- Aeropuerto de Badajoz
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Aeropuerto de Badajoz 
Concorde de Air France en el Aeropuerto de Badajoz en 1989.
Aeropuerto de BadajozIATA: BJZ - OACI: LEBZ Sumario Tipo Civil/Militar Operador AENA Ciudad Badajoz Ubicación Badajoz Elevación 185 m / 606 pies (msnm) Coordenadas Coordenadas: Pistas El Aeropuerto de Badajoz (código IATA: BJZ, código OACI: LEBZ) está situado a 14 kilómetros del centro urbano de la ciudad de Badajoz, pero dentro de su término municipal, y a 45 km de Mérida.
Comparte pista y torre de control con una base aérea del ejército del aire español, véase Base Aérea de Talavera la Real. La terminal civil y la base aérea están separadas por la pista, diferenciando así las dos instalaciones.
En diciembre de 2008 obtuvo el certificado internacional ISO-9001 (con validez de tres años) que garantiza que las actividades del recinto aeroportuario pacense ofrecen un servicio orientado a la satisfacción de los usuarios y clientes y que los medios disponibles en el aeropuerto son los adecuados a la programación de las actividades aeroportuarias y que se asegura la prestación del servicio conforme a las necesidades de los clientes, gestionando en su caso las reclamaciones del Libro Oficial de Aena.
El aeropuerto ha sufrido en los últimos 2 años una serie de obras para hacer efectiva una ampliación de la terminal (de 2.500 m² a 4.400 m²), de la plataforma de aeronaves (de 16.000 m² a una para aviación comercial de 30.000 m² y otra de aviación general de 5.000 m²) y del aparcamiento (pasando de 129 a 245 plazas, todas gratuitas).[1]
El 31 de julio de 2009 se puso en uso la nueva zona de llegadas y la ampliación del aparcamiento.[2]
El 2 de febrero de 2010 se puso en funcionamiento la nueva zona de salidas y la nueva cafetería.[3]
El 28 de julio de 2010 se puso fin a todas las obras con la puesta en funcionamiento del resto de instalaciones.
Además, en enero de 2009 se licitó el recrecido y la repavimentación de la pista de aterrizaje y la calle de rodadura hasta la plataforma civil, con un importe de 6.7 millones de € y 6 meses de plazo de ejecución, pendiente aún de inicio.
También se encuentran en distintas fases partidas para mejorar las comunicaciones y el control del Aeropuerto, así como la construcción de una nueva Central Eléctrica por un importe de 4 millones de €.[4]
Con estas obra el Aeropuerto duplicará su capacidad operativa, estando preparado para la llegada de nuevas compañías y el aumento de destinos.
En 2007 marcó su récord de pasajeros, con 91.789. (fuente: AENA).
Contenido
Historia
Durante la guerra civil se construye en las cercanías de Badajoz el campo de vuelo militar de las Bardocas. Debido a su situación geográfica, la zona se encuentra encajonada entre los ríos Guadiana y Gévora, no es posible la ampliación de las instalaciones. Esta circunstancia obliga a construir un nuevo aeródromo próximo a Talavera la Real, a 14 kilómetros de Badajoz.
A principios de 1951, se inicia la explanación de la pista de vuelo y en el verano de ese mismo año se termina la torre de control. Las dos pistas inicialmente previstas, quedaron reducidas a una, con orientación 13-31, y que en la actualidad, tras varias ampliaciones, tiene una longitud de 9.348 pies (2.805m), y está equipada con las "crash barriers" (Barreras de frenado), que tanto impresionaron al Ministro del Aire, General Gallarza, en su visita a los Estados Unidos de América en mayo de 1954. La pista se concluye a principios de 1953, y en diciembre se instala la Escuela de Reactores del Ejército del Aire.
La base aérea mejora sus instalaciones y el 12 de septiembre de 1958 se abre al tráfico aéreo nacional. En junio de 1954 se establecen las servidumbres aeronáuticas de Talavera, posteriormente modificadas en 1968.
Los primeros vuelos comerciales que partieron de Badajoz hacia Madrid, lo hicieron en los años 40, usando como base el aeródromo de Las Bardocas, y no fue hasta el 12 de septiembre de 1958 en que se abrió al tráfico aéreo nacional, el aeropuerto de Badajoz, siendo operada la línea aérea Madrid-Badajoz por la compañía Aviaco. La primera línea aérea regular de la compañía Iberia se inaugura el 14 de julio de 1976 con la línea Madrid-Badajoz, y se utilizan las instalaciones de la base aérea para la atención de los pasajeros.
Los problemas que surgen por el uso conjunto del aeropuerto aconsejan la construcción de una plataforma de estacionamiento de aeronaves y un edificio terminal independientes en el lado opuesto de la pista. Las obras se inician en 1981 y concluyen en 1983, aunque el terminal no se utiliza hasta 1990, momento en el que se establecen dos vuelos diarios con Madrid y dos vuelos por semana con Barcelona.
Otras aerolíneas que han operado en el Aeropuerto de Badajoz y que actualmente no lo hacen son Air Europa Express, Lagun Air y Spanair.
Entre marzo de 2007 y mayo de 2009 Air Nostrum operó una ruta regular con Bilbao, con dos frecuencias semanales.
La frecuencia civil de la Torre de Talavera es 122.1 Mhz.
Accesos
Actualmente la única manera de llegar hasta el Aeropuerto de Badajoz es por carretera, ya sea en vehículo privado o taxi.
Se accede a las instalaciones a través de la carretera local Badajoz y hacia el este dirección Talavera la Real. En sendos enlaces se van a construir glorietas que facilitarán las incorporaciones.
Esta carretera, dependiente de la Diputación Provincial de Badajoz, ha sido arreglada en 2007 en su tramo oeste, puesto que su estado, que se puede observar aún en el otro tramo, era muy malo.
No existe ninguna línea de autobús, tanto urbano como interurbano que llegue al Aeropuerto.
Evolución del Tráfico de Pasajeros
Año 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Pasajeros 20.336 18.386 19.146 31.522 54.307 54.124 66.522 82.596 72.966 80.464 91.789 81.033 75.351 61.177 Infraestructuras
Imagen de las obras de ampliación de la terminal de pasajeros del Aeropuerto de Badajoz. Julio de 2008.
Imagen de las obras de ampliación de la terminal de pasajeros del Aeropuerto de Badajoz. Septiembre de 2008.
Imagen de las obras de ampliación de la terminal de pasajeros del Aeropuerto de Badajoz. Julio de 2009.Este Aeropuerto disponía en el año 2008 de las siguientes infraestructuras:
- 1 pista de 2.850 metros.
- 1 plataforma de aeronaves de 16.000 m².
- 1 Terminal de pasajeros dotada de:
- 4 Mostradores de facturación.
- 1 Filtro de Seguridad.
- 2 Puertas de Embarque.
- 1 Cinta de recogida de equipajes.
- Cafetería - Restaurante.
- Mostradores de Aerolíneas.
- Oficinas Alquiler de Coches.
- Oficina escuela de aviación.
- 1 aparcamiento gratuito de 129 plazas.
- 1 parada de Taxis.
Así quedó en julio de 2010 después de la ampliación:
- 1 pista de 2.850 metros.
- 2 plataformas de aeronaves, de 30.000 y 5.000 m².
- 1 Terminal de pasajeros dotada de:
- 8 Mostradores de facturación + 1 para equipajes especiales.
- 1 Filtro de Seguridad.
- 3 Puertas de Embarque.
- 1 Hipódromo en patio de salidas.
- 2 Cinta de recogida de equipajes + 1 para equipajes especiales.
- Sala de Control de Pasaportes.
- Cafetería - Restaurante.
- Zona Comercial.
- Mostradores de Aerolíneas.
- Oficinas Alquiler de Coches.
- Oficinas escuela de aviación.
- 1 aparcamiento gratuito de 245 plazas.
- 1 parada de Taxis.
Compañías Aéreas y Destinos
Iberia Regional operado por Air Nostrum
- Madrid (2 vuelos diarios).
- Barcelona (1 vuelo diario).
- Gran Canaria (1 vuelo semanal entre julio y septiembre)
- Palma de Mallorca (3 vuelos semanales entre julio y septiembre).
- París-Orly (3 vuelos semanales entre julio y septiembre).
- Tenerife Norte (1 vuelo semanal entre julio y septiembre).
- Valencia (2 vuelos semanales entre julio y septiembre).
- Aeropuerto de Roma-Fiumicino (2 vuelos semanales en agosto).
- Aeropuerto de Ibiza (2 vuelos semanales entre julio y septiembre).
- Air Europa
- Palma de Mallorca (1 vuelo semanal entre junio y octubre).
- Tenerife Sur (1 vuelo semanal entre julio y septiembre)
Códigos Internacionales
Curiosidades
El aeropuerto de Badajoz es de los pocos aeropuerto españoles en donde ha estado presente el Concorde de Air France.[5] Este hecho sucedió el 5 de junio de 1989, y fue usado como premio para los ganadores de un concurso organizado por Caja de Badajoz celebrando su centenario de creación,[5] y la razón más probable por la que aterrizó en este aeropuerto es que por aquel entonces poseía la pista de mayor longitud de todo el país, lo que era idóneo para el Concorde. Este hecho suscitó una gran expectación entre la población, aunque no se guardan registros de noticiarios de aquel día, por lo que no se puede medir hasta que punto llegó.
Dispone de distintas radioayudas a la navegación.[6]
- Pista 31: ILS CAT I con localizador ITL emitiendo en 110.5 MHz, senda de planeo emitiendo en 329.6 MHz desde . Radiobaliza exterior (OM) en 75 MHz desde y radiobaliza intermedia (MM) en 75MHz desde .
- DVOR: con localizador VBZ emitiendo en 116.8 MHz desde .
- NDB: con localizador BJZ emitiendo en 298 KHz desde .
- TACAN: con localizador TBC emitiendo en CH25 desde .
Enlaces externos
- Página web oficial del aeropuerto
- Datos de Aeródromo (de la AIS de AENA)
- Plano de Aeródromo (ADC OACI de la AIS de AENA)
- Vista aérea en Google Maps
- Información aeroportuaria de Aeropuerto de Badajoz en World Aero Data (en inglés)
- Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto de Badajoz en FallingRain.com
- Página web no oficial del Ala 23.
- Aeropuerto de Badajoz en Facebook
Referencias
- ↑ Fuente: Diario "HOY".Noticia sobre la ampliación del Aeropuerto de Badajoz
- ↑ Fuente: Diario "HOY".Noticia sobre la apertura de la primera fase de ampliación del Aeropuerto de Badajoz
- ↑ Fuente: AENA.Nota de prensa sobre la apertura de la segunda fase de ampliación del Aeropuerto de Badajoz
- ↑ Fuente: Ministerio de Fomento.Nota de prensa del Ministerio donde se detallan las obras a llevar a cabo
- ↑ a b Jose Fernández GH (1989). «Foto de El Concorde en Badajoz, 1989.» (en español). Consultado el 19-08-2008.
- ↑ Fuente: AIP España.Publicación de AENA sobre el aeropuerto de Badajoz
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