- Aeropuerto Internacional de Bucarest-Henri Coandă
-
Aeropuerto de Bucarest-Henri Coanda Aeroportul International Henri Coanda 
IATA: OTP - OACI: LROP Sumario Tipo Civil Ciudad Bucarest, Rumanía Ubicación Otopeni, Ilfov Elevación 96 m / 314 pies (msnm) Coordenadas Coordenadas: Página web www.otp-airport.ro Pistas Estadísticas (2008) Pasajeros 5,064,230 Operaciones 71,137 El Aeropuerto Internacional Henri Coandă (en rumano Aeroportul Internaţional Henri Coandă) (código IATA: OTP, código OACI: LROP) es el aeropuerto con más tráfico aéreo en Rumania, que da servicio a la ciudad y capital de Rumania, Bucarest, junto al más pequeño aeropuerto de Băneasa , que funciona fundamentalmente como centro de operaciones de aerolíneas bajo coste y viajeros de negocios. Localizado al norte de la ciudad de Bucarest, el aeropuerto está ubicado en Otopeni, Ilfov. Es también conocido en los alrededores como, Aeropuerto de Otopeni (en rumano Aeroportul Internaţional Bucureşti Otopeni). Su nombre fue dado, en mayo de 2004, cuando le fue dado el nombre del pionero aéreo rumano, el catedrático Henri Coandă, constructor de la primera turbina del mundo capaz de impulsar a un avión.
Contenido
Datos de tráfico
El aeropuerto internacional Henri Coandă recibió 4,978,587 pasajeros en 2007. Esto representa un incremento del 45% respecto al año anterior, debido en parte a la recolocación temporal de muchas aerolíneas de bajo coste del aeropuerto de Băneasa durante el verano de 2007, cuando fue cerrado para su modernización y expansión.
En 2010, el aeropuerto recibió 4,917,952 pasajeros, es decir, tuvo un incremento del 9.7 % comparado a 2009.
Tráfico OTP Año Pasajeros (total) Pasajeros (vuelos domésticos) Operaciones Carga 2005 3,031,719 53,350 16,887 toneladas 2006 3,513,576 58,053 18,089 toneladas 2007 4,978,587 410,916 70,588 17,423 toneladas 2008 5,064,230[1] 497,208 71,137 2009 4,483,661 496,391 72,697 2010 4,917,952 76,966 Terminales
Sala internacional de llegadas.
Las instalaciones terminales del aeropuerto consisten en una terminal, dividida en tres salas (comúnmente se piensa que son tres terminales independientes). Estas tres secciones son la Sala de Salidas Internacional, la Sala de Llegadas Internacionales, y la Sala de vuelos domésticos. El aeropuerto cuenta con cinco puestos de contacto, todos ellos en la Sala de Salidas Internacionales. Además, hay otras 9 puertas que actualmente carecen de fingers. Un segundo ala de la terminal, contará con siete puestos de contacto, aunque actualmente está bajo construcción, mientras que en próximas etapas se planea la construcción de una nueva terminal. La última gran expansión del aeropuerto ocurrió en 1997, cuando se construyó la Sala de Vuelos Domésticos, y se amplió la Sala de Salidas Internacionales International Departures Hall was expanded. La actual terminal fue construida alrededor de la terminal originaria.
Historia
Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto de Otopeni fue utilizado como base aérea del Tercer Reich de Hitler. Hasta el 1965, estuvo restringido únicamente a los vuelos militares, y fue una de las mayores bases aéreas de la Fuerza Aérea Rumana, con una pista de 1200 metros. Antes de 1965, el aeropuerto Băneasa era el único aeropuerto de Bucarest con vuelos comerciales. Sin embargo, con el crecimiento del tráfico aéreo, un nuevo aeropuerto comercial fue construido en el pueblo de Otopeni, donde solía estar la base aérea militar. La pista existente fue modernizada, ampliándola también hasta los 3500 metros, haciéndola tan larga como la del Aeropuerto de París-Orly en aquel momento (1965). También se construyó una nueva terminal de pasajeros para vuelos domésticos e internacionales.
A finales de los 60, cuando el presidente Nixon de los Estados Unidos visitó Rumanía, Se constituyó una nueva sala VIP, y el 13 de abril de 1970, la terminal de pasajeros aumentó su capacidad hasta los 1.2 millones de pasajeros al año. El aeropuerto empezó a ser utilizada poco a poco por las aerolíneas, con un crecimiento del número de pasajeros, y en 1986, empezó una nueva fase de desarrollo. Se construyó una segunda pista de 3500 metros, con sus respectivas calles de rodadura. El sistema de luces fue mejorado y la capacidad se incrementó hasta las 35-40 operaciones por hora.
En 1992, el aeropuerto de Otopeni se convirtió en miembro del Airports Council International (ACI). En 1997 se abrió una nueva sala de salidas internacionales con capacidad de 1000-1200 pasajeros por hora, así como cinco fingers. En 2000, continuó la iniciativa de desarrollo de la 2ª fase, y se mejoró la terminal internacional.
Aerolíneas y destinos
Ela aeropuerto de Otopeni es un importante aeropuerto del Este de Europa y es el principal aeropuerto de la aerolínea nacional rumana, TAROM. El aeropuerto no es utilizado por aerolíneas de bajo coste a excepción de easyJet, puesto que la base de operaciones de las aerolíneas de bajo coste en Bucarest estan en el aeropuerto de Băneasa, localizado 10 kilómetros al sur.
Finger en OTP (Salidas internacionales).Aerolíneas regulares
Sala de Salidas Internacionales
- Adria Airways (Ljubljana)
- Aegean Airlines (Atenas)
- Aer Lingus (Dublín)
- Aeroflot (Moscú-Sheremetyevo)
- Air France (París-Charles de Gaulle)
- Air Moldova (Chişinău)
- Alitalia (Milán-Malpensa, Roma-Fiumicino)
- Austrian Airlines (Viena)
- British Airways (Londres-Heathrow)
- Bulgaria Air (Sofía)
- Carpatair (Kiev-Boryspil)
- Cyprus Airways (Larnaca)
- Czech Airlines (Praga)
- Delta Air Lines (Nueva York-JFK) [verano]
- EasyJet (Madrid, Milán-Malpensa)
- El Al (Tel Aviv)
- Finnair (Helsinki)
- Flybaboo (Ginebra)
- Iberia Airlines (Madrid)
- KLM (Ámsterdam)
- LOT Polish Airlines (Varsovia)
- Lufthansa (Frankfurt, Munich)
- Lufthansa Italia (Milán-Malpensa)
- Lufthansa Regional operado por Eurowings (Düsseldorf)
- Malév Hungarian Airlines (Budapest)
- Olympic Airlines (Atenas)
- Romavia (Perugia, Roma-Ciampino, Tel Aviv, Viena)
- Scandinavian Airlines System (Copenhague)
- operado por Cimber Air (Copenhague)
- Swiss International Air Lines (Ginebra, Zürich)
- Syrian Arab Airlines (Damasco)
- TAROM (Abu Dhabi [verano], Aleppo, Amman, Ámsterdam, Antalya, Atenas, Barcelona, Beirut, Bodrum [verano], Bruselas, Cairo, Chişinău, Damasco, Djerba [verano], Dubai, Frankfurt, Hurghada [verano], Estambul-Atatürk, Larnaca, Londres-Heathrow, Madrid, Monastir [verano], Munich, París-Charles de Gaulle, Roma-Fiumicino, Sofía, Taba [verano], Tel Aviv, Thessalonika, Túnez [verano], Valencia, Viena)
- Turkish Airlines (Estambul-Atatürk)
- Vueling Airlines (Barcelona, Valencia)
- Windjet (Forlì)
Sala de vuelos domésticos
- Carpatair (Timişoara)
- TAROM (Bacău, Baia Mare, Cluj-Napoca, Constanţa [verano], Iaşi, Oradea, Satu-Mare, Sibiu, Suceava, Târgu-Mureş, Timişoara)
El movimiento entre las diferentes salas se puede realizar mediante lanzaderas gratuitas o usando el pasillo que da servicio al área comercial.
Aerolíneas charter
- Air Cairo (Hurghada)
- Air Europa (Palma de Mallorca)
- Air Malta (Malta-Luqa)
- Atlasjet (vuelos veraniegos a Turquía)
- Ion Ţiriac Air (aviación de negocios)
- Jetran Air (destinos vacacionales)
- Karthago Airlines (Djerba)
- KoralBlue Airlines (Sharm el-Sheikh)
- Nouvelair (Monastir)
- Romavia (charter, vuelos de estado y ministeriales)
- SunExpress (Antalya)
- TAROM (vuelos a destinos de vacaciones)
Aerolíneas de carga
Accesos
Diagrama de la ruta 783 de RATB (se muestran las conexiones con las líneas del Metro de Bucarest)El aeropuerto se encuentra a 18 kilómetros (11 millas) al norte del centro de Bucarest. Actualmente está conectado por la carretera DN1. En un futuro próximo, estará conectado también mediante la autovía A3, que actualmente está en construcción. El acceso a la ciudad de Bucarest se puede realizar mediante los buses de la ruta 783 de RATB (que también proporciona servicios al Aeropuerto Internacional Aurel Vlaicu) y con la ruta 780 (que proporciona una conexión directa con Gara de Nord, la estación de tren principal de Bucarest). También se puede acceder a la ciudad en taxi, y hay una propuesta para conectar el aeropuerto con el sistema de metro de Bucarest system (Línea M6) y con Gara de Nord mediante un tren ligero rápido.
Desarrollo futuro
Debido al hecho de que la terminal actual está próxima a su máxima capacidad y que la capacidad de ampliación en la localización actual es bastante baja, se planea la construcción de un nuevo edificio terminal (el Henri Coandă 2) y un hotel en la actual fase en proyecto; la nueva terminal será construida en el extremo este, consistirá de cuatro secciones, cada una de ellas con una capacidad de 5 millones de pasajeros anuales; para 2015 la terminal 2 sola será capaz de atender un tráfico anual estimado de 20 millones de pasajeros. La terminal será conectada a la autovía A3 (que cubrirá los trayectos Bucarest - Braşov), al sistema de ferrocarril y al metro de Bucarest.[2]
La torre de control del aeropuerto se encuentra en una importante renovación.
Servicios
Zona comercial localizado en la sala de salidas internacionales.Servicios aéreos
El principal agente de handling en el aeropuerto es Globeground, y el segundo es Menzies. Los servicios de catering son proporcionados por Alpha Rocas [2].
Para pasajeros
El área de salidas internacionales alberga una buena cantidad de tiendas, cafeterías, salones, ciber-cafés y muchas más. Las aerolíneas distribuyen periódicos en inglés y rumano en las puertas de embarque.
Enlaces externos
- Página del aeropuerto internacional de Bucarest Henri Coanda.
- Información aeroportuaria de Aeropuerto Internacional de Bucarest-Henri Coandă en World Aero Data (en inglés)
Referencias
- ↑ Aeroportul Otopeni a inregistrat peste 5 milioane de pasageri (en rumano)
- ↑ [1] (en rumano) Ministerio rumano de transporte
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Aeropuerto Internacional de Bucarest-Henri CoandăCommons.
Categoría:- Aeropuertos de Rumania
Wikimedia foundation. 2010.
