El Prat de Llobregat

El Prat de Llobregat

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El Prat de Llobregat
Escudo
País  España • Com. Autónoma Cataluña • Provincia Barcelona • Comarca Baix Llobregat Ubicación 41°19′50″N 2°5′46″E / 41.33056, 2.0961141°19′50″N 2°5′46″E / 41.33056, 2.09611 • Altitud 8 msnm • Distancia 12,7 km a Barcelona Superficie 31,17 km² Fundación Siglo XVII Población 62.899 hab. (INE 2008) • Densidad 2.017,93 hab./km² Gentilicio Pratense Alcalde (2007) Luis Tejedor y Ballesteros (ICV) Hermanada con Garrovillas de Alconétar (Cáceres). Gibara (Cuba). Kukra Hill (Nicaragua). Condado de Fingal (Irlanda). Sitio web www.elprat.cat

Para otros usos de este término, véase El Prat.

La ciudad de El Prat de Llobregat se encuentra en la comarca del Baix Llobregat en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España y forma parte del área metropolitana de Barcelona.

En su término municipal se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el Aeropuerto de Barcelona al que corresponde el código IATA BCN, y una vez finalizadas las obras del desvío del Río Llobregat una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona.

La ciudad se encuentra a orillas del Mar Mediterráneo y su término municipal de una superficie de 32,23 km² linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, Sant Boi de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 metros) se encuentra en la Plaça de la Vila.

Las localidades hermanadas con El Prat son Garrovillas de Alconétar (Cáceres), Gibara (Cuba), Kukra Hill (Nicaragua) y el condado de Fingal (Irlanda).

Datos Censales

• 1 de enero de 2002: 63.421 hab.
• 1 de enero de 2003: 63.331 hab.
• 1 de enero de 2004: 63.190 hab.

Un dossier con datos demográficos más extensos se puede obtener en este enlace

Clima

El Prat tiene clima mediterráneo, con veranos cálidos e inviernos templados y relativamente húmedos.

La temperatura media anual es de 15,6 °C. La de las máximas es de 19,8 °C y la de las mínimas de 11,3 °C. La media de precipitación anual es de 628 litros por metro cuadrado, aunque la cantidad varía notablemente de un año a otro. Las precipitaciones muestran dos mínimos (febrero y julio) y dos máximos (mayo y octubre). En muy pocas ocasiones, ha nevado, y cuando lo ha hecho, ha sido durante un período de tiempo pequeño.

En el periodo 1971-2001 los datos meteorológicos más relevantes registrados en el aeropuerto fueron:

• Temperaturas:
  • La temperatura más baja registrada fue de -7,2 °C.
  • El mes más frío es enero, con una media de 8,9 °C.
  • El mes más cálido es julio, con una media de 23 °C.
  • La temperatura más alta registrada fue de 34,2 °C.
• Precipitación:
  • El mes menos lluvioso es julio, con una media de 20 l/m².
  • El mes más lluvioso es octubre, con una media de 91 l/m².
  • La máxima precipitación recogida en 24 horas fue de 174 l/m².

Historia

El Prat es el único municipio cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat, y su historia ha estado siempre marcada por las peculiaridades de su medio natural. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todavía no formaba poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689.

El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Plaça de la Vila). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Major.

Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km. de allí, lo que suponía un viaje de un día sólo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat.

Al empezar el siglo XIX, la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Éstos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano.

La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el siglo XX.

El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón.

La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial.

La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10.038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51.058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado.

A lo largo de los años setenta del siglo XX El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años ochenta el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento.

Símbolos

El escudo del Prat de Llobregat se define por el siguiente blasón:

Escudo losanjado: de azur, una espada de argén ornamentada de oro y una llave de oro con el diente en la cabeza y mirando hacia dentro pasadas en sautor. Por timbre una corona mural de pueblo.

^[1]

Fue aprobado el 29 de marzo de 2001 y publicado en el DOGC el 23 de abril del mismo año con el número de documento 3373.

Composición del Ayuntamiento

Proyectos y futuro

El principal proyecto de cara al futuro del Prat son los ensanches que expandirán el núcleo urbano hacia el norte y hacia el sur. El soterramiento de las vías del tren, que suponían un obstáculo al crecimiento hacia el norte, dejó vía libre para hacer crecer la ciudad, que hasta entonces se había visto ahogada por el aeropuerto, las industrias y las vías. El ensanche sur, en cambio, cubre la franja que queda entre el núcleo urbano, el aeropuerto y los campos, uniendo así el barrio de San Cosme con el de la Granja (fase ya finalizada), y el último con el de la Barceloneta.

Principales proyectos para El Prat:

• Ensanches norte y sur
• Hacer campos de fútbol publico [ en este mencionado campo, habrá como 6 campos de fútbol 7 ( en construcción)
• Estación intermodal (en construcción)
• Museo de cultura de la aviación
• Parque del río
• Base de Remo en el Río Llobregat
• Parque del litoral
• Pitch and Putt en Can Camins
• ZAL (Zona de Actividades Logísticas) Prat
• Muelle del Prat del Puerto de Barcelona (en construcción)
• Llegada de las líneas 1, 2 y 9 del Metro de Barcelona (en construcción)
• Llegada del AVE (Alta Velocidad Española) (en construcción)
• Estadio del RCD Espanyol (compartido con Cornellá)
• Ciudad Aeroportuaria
• Nueva Terminal T1 Aeropuerto Barcelona
• Puente del Pratenc
• Parkings Subterráneos (el de la Avenida de la Verge de Monstserrat en construcción)
• Centro Cultural Plaça de Catalunya (en construcción)
• La Seda Towers (12 plantas) ubicación: La Seda de Barcelona, Polígono Industrial Enkalene
• Hangar de mantenimiento de Iberia con 12.600 metros cuadrados

Servicios, infraestructuras e industria

El Prat de Llobregat, una ciudad tradicionalmente agrícola que luego se convirtió en eminentemente industrial, ha vivido una profunda transformación en los últimos años, con el cierre de una de las sedes de La Seda de Barcelona, el cese de las actividades de FISIPE en 2003 y el inminente cierre de la papelera Sarrió/Reno de Médici. En la actualidad la economía de la ciudad se está reorientando a los servicios. En el polígono industrial Mas Blau se encuentran numerosas empresas de servicios, logística y distribución que también prestan servicio al cercano aeropuerto, y la ampliación del puerto de Barcelona al término municipal de El Prat de Llobregat tiene potencial para atraer nuevas empresas al cercano polígono industrial Pratense.

Estos son los polígonos industriales de El Prat:

• Polígono Industrial Estruch
• Polígono Industrial Pratenc
• Polígono Industrial Fondo d´en Peixo
• Polígono Industrial Cal Saio
• Polígono Industrial Ca l´Alaio
• Polígono Industrial Enkalene
• Polígono Industrial Mas Mateu
• Parque de Negocios Mas Blau I
• Parque de Negocios Mas Blau II
• Zona de Actividades Logísticas ZAL-Prat

Un total de 14.170 personas aprox. trabajan en estos polígonos sin contar la ZAL-Prat.

En el término municipal también se encuentra una fábrica de cervezas Damm, los servicios centrales de Caixa de Catalunya, una fábrica de productos lácteos de la empresa Pascual y la fábrica de pinturas Titán, para mencionar algunas de las empresas y marcas más conocidas en España.

Los servicios de transporte de pasajeros prestan servicio a El Prat de Llobregat son:

• La red de cercanías de Renfe. Paran todos los trenes de la línea 10 (Estació de França (Barcelona)- Aeroport) y algunos de la línea 2 (Maçanet - St. Vicens de Calders). En la actualidad (Diciembre de 2005) y hasta la finalización de obras de mejora de infraestructuras y del acceso del Tren de alta velocidad se están produciendo alteraciones y cambios en los servicios de la red de cercanías.
• Las líneas 65 (Plaza España - El Prat), 105 (El Prat - Aeroport), N16 (Plaza Cataluña - Castelldefels, servicio nocturno), N17 (Plaza Cataluña - Aeroport, servicio nocturno), 165 (Plaza España - El Prat), 46 (Plaza España - Aeroport) y 21 (Paralelo - El Prat) de los autobuses de TMB
• La Línea L10 (Hospitalet - El Prat) de los autobuses municipales de Hospitalet de Llobregat
• La línea L78 (El Prat- Sant Baudilio) de la empresa Oliveras
• Autobuses interurbanos de la empresa Mohn S.A.
• El servicio de taxis de la corporación metropolitana de Barcelona

• En el futuro, El Prat contará con una estación intermodal que será el punto de partida de la lanzadera al aeropuerto y contará con las paradas del AVE, de las 10 y 2 de cercanías y de las líneas 1 y 9 del metro de Barcelona.

El Prat de Llobregat dispone de los siguientes centros educativos públicos:

Guarderías

• Sol Solet
• Dumbo
• El Cabusset

Centros de educación infantil y primaria (CEIP)

• Joan Maragall
• Jacint Verdaguer
• Charles Darwin
• Josep Tarradellas
• Sant Cosme i Sant Damià
• Bernat Metge
• Escola del Parc
• Galileo Galilei
• Sant Jaume
• Jaume Balmes
• Pompeu Fabra

Centros de educación secundaria (IES)

• Estany de la Ricarda
• Baldiri Guilera
• Salvador Dalí
• Doctor Trueta
• Illa dels Banyols
• Ribera Baixa

Centro de educación especial (CEE)

• Can Rigol

Escuelas de adultos (EPA)

• Sant Cosme
• Terra Baixa

Fiestas patronales

La Fiesta Mayor se celebra el último fin de semana de septiembre de cada año, coincidiendo con las Fiestas de la Merced en Barcelona, aunque es una coincidencia puramente temporal puesto que la Fiesta Mayor de El Prat se debe a San Cosme y San Damián. También son patrones de la localidad San Pedro y San Pablo.

La segunda semana de diciembre se celebra la feria avícola de la raza Prat dedicada principalmente a una raza de pollo autóctona del municipio: el pollo de raza Prat, también conocido como Pota Blava.

Lugares de interés

El Prat de Llobregat no es una ciudad típicamente turística. El último equipamiento turístico ubicado en el término municipal, el cámping Cala Gogó - El Prat desapareció juntamente con el campo de golf al iniciarse las obras de la tercera pista del Aeropuerto de Barcelona. No confundir con el Camping Cala Gogo de Calonge en Girona (Costa Brava)'

En el término municipal se encuentran algunos edificios de cierto interés histórico y arquitectónico:

La telegrafía, obra del arquitecto Josep Puig i Cadafalch en 1911 es la única estación telegráfica de la Marconi Wireless Telegraph Company que se conserva en territorio español. Se ha reformado recientemente y en la actualidad se encuentra en terreno del Aeropuerto de Barcelona y el acceso está controlado por AENA.

La Granja la Ricarda es un edificio del Modernismo catalán construido en 1907. Aunque su autoría no está clara, algunos la atribuyen al arquitecto militar Francisco Bastos. Fue una de las granjas más modernas de su época, dedicada a la producción de leche. En la actualidad ha sido demolida y está prevista su reconstrucción pieza por pieza cerca del barrio de la Barceloneta.

El mural de cerámica de la terminal B del aeropuerto, obra de Joan Miró, 1970.

La casa consistorial en la Plaça de la Vila, edificio neogótico del año 1905

La Torre Balcells que actualmente alberga una de las 3 bandas de música municipales y el centro de interpretación del delta del Río Llobregat

El edificio del Colegio de la Seda, antigua biblioteca y posteriormente colegio de la fábrica de La Seda de Barcelona

El cuartel de Carabineros, que no se conserva en muy buen estado, pero aun así sigue siendo un lugar de gran belleza.

El Artesà, antiguo teatro levantado por los campesinos y ciudadanos de la villa en la primera década del siglo XX. Ahora convertido en bar con terraza.

Referencias

1. ↑ «Municat, El escudo del Prat de Llobregat» (en catalán). Generalitat de Catalunya. Consultado el 2008-05-06.

Enlaces externos

• Sitio web oficial del ayuntamiento de El Prat de Llobregat (en español).
• Información de la Generalidad de Cataluña (en catalán).
• Información del Instituto de Estadística de Cataluña (en catalán).
• Patrimonio histórico-artístico del Prat de Llobregat (en catalán).
• Guía urbana del Prat de Llobregat

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