Aeropuerto Internacional Ben Gurión


Aeropuerto Internacional Ben Gurión
Aeropuerto Internacional Ben Gurión
נמל תעופה בן גוריון
مطار بن غوريون الدولي
Ben Gurion International Airport P5280002.JPG
IATA: TLV - OACI: LLBG
Sumario
Tipo Público
Operador Autoridad Aeroportuaria Israelí
Ciudad Tel Aviv
Elevación 41 m / 135 pies (msnm)
Coordenadas 32°00′41″N 034°53′12″E / 32.01139, 34.88667Coordenadas: 32°00′41″N 034°53′12″E / 32.01139, 34.88667
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
03/21 1.780 5.840 Asfalto
08/26 3.657 11.998 Asfalto
12/30 3.112 10.210 Asfalto

El Aeropuerto Internacional Ben Gurión (o «Aeropuerto Ben Gurión») es el aeropuerto internacional más grande de Israel.[1] Está situado cerca de la ciudad de Lod, a 15 kilómetros al sureste de Tel-Aviv. Es gestionado por la Israel Airports Authority, una empresa de propiedad estatal que gestiona todos los aeropuertos públicos y las fronteras en el Estado de Israel.

Su nombre en hebreo es נמל תעופה בן גוריון‎, namal te'ufa Ben Guryon — en árabe: مطار بن غوريون الدولي, maṭār Ben Ghuryon ad-dawlī) (código IATA: TLV - código ICAO: LLBG); era antiguamente conocido como el Aeropuerto de Lod y, a veces, se cita por el acrónimo hebreo Natbag (en hebreo: נתב"ג).

El aeropuerto, bautizado en honor al primer ministro de Israel, David Ben-Gurión es la base de El Al Israel Airlines, Israir Airlines, Arkia Israel Airlines y Sun D'Or. Durante la década de los años 1980 y de los años 1990, fue una de las bases de la desaparecida Tower Air.

Las aerolíneas que operan en Ben Gurión utilizan tres de las cuatro terminales de pasajeros existentes. La Terminal 3 se utiliza para vuelos internacionales, la Terminal 1 para vuelos regionales, y la Terminal 2 para vuelos de aerolíneas de bajo coste. Asimismo, el aeropuerto dispone de tres pistas de aterrizaje y se utilizan conjuntamente para operaciones de aeronaves comerciales, privadas y militares.

El aeropuerto está situado cerca de la principal autopista entre Jerusalén y Tel-Aviv, la Autopista 1, y es fácilmente accesible en coche o en autobús, ya que las compañías Egged y Dan Bus ofrecen rutas hacia el aeropuerto. También la Israel Railways realiza enlaces en tren hacia el aeropuerto y los taxis también están disponibles. Otra opción popular de transporte es un taxi-furgoneta compartido llamado sherut.

El Aeropuerto Ben Gurión es conocido como uno de los aeropuertos más seguros del mundo.[2] La presencia de fuerzas de seguridad en el aeropuerto incluyen a las Fuerzas de Defensa Israelíes y a la policía. Los guardias de seguridad operan tanto de paisano como uniformados, permitiendo la detección de un largo número de amenazas. El aeropuerto ha sido objetivo de ataques terroristas, pero no se ha registrado ningún intento de secuestro aéreo.[3]

Contenido

Historia

Creación del aeropuerto

Aeropuerto de Lydda en los años 30.
Plano del Aeropuerto de Lydda.

El Aeropuerto Internacional Ben Gurión se construyó en el año 1936 como Aeropuerto de Lydda, un aeródromo compuesto de cuatro pistas de aterrizaje situado en las afueras de la localidad árabe de Lydda. Fue construido durante el Mandato Británico de Palestina, pensado para dar servicio a las operaciones militares.[4] La importancia de Lydda creció durante la Segunda Guerra Mundial, con aviones que llegaban desde Europa, Oriente Medio y el Lejano Oriente. La primera ruta trasatlántica, Tel-Aviv - Nueva York, fue inaugurada por la desaparecida Trans World Airlines en 1946.

Tras ser abandonado por los Británicos en abril de 1948, el aeropuerto pasó a manos del recién creado Estado de Israel, el 10 de julio de 1948, durante el transcurso de la Operación Dani. Desde 1948 hasta 1973, año en que el aeropuerto recibió una nueva denominación, en honor al Primer Ministro David Ben Gurión, era conocido como Aeropuerto de Lod, el nombre hebreo de Lydda. Las operaciones aeroportuarias retomaron su cauce el 24 de noviembre de 1948.[5] Ese año, un total de 40.000 pasajeros utilizaron el aeropuerto israelí.

Años 50

En 1950, Arkia empezó sus operaciones desde el aeropuerto, operando vuelos regionales hacia las ciudades de Eilat, Mahanayim y Haifa.[6] Dos años más tarde, en 1952, debido al incremento del tráfico aéreo desde el aeropuerto, se amplió las dependencias del aeropuerto en 36.000 m² y se alargó la pista de aterrizaje hasta alcanzar los 2.400 metros.[6] Dichas mejoras permitieron aumentar la capacidad, para permitir una cantidad de 100.000 pasajeros mensuales. Más tarde, en octubre de 1955, se inauguró la primera línea que unía Israel con el continente africano, con un Lockheed Constellation de El Al que enlazaba con Nairobi y Johannesburgo.[6]

Años 60

En abril de 1960 fue inaugurado el primer vuelo regular con aviones de reacción, con vuelos de la British European Airways (aerolínea que posteriormente fue fusionada con otras compañías británicas para formar la British Airways), con vuelos desde Londres y Atenas. La aerolínea israelí El Al también realizará el salto a la era de la aviación en esta década, creando en enero de 1961 su primera ruta de este tipo, Tel-Aviv - Nueva York, con un Boeing 707.[7]

Durante los sesenta, el número de aerolíneas extranjeras que operaban desde el aeropuerto de Lod no dejaba de crecer, con lo que las pistas de aterrizaje fueron modificadas para dar abasto al incremento de las nuevas aeronaves. Dicho crecimiento se puede observar a mediados de la década, cuando 14 aerolíneas internacionales realizaban sus operaciones desde el Aeropuerto de Lod. Tal fue el crecimiento del aeropuerto que, se decidió que los vuelos locales serían operados desde el aeródromo de Dov Hoz, situado en la costa norte de la ciudad de Tel-Aviv, dejando al aeropuerto de Lod como la entrada de vuelos internacionales a la ciudad. Ante dicha situación de incremento del tráfico de pasajeros, los primeros planes de expansión del aeropuerto toman forma.[7]

Tras la Guerra de los Seis Días, nuevamente el aeropuerto vuelve a experimentar un crecimiento en el número de operaciones, con nuevas aerolíneas operando desde el mismo. Entre ellas se debe destacar la aerolínea Tarom, de Rumanía, la primera aerolínea de un país de la Europa del Este en volar a Israel tras un largo período. En 1969, Arkia volvió al aeropuerto, tras la inauguración de la terminal para vuelos internos.[7]

Años 70

Busto del primer Primer Ministro israelí, David Ben Gurión, situado en el aeropuerto. Escultor: Daniel Cafri.

El crecimiento del tráfico aéreo no cesó durante el comienzo de los años 70. La operación de aeronaves de fuselaje ancho se volvió una práctica común en el aeropuerto de Lod, entre las que cabe destacar la llegada el Boeing 747, el popular Jumbo, en 1970. Pero con el inicio de las tensiones que desembocaron en octubre de 1973 en la Guerra del Yom Kipur, las operaciones de aeronaves civiles experimentaron una rápida caída. El lugar de las aeronaves de pasajeros la tomaron los aeronaves militares de transporte, como los Lockheed C-141 Starlifter y Douglas C-54 Skymaster, que operaron varias veces al día durante las semanas que duró la contienda, para suministrar armamento a las Fuerzas de Defensa Israelíes.[8]

En diciembre de 1973, David Ben Gurión, el primer hombre en convertirse en Primer Ministro del Estado de Israel falleció. Tras su muerte, el gobierno israelí decidió homenajear a su figura, cambiando el nombre de Aeropuerto de Lod por el de Aeropuerto Internacional Ben Gurión.[8]

A finales de la década, ocurrió un hito importante en la historia del aeropuerto. Concretamente, en 1977, el Knéset decidió transferir la gestión aeroportuaria y de pasos fronterizos. Desde ese momento la dirección pasaba del Ministerio de Transporte a una empresa de titularidad pública, la Israel Airports Authority.[8]

Años 80

Durante los años 80, el número de pasajeros fue progresando, al igual que las instalaciones del aeropuerto. De ese modo, el edificio de la terminal fue expandido. También una nueva torre de control fue construida, así como el equipamiento de radar fue mejorado.[9]

Durante estos años, un número importante de eventos tuvieron lugar en el aeropuerto. Entre ellos, cabe destacar exhibiciones aéreas como ocurrió en mayo de 1987 o el Rally Aéreo Mundial que hizo escala en el aeropuerto en septiembre de 1986.[9]

También en esta década, el número de conexiones desde el Aeropuerto Internacional Ben Gurión a otros destinos se incrementaron, incluyendo la inauguración de un enlace con Egipto en marzo de 1980.[9]

Años 90

Terminal 3 del Aeropuerto.

Con el inicio de la emigración masiva de judíos desde Etiopía y de la Unión Soviética, que empezó en los años 80 y llegó a su punto álgido en los años 90, las instalaciones existentes estaban al borde del colapso.[10]

Con el constante incremento en el número de vuelos de pasajeros y de carga, la Israel Airports Authority decidió emplazar una nueva terminal que diese abasto a las nuevas necesidades del aeropuerto. Es así como, en enero de 1994, el Gobierno de Israel, gobernado por Isaac Rabin, tomó la decisión de la creación de la Terminal 3.[10]

El aeropuerto en la actualidad

Estadísticas del Aeropuerto
(Operaciones comerciales)
Año Pasajeros totales Operaciones totales
1999 8.916.436  
2000 9.879.470 80.187
2001 8.349.657 69.226
2002 7.308.977 63.206
2003 7.392.026 61.202
2004 8.051.895 66.638
2005 8.917.421 70.139
2006 9.221.558 76.735
2007 10.526.562 84.568
2008 11.550.433 94.644
2009 10.925.970 89.442
2010 12.160.339 95.171

El año 2000 fue un año récord para el Aeropuerto Internacional Ben Gurión en cuando a volumen de pasajeros se refiere. Aquel año, alrededor de 9,3 millones de pasajeros procedentes de vuelos internacionales, y 577.000 pasajeros procedentes de vuelos domésticos, pasaron a través de sus puertas.

En 2006, el aeropuerto recibió un total de 8,8 millones de pasajeros procedentes de vuelos internacionales (suponiendo un incremento de un 3,6% con respecto al año anterior), y de 405.000 pasajeros procedentes de vuelos domésticos. Las principales aerolíneas en rutas internacionales fueron: El Al (40,6% del total de vuelos), Lufthansa (4,16%), Continental Airlines (3,96%), Israir (3,85%) y Arkia (3,83%).[11] Aunque todavía los vuelos internacionales suponen en el Aeropuerto de Ben Gurión la mayoría de las operaciones, se prevé que el número de pasajeros procedentes de vuelos domésticos crezca. Existen planes para cerrar el Aeropuerto de Sde Dov, para edificar en su lugar, trasladando todas las operaciones actuales al Aeropuerto de Ben Gurión.[12]

En diciembre de 2006, el Aeropuerto Internacional Ben Gurión alcanzó el primer puesto entre 40 aeropuertos europeos, y el octavo de entre 77 aeropuertos alrededor del mundo, en una encuesta, realizada por la Airports Council International, para determinar cual era el aeropuerto mejor valorado por los usuarios. El aeropuerto logró el segundo mejor puesto en el grupo de aeropuertos que se utilizan entre cinco millones y quince millones de pasajeros por año, superado únicamente por el Aeropuerto de Nagoya, en Japón. Ben Gurión recibió una calificación de 3,94 sobre un total de 5 puntos, seguido por Viena, Munich, Ámsterdam, Bruselas, Zurich, Copenhague y Helsinki.[13] El aeropuerto obtuvo el título al mejor aeropuerto en Oriente Medio en el año 2007 y 2008.[14] [15]

El 2010 fue el año con mayor movimiento en la historia del aeropuerto, con más de 12,1 millones de pasajeros (un incremento de más del 10% con respecto a 2009 y más de 95.000 operaciones comerciales.

Actos en el Aeropuerto Ben Gurión

Durante muchos años, el Aeropuerto Internacional Ben Gurión ha sido objetivo de numerosas organizaciones a tenor del permanente conflicto árabe-israelí.

La constante alerta sobre el aeropuerto ha llevado a las autoridades israelíes a la adopción de estrictas medidas de seguridad aeroportuaria. A pesar de que las medidas son a veces tomadas por excesivas, ningún avión que ha despegado del Aeropuerto Ben Gurión ha sido secuestrado.[3]

La masacre de Lod

El 30 de mayo de 1972 ocurrió el ataque más sangriento que se recuerda en el aeropuerto, cuando 26 pasajeros fueron víctimas de un ataque ejecutado por personas del Ejército Rojo Japonés, planeado conjuntamente con el Frente Popular para la Liberación de Palestina y con asistencia y entrenamiento de otros grupos.

Los tres individuos habían embarcado en Roma en el vuelo 132 de Air France con destino al Aeropuerto Internacional de Lod. Al llegar a la terminal, alrededor de las 10:30 de la noche, tres jóvenes japoneses que aparentaban ser músicos sacaron, de estuches para violín, rifles VZT-58, versión compacta del AK-47 y cerca de una docena de granadas. Los individuos abrieron fuego hacia un grupo de 68 peregrinos cristianos de Puerto Rico y un grupo de cerca de 250 personas, que llegaban en tres aviones diferentes a la terminal.[16]

Al finalizar el suceso, conocido desde entonces como la Masacre del Aeropuerto de Lod, los individuos del Ejército Rojo Japonés acabaron en menos de cinco minutos con las vidas de veintiséis personas, además de herir a otras setenta y ocho. El mayor número de víctimas mortales se produjo entre el grupo de peregrinos puertorriqueños y un dominicano, dieciséis de los cuales fallecieron, junto a nueve ciudadanos israelíes (entre ellos Aharon Katzir, hermano del ex presidente israelí Efraim Katzir) y una ciudadana canadiense. Dos de los tres indivuduos murieron. El tercero de ellos, Kozo Okamoto, fue capturado en la terminal, y condenado a cadena perpetua, pero fue posteriormente liberado en un intercambio de prisioneros con el FPLP-CG.[16]

Terminales de pasajeros

En el aeropuerto existen cuatro terminales aeroportuarias, de las cuales solo tres (Terminal 1, Terminal 2 y Terminal 3) están en funcionamiento.

Terminal 1

La Terminal 1 es empleada para vuelos regionales.

La Terminal 1 ha sido reabierta para la operación en exclusiva de vuelos regionales, tras ser sometida a importantes renovaciones.[17] Mientras permaneció cerrada, el edificio se empleó como una sala de exposiciones, para varios eventos y grandes exhibiciones, entre las cuales cabe destacar la "Exposición del Centenario de la Escuela de Arte Bezalel " que fue alojada en el 2006. Existen planes para que la Terminal 1 permanezca abierta durante las 24 horas del día, con el propósito de albergar los vuelos chárter procedentes de Europa.[18]

En febrero de 2006, la Israel Airports Authority (IAA) anunció planes para la inversión de 4,3 millones de NIS en una nueva zona VIP destinada a los pasajeros y la tripulación de la aviación ejecutiva. Aunque se ofrecen servicios para VIP en la terminal 1, el enorme crecimiento de este tipo de usuario justifica la expansión de las instalaciones, que también incrementarán los beneficios del aeropuerto. La IAA informo que sus datos un crecimiento importante en el número de vuelos de aviación privada (4.059, un crecimiento del 36,5% con respecto al 2004) así como en el número de usuarios de vuelos privados (14.613, un crecimiento del 46,2% con respecto al 2004). La nueva zona VIP, estará situada en una zona modernizada y ampliada de la Terminal 1. Todos los procedimientos previos al vuelo (comprobación de seguridad, control de pasaportes, y aduanas) serán gestionados desde esta terminal. Esta zona contará con una sala dedicada a ruedas de prensa, una sala de estar de lujo, salas de reuniones especiales dotadas de las más modernas instalaciones y un salón diseñado para las tripulaciones que permanecen en el aeropuerto mientras esperan al siguiente vuelo.[19]

Terminal 2

La Terminal 2 se utilizó para albergar los vuelos regionales hasta el 20 de febrero de 2007, cuando estos servicios fueron trasladados a la reformada Terminal 1. Debido al incremento de los vuelos durante los años 90 y la sobresaturación que alcanzó la Terminal 1, una sección fue añadida para gestionar vuelos internacionales, hasta que la Terminal 3 fue inaugurada. Estaba previsto que la Terminal 2 fuese demolida en julio de 2007 para crear en su lugar más zonas para la carga, pero se decidió que la terminal se podía convertir en una terminal especial para las aerolíneas de bajo coste. Los pasajeros que utilizan este tipo de aerolíneas pueden registrarse y pasar el control de seguridad en la Terminal 2, y posteriormente tomar un autobús que conduce a la Terminal 3 para realizar compras libres de impuestos.[20]

Terminal 3

La Terminal 3 vista desde el aire.
Zona de tiendas Duty Free de la Terminal 3.

La Terminal 3 se abrió al público el 28 de octubre de 2004.[21] Esta terminal reemplazó a la Terminal 1 en su labor de principal puerta de entrada desde y hacia Israel. El edificio fue diseñado por Black and Veatch, Skidmore, Owings and Merrill (SOM), y Moshe Safdie, contando con la ayuda de Ram Karmi y otros arquitectos israelíes. El vuelo inaugural de la nueva terminal fue uno de la aerolínea El Al con destino al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en Nueva York.

La nueva terminal se ha diseñada para dar servicio a un total de 10 millones de pasajeros cada año, pero puede llegar a un máximo de 16 millones de pasajeros anuales con la expansión de dos alas adicionales a las tres ya existentes. De todos modos, no se prevén planes futuros para hacer más grande el aeropuerto, debido a la cercanía del aeropuerto a los núcleos de mayor población del país y al problema de la contaminación acústica. Si fuese necesario, se construiría otro aeropuerto internacional en otro sitio del territorio israelí.[22]

Estaba previsto que los trabajos en el Natbag 2000, nombre por el que era conocido el proyecto de la Terminal, estuviesen terminados antes del año 2000, de modo que entrase en servicio para dar abasto a la gran afluencia de peregrinos que se esperaba con la celebración del Gran Jubileo. Este plazo no se cumplió debido a que los costes finales fueron superiores a los costes presupuestados, y de una serie de paros laborales a raíz de la quiebra del principal contratista turco. El proyecto finalmente ascendió a un coste de mil millones de dólares estadounidenses.[23]


La terminal 3 dispone de tres ramificaciones (B, C, y D), estando cada una de ellas equipadas con ocho pasarelas de acceso a las aeronaves (numeradas del 2 hasta el 9). Cada una de estas secciones cuentan con dos andenes de autobuses (1 y 1A) desde los cuales los pasajeros son trasladados hasta las aeronaves. También existe conexión a internet Wi-Fi de modo totalmente gratuito en la terminal.[24]

También la terminal cuenta con tres salas VIP - la exclusiva sala VIP "Rey David" de la aerolínea El Al destinada a sus pasajeros más frecuentes, y dos salas "Dan" para pasajeros privilegiados o que contratan este servicio. En enero de 2007, la Autoridad Aeroportuaria Israelí anunció planes para un hotel de 120 camas en la terminal.[25]

Terminal 4

Esta terminal, construida en el año 1999, fue pensada para dar servicio a las multitudes que se esperaban para el año 2000, pero nunca ha sido abierta oficialmente. Hasta la fecha, se ha utilizado como terminal para los pasajeros procedentes de vuelos de Asia durante la epidemia de la neumonía asiática.[26] También la terminal 4 fue empleada para las ceremonia de llegada del ataúd del Coronel Ilan Ramon tras el desastre del trasbordador espacial Columbia en febrero de 2003 y la llegada de Elchanan Tenenbaum y los ataúdes de los soldados israelíes desde el Líbano en enero de 2004.

Pistas de aterrizaje

Pistas de aterrizaje del Aeropuerto
Dirección Dimensiones Superficie PCN ILS
12/30 3112 x 45 m Asfalto 078FCXT SI
03/21 1780 x 45 m Asfalto 084FBYU NO
08/26 3657 x 45 m Asfalto 084FBYU SI
Las tres pistas de aterrizaje del aeropuerto vistas desde el aire.
Boeing 767 aterrizando en el aeropuerto.

El aeropuerto dispone de tres pistas de aterrizaje asfaltadas, para las operaciones de despegue y aterrizaje de los aviones. Para que estos procedimientos tengan un mayor grado de seguridad, el aeropuerto cuenta con dispositivos de ayuda VOR-DME, NDB, ILS y PAPI.[27]

Pista de aterrizaje principal

La pista de aterrizaje más cercana a las terminales 1 y 3 es la 12/30, y está seguida por una calle de rodaje. La mayoría de los aterrizajes se realizan del oeste hacia el este, aproximándose desde el Mar Mediterráneo, sobrevolando la zona sur de la ciudad de Tel Aviv.[28] Cuando el tiempo es desfavorable, esta pista de aterrizaje también es utilizada para los despegues (en dirección 12).

El proyecto de renovación de esta pista fue completado en noviembre de 2007, que reforzó la pista y la modernizó para dar servicio al Airbus A380. Durante el periodo de mejoras, a veces las operaciones de aterrizaje eran desvíadas a la "Pista de Aterrizaje silenciosa", dirección este. Esto provocó las quejas de los residentes del moshav de Bnei Atarot.[29]

Pista de aterrizaje corta

Con cabeceras 03/21. En el pasado, la pista de aterrizaje corta era utilizada principalmente por aviones de carga de la Fuerza Aérea Israelí. Raramente es utilizada para aterrizajes, en dirección norte-sur (Dirección 21).[30]

Pista de aterrizaje silenciosa

Es la pista de aterrizaje más larga del aeropuerto, con 3.657 metros de longitud (11.811 pies), y la principal pista de despegue del este al oeste (Cabeceras 08/26). Se le conoce como la "pista de aterrizaje silenciosa", dado que los aviones que despegan en esta dirección son los que provocan la menor contaminación acústica a los núcleos de población cercanos.

Es la pista de aterrizaje más moderna del aeropuerto, construida a principios de la década de los 70. Un proyecto de 24 millones de NIS fue completado en febrero de 2006, con lo que se consiguió que la pista de aterrizaje se adecuase a los futuros aviones de fuselaje ancho, como el Airbus A380.[31]

Accesos al aeropuerto

Zona de llegada de automóviles y ferrocarriles de la Terminal 3.

Por carretera

Situado al lado de la Autopista 1, que une Tel-Aviv con la capital de Israel, Jerusalén, el aeropuerto dispone de un total de 11.300 plazas de aparcamiento, tanto para cortos períodos, así como para los más prolongados. Los espacios reservados para el estacionamiento de larga estancia están situados a varios kilómetros de distancia del aeropuerto, estando unidos por un servicio de autobús gratuito.[32]

Además, el aeropuerto está conectado con rutas interurbanas de autobuses, una conexión urbana con Tel Aviv, los Sherut o taxis compartidos, y los taxis convencionales.[33]

En ferrocarril

La compañía Israel Railways ofrece un servicio que une la Terminal 3 con Tel Aviv y las ciudades del norte en la estación de ferrocarril del Aeropuerto Ben Gurión. La conexión a Tel Aviv toma alrededor de 15 minutos, y tiene un coste de 12 NIS.

Una línea, inaugurada en 2006, conecta el aeropuerto con la ciudad de Lod, permitiendo conectar el aeropuerto con las vías ferroviarias que se dirigen al sur. De ese modo, permite que se creen servicios que unan el Aeropuerto Internacional de Ben Gurión con las ciudades de Beerseba, Jerusalén y Asdod.

Directores del Aeropuerto Internacional Ben Gurión

Desde que en los años 70, se decidió que la gestión de los aeropuertos israelíes pasase a cargo de la autoridad aeroportuaria, el director del aeropuerto siempre ha sido la figura más importante del aeropuerto. Estos han sido los directores desde entonces:[34]

Aerolíneas y destinos

Destinos desde el Aeropuerto.

Todos los vuelos regionales operan desde la Terminal 1, mientras que todos los vuelos internacionales operan desde la Terminal 3.[35]

Aerolíneas Ciudades
Flag of Slovenia.svg Adria Airways
1 destino
Internacional: (1)Liubliana
Bandera de Rusia Donavia
1 destino
Internacional: (1) Rostov del Don
Bandera de Ucrania Aerosvit Airlines
5 destinos
Internacionales: (5)Dnepropetrovsk / Donetsk / Kiev-Boryspil / Odesa / Simferopol
Bandera de Letonia Air Baltic
1 destino
Internacional: (1)Riga
Bandera de Canadá Air Canada
1 destino
Internacional: (1)Toronto
Bandera de España Air Europa
1 destino
Internacional: (1)Barcelona
Bandera de Francia Air France
1 destino
Internacional: (1)París-Charles de Gaulle
Bandera de Egipto Air Sinai
1 destino
Internacional: (1)El Cairo
Flag of El Salvador.svg Air Slovakia
1 destino
Internacional: (1)Bratislava
Bandera de Italia Alitalia
2 destinos
Internacionales: (2)Milán / Roma
Bandera de Israel Arkia Israel Airlines
7 destinos
Internacionales: (7)Ammán / Dublín / Eilat / Haifa / Larnaca / Ovda / Tbilisi
Bandera de Armenia Armavia
1 destino
Internacional: (1)Ereván
Bandera de Austria Austrian Airlines
1 destino
Internacional: (1)Viena
Bandera de Azerbaiyán Azerbaijan Airlines
1 destino
Internacional: (1)Bakú
Bandera de Francia Axis Airways
1 destino
Internacional: (1)Marsella
Bandera de Bielorrusia Belavia
1 destino
Internacional: (1)Minsk
Bandera del Reino Unido bmi
1 destino
Internacional: (1)Londres
Bandera del Reino Unido British Airways
1 destino
Internacional: (1)Londres
Flag of Belgium (civil).svg Brussels Airlines
1 destino
Internacional: (1)Bruselas
Flag of Bulgaria.svg Bulgaria Air
1 destino
Internacional: (1)Sofía
Bandera de los Estados Unidos Continental Airlines
1 destino
Internacional: (1)Newark
Bandera de Turquía Corendon Airlines
2 destinos
Internacionales: (2)Antalya / Estanbul
Bandera de Chipre Cyprus Airways
1 destino
Internacional: (1)Larnaca
Flag of the Czech Republic.svg Czech Airlines
1 destino
Internacional: (1)Praga
Bandera de los Estados Unidos Delta Air Lines
2 destinos
Internacionales: (2)Atlanta / Nueva York
Flag of Ukraine.svg Donbassaero
1 destino
Internacional: (1)Dnipropetrovsk
Bandera del Reino Unido easyJet
1 destino
Internacional: (1)Londres
Bandera de Israel El Al
43 destinos
Internacionales: (43)Amsterdam / Atenas / Bangkok / Barcelona / Pekín / Berlín / Bombay / Bruselas / Bucarest / Budapest / El Cairo / Dnipropetrovsk / Donetsk / Eilat / Fráncfort del Meno / Ginebra / Hong Kong / Johanesburgo / Kiev / Londres / Los Ángeles / Madrid / Marsella / Miami / Milán / Minsk / Montreal / Moscú / Múnich / Nueva York / Newark / Odesa / Paris / Praga / Roma / San Petersburgo / Simferopol / Sofía / Toronto / Viena / Varsovia / Zurich
Flag of Ethiopia.svg Ethiopian Airlines
1 destino
Internacional: (1)Addis Abeba
Bandera de Chipre Eurocypria
1 destino
Internacional: (1)Larnaca
Bandera de Italia Eurofly
4 destinos
Internacionales: (4)Bérgamo / Milán / Roma / Verona
Bandera de Finlandia Finnair
1 destino
Internacional: (1)Helsinki
Bandera del Reino Unido First Choice Airways
1 destino
Internacional: (1)Londres
Bandera de Turquía Fly Air
2 destinos
Internacionales: (2)Antalya / Estambul
Bandera de Turquía Free Bird Airlines
1 destino
Internacional: (1)Antalya
Bandera de Georgia Georgian Airways
1 destino
Internacional: (1)Tiflis
Flag of Bulgaria.svg Hemus Air
1 destino
Internacional: (1)Sofía
Bandera de España Iberia
2 destinos
Internacionales: (2)Barcelona / Madrid
Bandera de Israel Israir
18 destinos
Nacional: (1)Eilat
Bandera de Serbia Jat Airways
2 destinos
Internacionales: (2)Belgrado / Larnaca
Flag of Belgium (civil).svg Jetairfly
1 destino
Internacional: (1)Lieja
Bandera de los Países Bajos KLM
1 destino
Internacional: (1)Ámsterdam
Bandera de Corea del Sur Korean Air
1 destino
Internacional: (1)Seúl
Bandera de Polonia LOT Polish Airlines
2 destinos
Internacionales: (2)Cracovia / Varsovia
Bandera de Alemania Lufthansa
2 destinos
Internacionales: (2)Fráncfort del Meno / Múnich
Bandera de Hungría Malév Hungarian Airlines
1 destino
Internacional: (1)Budapest
Bandera del Reino Unido Monarch Airlines
1 destino
Internacional: (1)Londres
Bandera de Grecia Olympic Airlines
1 destino
Internacional: (1)Atenas
Bandera de Turquía Onur Air
5 destinos
Internacionales: (5)Antalya / Bodrum / Dalaman / Estambul / Marmaris
Bandera de Rumanía Romavia
2 destinos
Internacionales: (2)Bucarest / Otopeni
Bandera de Rusia Rossiya
2 destinos
Internacionales: (2)Moscú / San Petersburgo
Bandera de Jordania Royal Jordanian
1 destino
Internacional: (1)Ammán
Bandera de Suecia Sabrá Express
1 destino
Internacional: (1)Estocolmo
Bandera de Kazajistán Sayakhat Airlines
1 destino
Internacional: (1)Almatý
Bandera de España Spanair
1 destino
Internacional: (1)Barcelona
Bandera de Israel Sun D'Or
7 destinos
Internacionales: (7)Barcelona / Bratislava / Lisboa / Minsk / Paris / Roma / Zagreb
Flag of Switzerland.svg Swiss International Air Lines
1 destino
Internacional: (1)Zúrich
Bandera de Rumanía TAROM
1 destino
Internacional: (1)Bucarest
Bandera del Reino Unido Thomsonfly
2 destinos
Internacionales: (2)Londres / Manchester[36]
Bandera de Rusia Transaero
2 destinos
Internacionales: (1)DME / SVO<
Bandera de los Países Bajos Transavia Airlines
1 destino
Internacional: (1)Ámsterdam
Bandera de Hungría Travel Service
1 destino
Internacional: (1)Budapest
Bandera de Alemania TUIfly
3 destinos
Internacionales: (3)Berlín / Colonia / Múnich
Bandera de Turquía Turkish Airlines
1 destino
Internacional: (1)Estambul
Bandera de Uzbekistán Uzbekistan Airways
1 destino
Internacional: (1)Taskent
Bandera de Italia Windjet
1 destino
Internacional: (1)Roma
Bandera de España Vueling Airlines
1 destino
Internacional: (1)Barcelona
Bandera del Reino Unido XL Airways
2 destinos
Internacionales: (2)Londres / Manchester
ATR-72 de Arkia estacionado en Aeropuerto Internacional Ben Gurión.
Boeing 777 de El Al en Aeropuerto.
Boeing 757 de Israir estacionado en Aeropuerto Internacional Ben Gurión.
Airbus A340 de Swiss en Aeropuerto.

Aerolíneas de carga

Véase también

Referencias

  1. «IAA Israel Airports Authority». Israel Airports Authority. Consultado el 11 de julio de 2007.
  2. «Ben-Gurion International Airport». Britannica Knowledge Systems Inc., a wholly owned subsidiary of Encyclopedia Britannica Inc.. Consultado el 10-08-2007. «Today, Ben-Gurion is one of the most secure airports in the world».
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