- Aeropuerto de Dabolim
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Aeropuerto de Dabolim Aeropuerto de Goa 
IATA: GOI - OACI: VAGO Sumario Tipo Civil/Militar Operador Armada India
Dirección de aeropuertos de IndiaUbicación Vasco da Gama, Goa, India Elevación 56 m / 184 pies (msnm) Coordenadas Pistas El Aeropuerto de Dabolim (en indioदाबोळी विमानतळ/Dabollim Vimantoll) (código IATA: GOI, código OACI: VAGO) está ubicado en el pueblo de Dabolim en Goa, India. Es el único aeropuerto de esta región y opera como enclave civil dentro de la base aérea militar INS Hansa.
Contenido
Historia
El aeropuerto fue construido por el gobierno del Estado da Índia Portuguesa en los 50 en un espacio de 112 hectáreas.[1] Hasta 1961 sirvió de centro de operaciones principal de la aerolínea local TAIP Transportes Aéreos da Índia Portuguesa, que tenía vuelos regulares a Karachi, Mozambique, Timor, y otros destinos.
Durante la invasión india de Goa, en diciembre de 1961, el aeropuerto fue bombardeado por la Fuerza Aérea India destruyendo parte de las infraestructuras. Dos aviones civiles que estaban en el aeropuerto, uno de TAP Portugal y otro de TAIP lograron abandonar el aeropuerto durante la noche y llegar a Karachi.
[2] En abril de 1962, fue ocupado por las aeronaves de la Armada India cuando el General K.P. Candeth, que lideró la exitosa operación militar en Goa, transfirió la gestión del aeropuerto a la Armada India antes de la unión de Goa a India en junio.
Los primeros turistas internacionales llegaron a Goa en los 60. Para acrecentar los viajeros civiles desde Vasco da Gama y Goa la armada India y el Gobierno de India invitaron a la aerolínea pública (ahora conocida como Indian Airlines) a operar en Dabolim desde 1966 cuando la pista estuvo reparada y se adecuó para los aviones de reacción.
Goa tiene unos 700 vuelos al año, incluyendo el 90% de los vuelos charter internacionales de turistas del país. Aproximadamente unos 150 a 200 mil turistas extranjeros llegan a Dabolim en vuelos charter. El total de turistas extranjeros de Goa (prácticamente el doble de los pasajeros charter) supone un 5-10% del total nacional y un 10-15% del dinero dejado por los extranjeros en el país en turismo. En las primeras horas del fin de semana el aeropuerto se encuentra próximo a la saturación debido a la oleada de vuelos charter especialmente desde Reino Unido, y Rusia. Los turistas desde Reino Unido a Goa por aire representan unos 101.000 en 2007-08 mientras que los procedentes de Rusia representan unos 42.000 (en 159 vuelos charter) en el mismo periodo. Estos países son los principales aportadores de turistas extranjeros. Los vuelos charter desde Rusia para la temporada actual son 240.
Factores económicos
El control del tráfico aéreo en Dabolim está en manos de la armada India, que recibe dinero por su servicio en función de las operaciones. Las tasas de aterrizaje son de unas 17.000 rupias cada uno. El RNF es de unas 7.400 rupias. La Dirección de Aeropuertos de India cobra también una tasa de aparcamiento de 10.000 rupias por día. Recibe una parte de las tasas de pasajeros compartidas con la Fuerza de Seguridad Industrial Central (CISF). La AAI también recibe dinero de servicios no estrictamente aeroportuarios como instalaciones de pasajeros, aparcamientos, entradas, restaurantes y tiendas en la terminal principal y anuncios. Con unas ganancias de 700 millones de rupias, el aeropuerto de Dabolim es uno de los únicos doce aeropuertos "beneficiosos" de la Dirección de Aeropuertos de India (AAI).
Las necesidades de capital (como para la ampliación de pista) en el aeropuerto están cubiertos por la AAI. La pista del aeropuerto de Dabolim ha incrementado su longitud en el transcurso de los años de los 1.800 metros iniciales a los 2.370 metros actuales,[3] y puede dar ahora cabida a los Boeing 747. Una asociación local ha estimado en cuarenta hectáreas las necesidades del enclave civil en comparación con las catorce hectáreas actuales.[4]
El Ministerio de Aviación Civil indio anunció un plan para mejorar el aeropuerto de Dabolim en 2006. Esto incluye la construcción de una nueva terminal internacional de pasajeros (tras convertir la actual en doméstica) y añadir algunos puestos de estacionamientos adicionales en un área de 4 hectáreas. La construcción estaría concluida a finales de 2007.[5] Sin embargo los retrasos en la transferencia del terreno necesario por parte de la armada ha retrasado su conclusión.
Estructura
Esperador
El aeropuerto ocupa un terreno de 688 hectáreas (con posibilidad de ampliarlo a 745 hectáreas) y consistente en un enclave civil de unas catorce hectáreas. Hay dos terminales gestionadas por la Dirección de Aeropuertos de India (AAI). De estas, la terminal doméstica ocupa un espacio de 2.000 metros cuadrados y la terminal internacional ocupa 1.000 metros cuadrados. The remaining space is for other service areas.
La terminal doméstica fue construida en 1983 y fue diseñada para atender 350 llegadas y salidas simultáneamente, mientras que la terminal internacional construida en 1996 es capaz de hacerlo con 250. Hay 250 miembros paramilitares en el aeropuerto con propósitos de seguridad. Hay aparcamientos para 84 coches y ocho autobuses.[6] El aparcamiento de coches está reservado a vehículos de los directivos. Los coches privados y autobuses están relegados a zonas exteriores al aeropuerto.
De los treinta a cuarenta vuelos diarios hay una fuerte presencia de tráfico civil en el periodo de 1:00 pm a 6:00 pm durante los días laborales, por la restricción de las primeras horas de la mañana. Esto se debe a las restricciones de la armada a propósito de los vuelos de entrenamiento militares. Estos vuelos de entrenamiento tienen lugar durante todo el año. El incremento de demanda durante la temporada turística de Navidades/Año Nuevo tiene como resultado un aumento de las tasas aeroportuarias durante este periodo.[7]
Ampliaciones
Hay actualmente una nueva terminal en construcción. La primera piedra se puso el 21 de febrero de 2009.
Estadísticas
Estadísticas del Aeropuerto de Dabolim[8] Año Pasajeros Operaciones 1999 758.914 7.584 2000 875.924 7.957 2001 791.628 8.112 En 2005, el número de pasajeros se incrementó hasta los 987.690 (1.944 domésticos más 762 internacionales al día).[9] En 2004-05 se obtuvo 1.3 millones de pasajeros suponiendo una media de 3.467 pasajeros al día. El aeropuerto se encuentra entre los diez primeros del país en término del tráfico de pasajeros.
Aerolíneas y destinos
Domésticos
Aerolíneas operando en la Terminal 1A Aerolíneas Destinos GoAir Chandigarh, Delhi, Mumbai Indian Airlines Bangalore, Chennai, Delhi, Mumbai IndiGo Airlines Delhi, Mumbai Jet Airways Bangalore, Hyderabad, Mumbai JetLite Ahmedabad, Mumbai Kingfisher Airlines Calicut, Chennai, Cochin, Delhi, Kolkata, Mangalore, Mumbai, Trivandrum Kingfisher Airlines operado por Kingfisher Red Bangalore, Delhi, Mumbai, Srinagar MDLR Airlines Delhi Paramount Airways Chennai, Cochin, Trivandrum SpiceJet Ahmedabad, Delhi, Jaipur, Kolkata, Mumbai Internacionales
Aerolíneas operando en la Terminal 2A Aerolíneas Destinos Air Arabia Sharjah Condor Airlines Fráncfort Indian Airlines Dubai, Kuwait Monarch Airlines Londres-Gatwick [estacional], Manchester [estacional] Novair Gothemburgo-Landvetter, Oslo-Gardermoen, Estocolmo-Arlanda Thomas Cook Airlines Londres-Gatwick [estacional], Manchester [estacional] Thomson Airways East Midlands [estacional], Londres-Gatwick [estacional], Manchester [estacional] Ural Airlines Yekaterinburg Incidentes y accidentes
- El 1 de octubre de 2002, dos Ilyushin IL-18 colisionaron y se estrellaron cerca del aeropuerto de Dabolim matando a los doce miembros navales en los aviones y a tres civiles en tierra.
- En diciembre de 2004 un Sea Harrier hizo un "belly flop" mientras aterrizaba. El piloto sobrevivió.
- A comienzos de 2005 un Sea Harrier se salió de pista mientras aterrizaba. El piloto sobrevivió.
- En diciembre de 2005 un Sea Harrier se estrelló contra una barrera de acero, rompiendo la valla perimetral, y cruzó una carretera antes de acabar al otro lado en llamas. El piloto murió.
- El 24 de diciembre de 2007 un Sea Harrier se estrelló y ardió a las 11:15 AM, mientras intentaba un aterrizaje vertical, con un tanque lleno de combustible en el borde este de la pista. El piloto se eyectó para salvar su vida, pero las operaciones del aeropuerto civil fueron detenidas durante noventa minutos.
Referencias
- ↑ Os Transportes Aereos Da India Portuguesa
- ↑ Gabriel de Figueiredo. A tale of a Goan Airport and Airline
- ↑ Dabolim Airport (GOI) Details - India
- ↑ HASG. Series of four infomercials titled "Save Dabolim Save Goa" in Herald and Navhind Times. March/April 2006.
- ↑ Dabolim airport upgrading will be over by end of 2007. The Hindu. Retrieved on February 18, 2007
- ↑ Goa Agenda: Goa Infrastructure Report. Goa Chamber of Commerce & Industry. Undated (circa 2005/2006)
- ↑ Dev Roy, Atreyee and Sharma, Rouhan. New Year Goa flights on a high. Financial Express.
- ↑ http://www.azworldairports.com/cfm/frame.cfm?src=http://www.azworldairports.com/airports/p2720mme.htm
- ↑ The Skies Open Up Over India. Travel Daily News. October 26, 2005.
Enlaces externos
- Información aeroportuaria de Aeropuerto de Dabolim en World Aero Data (en inglés)
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