los tranvías de la serie 200. En 1927, el Ayuntamiento de Valencia concedió el establecimiento de un servicio de autobuses dentro del casco urbano a la Levantina de Autobuses S.L. Para paliar esta competencia, CTFV constituyó la Valenciana de Autobuses Sociedad Anónima (V.A.S.A.), que adquirió las líneas de autobuses que discurrían paralelas a las de los ferrocarriles.
El 6 de febrero de 1941, la CTFV suscribió un acuerdo con el Ayuntamiento por el que se suprimía la duplicidad autobuses-tranvías o ferrocarriles para un mismo recorrido. Fue el primer intento de coordinar el transporte de la ciudad. Ese mismo año, se acometieron reformas en las líneas, llegaron los tranvías de la serie 400 y se transportaron más de 112 millones de viajeros. En 1942, CTFV diseñó un plan, el Metropolitano de Valencia, para implantar un enlace subterráneo que uniese los ferrocarriles de la zona de Liria con los de Villanueva de Castellón. El proyecto fue rechazado por los técnicos municipales. En 1950, la red del tranvía valenciano alcanza su plenitud, al disponer de 16 líneas urbanas y 5 interurbanas.
El 22 de octubre de 1963 se celebró el acto de constitución de SALTUV. El 1 de julio de 1964, SALTUV se hizo cargo del transporte urbano de Valencia.
El 17 de enero de 1986, el Ayuntamiento adquiría la totalidad de las acciones de SALTUV, que pasaba a denominarse EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES (EMT), al tiempo que asumía la dirección plena de la empresa.
El 4 de julio de 2009, la EMT reestructuro todas sus lineas nocturnas y creó 4 nuevas. Ha sido la mayor reestructuración de las lineas nocturnas desde que se pusieron en marcha en abril de 1985. Así pasaron de 9 lineas nocturnas a 12.
Servicios de la EMT
La EMT tiene 46 líneas diurnas, 12 líneas nocturnas y 4 líneas de verano. El listado es el siguiente:
Líneas diurnas
Se trata de las líneas que funcionan durante todos los días del año con horario diurno. Actualmente la línea 5B esta suprimida por las obras de la T2. Otra línea que no funciona es la 63 por ser tiempo no lectivo. Las líneas que llevan una "C" delante, suelen ser cortos de la línea, es decir, son la línea normal, pero que no llega a una de las dos cabeceras, y se queda a mitad de camino. La líneas que EMT recomienda por su interés turístico son: la 1, 4, 5, 7, 19, 32, 35, 62 y 95.
Línea Trayecto Frecuencia en min. (Lab. / Sáb. / Fest) 2009 solo funcionaran la CP y la E2. Línea Trayecto EMT de Valencia - Ayuntamiento de Valencia
- Entidad de Transporte Metropolitano de Valencia
- Tranvías, Trolebuses y Autobuses de Valencia (CTFV, Saltuv, EMT) en http://www.busvalencia.com
Categorías: Valencia | Empresas de transporte de España | Transporte en la provincia de Valencia | Autobuses urbanos de España
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